2015.6.17 16:48갱신
세계 최초 메타놀 엔진 대형선박용, 미츠이 조선이 공개
미츠이 조선이 공개한, 연료에 메타놀을 사용할 수 있는 대형선박용 디젤 엔진=17일, 오카야마현 타마노시
미츠이 조선은 17일, 연료에메타놀을 사용할 수 있는 대형선박용 디젤 엔진을세계에서 처음으로완성시키고, 타마노 사업소(오카야마현 타마노시)에서 보도진에 공개했다.중유를 연료로 하는 종래의 엔진에 비해, 질소산화물(NOx)의 배출량을 약 3할, 유황 산화물은 9할 이상 줄일 수 있다고 한다.세계에서 강해지는 환경 규제에의 대응이 개발의 목적.
신개발의 엔진은, 길이 7・5미터, 높이 9・3미터로, 무게는 약 257톤.메타놀 만이 아니고, 중유로 움직일 수도 있다.벌써 3기를 수주했다.
이 날, 육상에서 실시한 엔진의 공개 운전에서는「고」라고 하는 큰 소리를 미치게 하고, 추진기를 회전시키는 축이 힘차게 돌았다.
선박을 둘러싸고, 북미나 유럽의 연안을 중심으로 환경 규제가 엄격해지고 있다.그 때문에, 천연가스나, 메타놀등이 환경 부하의 적은 연료로서 주목받고 있다.
http://www.sankei.com/economy/news/150617/ecn1506170022-n1.html
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2015년 6월 17일
메타놀 및 중유를 연료로 하는 2원 연료 디젤 기관(ME-LGI)
메타놀 연료의 데먼스트레이션 운전 실시
2원 연료 디젤 기관
미츠이 조선 주식회사(사장：타나카 타카오)는, 주식회사 상선 미츠이(사장：무토 코이치씨) 보내 미나미니혼 조선(사장：이케베 류타로씨) 건조의 메타놀 운반선에 탑재 예정의 전자 제어식 리퀴드 가스 인젝션 디젤 기관(이하：ME-LGI)에 대하고, 세계에서 처음으로 메타놀 대응 가능한 2원 연료 저속박용 디젤 기관의 데먼스트레이션 운전을 실시했습니다.(본기관 탑재선의 준공은 2016년의 예정)
자사 테스트 엔진으로 실시한 메타놀 연료 운전으로 얻을 수 있던 지견을 기본으로, 본기로의 운전을 실시한 것입니다.덧붙여 ME-LGI 및 메타놀 공급 장치의 안전성 검토는, 국토 교통성의「차세대 해양 환경 관련 기술개발 지원 사업」에 채택되어 일본해일협회와의 공동 연구의 일환이라고 해도 실시하고 있습니다.
메타놀은, 이산화탄소(CO2) 배출량의 삭감을 기대할 수 있는 것에 가세해 유황 산화물(SOX), 입자장 물질(PM) 배출의 대폭적인 삭감이 가능한 일로부터, 환경에 좋은 연료로서 주목받고 있습니다.또, ME-LGI는, 메타놀 연료에 머물지 않고, 에탄올, LPG, 디메틸 에테르(이하：LFL 연료=저인화점 연료)에의 대응이 가능합니다.
이번, ME－LGI 기관의 제조・운전 체제 및, LFL 연료 공급 시스템을 포함한 통합적인 제어 시스템을 확립한 것에 의해, ME-GI(액화천연가스(LNG) 및 중유), ME－GI－Ethane(에탄 및 중유), ME-LGI(메타놀외 및 중유)를 시작으로 한 다양한 연료 요구에 대응 할 수 있는 체제가 갖추어졌습니다.당사에서는 앞으로도, 환경을 생각하게 경제성에도 뛰어난 추진 시스타 `e무를 고객에게 제공해 갈 것입니다.
당사가 제조 가능한 2원 연료 디젤 기관
기관 형식 사용 가능 연료 당사제 채용 결정 프로젝트
ME-GI 액화천연가스(LNG) 및 중유 2건 6기(LNG 연료선 및 LNG 운반선 전용)
ME-GI-Ethane 에탄 및 중유 1건 3기(LEG(액화 에틸렌 가스) 운반선 전용)
ME-LGI 메타놀 및 중유, 1건 3기(메타놀 운반선 전용)
또는, 에탄올 및 중유,
또는, LPG 및 중유,
또는, 디메틸 에테르 및 중유
http://www.mes.co.jp/press/2015/20150617.html
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-응.
배의 엔진도 환경 규제가 엄격합니까.
어디도 큰 일인.
( ´･д･)
～ 이상 ～
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(덤)
전기 진묘쵸우에 기록되어 있는 일연동・・・배?
(；´･д･) p
선박
2015년 03월 31일(화) 15시 15분
전기 추진의 여객 페리「제2 사쿠라지마환」가 준공…4월부터 사쿠라지마항～카고시마항 항로로
전기 추진선「제2 사쿠라지마환」
철도・운수 기구는, 경제적인전기 추진선「스파에코십」(SES)의 25번째가 되는 여객 페리「제2 사쿠라지마환」가 준공했다고 발표했다.
배는 카고시마시 선박국과 같은 비행기구의 공유선으로서 마에하타 조선이 건조했다.준공 후, 승무원의 익숙 훈련을 실시한 후, 4월 1일부터 카고시마시의 중심 시가지에 위치하는 카고시마항과 대안의 사쿠라지마항을 묶는 루트로 운항될 예정.
2011년에 건조한「사쿠라지마환」에 계속 되는, SES2번선이 되는 여객 페리로, 고효율의 이중 반전 포드 추진기를 2식 채용해, 에너지 절약화하는 것과 동시에,포드 추진기가 360도 선회 가능인 모아 두어 안전, 신속히 리착잔이 가능.
종래선으로 사용하는 대형 디젤 기관에 대신해 3대의 소형 디젤 발전기관을 채용, 여객실의 정숙성을 확보했다.
적재 능력은 600명, 대형차 10대, 승용차 30대.
《편집부 》
http://response.jp/article/2015/03/31/247977.html
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"+rmv+"개의 똥을 닦아 취했던"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){} try{ if(typeof(bTRB)=="undefined"){ var bTRB=true; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ var eTRBs=document.getElementsByTagName("a"); for(var eTDi=eTRBs.length;eTDi--;){ var eTRB=eTRBs[eTDi]; try{ if(eTRB.getAttribute("href").match(/^http:\/\/www\.kjclub\.com\/(jp|kr) \/exchange\/(theme|photo|exchange) \/reply\.php/)){eTRB.setAttribute("href","#") ;eTRB.setAttribute("onclick","alert("이 스렛드에는 대답할 수 없습니다") ;return false;");} }catch(e){} } }, false ); } }catch(e){}
