대만 신간선, 일본식 뿌리 내리는 안전성과 정확성 평가
【요미우리 신문 】2016년 05월 20일
JR토카이의 해외 겨냥 차세대 신간선 차량이 대만 신간선에 처음으로 채용될 전망이다.
일본의 신간선 기술이 해외에 처음으로 수출된 대만 신간선은 내년, 개업으로부터 10년을 맞이한다.
높은 안전성과 정확성을 자랑해, 이용자수는 우견오름.대만 사회에 확실히 뿌리 내려,
7월에는 연신 개업도 삼가하고 있다.
「개업으로 이동 시간이 짧아져, 편리하게 되었다.거의 흔들리지 않고, 쾌적하다 」
약 160킬로・미터 떨어진 타이뻬이―타이중간을 일로 빈번히 왕복하는 남성 회사 임원(52)은 만족인 표정을 띄웠다.
여성 회사원(42)은「(사망 사고가 있던) 유럽이나 중국과 달리 일본제이니까 안심.
태풍이나 지진시 이외는 거의 지연이 없는」라고 평가한다.
대만 독자적인 서비스도 호평이다.1등차에 해당되는 비즈니스차에서는 음료, 과자를 무료 제공.
대여 되는 헤드폰으로 음악도 즐길 수 있다.
대만 신간선은 2007년에 개업해, 재래선 특급으로 4시간 걸려 있던 타이뻬이―좌영(고웅) 간을 90분에 단축해, 1일생활권으로 바꾸었다.
15년의 이용자수는 5056만명과 개업시의 3・2배에.
라이벌의 항공편은, 차례차례로 철퇴했다.연선의 재개발도 진행되는 등 경제・사회에 큰 영향을 준 광경은,
일본의 신간선과 겹친다.
차량은 일본제, 무선은 프랑스제, 궤도의 포인트는 독일제 ――.
일본과 유럽의 기술이 혼재한 형태로 개업했지만, 「소프트도 하드도 해마다 일본 칼라가 진해지고 있는」(관계자)라고 한다.
발착 시에 역무원이 홈을 가리켜 확인하는 동작은 일본 전부.
시즈오카현의 JR토카이의 연수 시설에서 안전 교육을 받은 대만인의 교관이 젊은이를 특훈하고 있기 때문이다.
객실 승무원은, JR큐슈의 특급「있는의 숲」호나 큐슈 신간선으로「대접의 마음」를 배웠다.
일본과의 관계 강화는 다방면에 이른다.
신간선역 구내에는 패밀리 마트나 로열 호스트, 모스 버거, 마루가메 제면, 대문가게 등 서비스업의 진출도 잇따른다.
금년 7월 개업 예정의 타이뻬이―남항간의 연신 공사는 미츠비시중공업이나 토시바가 담당한 것 외, JR토카이가 기술 지원했다.
대만 신간선을 운영하는 대만고속철로(대만고철)는 미츠이 물산이나 JR토카이, JR서일본 출신의 전문가를 고용하고 있다.
「일본에서는 아직 배우지 않으면 」.고철의 류문량협리는 강조한다.
대만 신간선의 경영은 순조롭지 않았다.총사업비 약 1조 6000억엔(4800억 대만 달러)의 감가상각비나 이자부담이 무겁게 덮쳤다.
작년 6 월 시점에서 누적 손실은 1570억엔(470억 대만 달러)에 달해, 경영파탄의 위기에 빠졌다.
당초의 수요예측이 과대했던 사정도 있다.
당국은 작년말까지, 고철에의 출자 비율을 2할에서 6할까지 높여 누적 손실을 해소.
고철의 운영 기간을 당초의 35 년간에서 70년간으로 연장해, 상각 부담을 완화했다.
이 결과, 세금제외 후 흑자를 낼 수 있는 경영체질에 개선했다고 한다.
고철의 류유●회장은「(당국의) 추가 지원은 향후 필요없다.주식 상장에서 시장으로부터의 자금 조달도 가능하게 되는」라고 설명하고 있다.
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경영체질에도 목표가 붙은 것 같고, 신간선 도입의 실례 전형적인 사례로서 활용해 주었으면 한다고 생각하는군요.
진지한 현장의 태도가 전해져 오면 신뢰성이 태어나 그 능력을 활용하는 의미에서도, 신간선의 세계 전개로의 장래 파트너로서 차량이나 설비의 제조로부터 신형 차량의 설계까지 대만 참가의 사업으로 발전할 수 있을지도 모른다.
이것이니까 성공 실적이 있다와 강해요.
