영구자석 모터(PMSM)의 철도 차량

2006년 JR동일본 E331계 전철 (1 편성)
  (JR동일본 케이요선)
  시험 차량으로서 도입, 2014년 3월 폐차


2007년 영단 02계 전철
  (도쿄 메트로 치요다선)
  1 편성을 PMSM에 환장

2010년 도쿄 메트로 16000계 전철 (16 편성・토시바제 PMSM)
  (도쿄 메트로 치요다선)


2010년 도쿄 메트로 15000계 전철 (미츠비시제 PMSM)
  (도쿄 메트로 토자이선)
  1 편성의 일부에 PMSM를 도입
 
2010년 JR화물 HD300형 하이브리드 기관차 (20 양)  


2011년 도쿄 메트로 01계 전철
  (도쿄 메트로 마루노우치선)
  1 편성의 일부를 미츠비시제 PMSM에 환장

2011년 토부 철도 30000계
  2 편성의 일부에 PMSM를 환장

2012년 도쿄 메트로 1000계 전철 (37 편성)
  (도쿄 메트로 긴자선)


2012년판급 8000계 전철
  특급 전철용 (한큐우 전철 코베선・다카라즈카선)
  1 편성을 바구니형 삼상 교류 유도 전압기로부터 PMSM에 환장

2013년판급 1000계 전철(2 편성,1300계 4 편성)
  보통 전철용 (한큐우 전철 코베선・다카라즈카선)
  보통 전철용 1300계 (한큐우 전철 쿄토선・오사카시영 지하철 사카이스지선)

 
2013년 게이오선 8000계
  1 편성의 일부를 바구니형 삼상 교류 유도 전압기로부터 PMSM에 환장

2014년 키타오사카 급행 전철 9000형 전철 (1 편성)
  (오사카시영 지하철 미도스지선・키타오사카 급행 전철 난보쿠선)

2015년 JR큐슈 305계 전철 (6 편성・토시바제 PMSM)
  (JR큐슈 지쿠히선・후쿠오카시영 지하철 공항선)


이 정도일까?

한국에는 없네요 w