타입 1：차량과 홈의 사이에 공간이 있다
토큐 덴엔토시센의 미야마에다이라역의 홈 도어
야마노테선과 같이 6문차량을 폐기하지 않고, 홈 도어를 도입하기 위해서 이 방식으로 한 것 같습니다.
공간이 있다 타입은, 산요신칸센의 싱캄베역에 1978년에 설치된 것이 최초로
그 싱캄베역도, 토카이도 신간선에 도입되고 있는 공간이 없는 것에 옮겨져 갈지도 모릅니다.
http://withnews.jp/article/f0151006000qq000000000000000W00o0201qq000012583A
타입 2：액정 모니터 내장형
토큐 도요코센의 무사시 코스기역에 설치된 것
http://kyoei-online.net/kyoei-article/postright/6198.html
도우큐선의 도랑의 구역에서도 같은 홈 도어의 실증 실험을 행이라고 있는 것 같습니다.
https://www.si-po.jp/post/market/26758.html
타입 3：이중 미닫이식
JR서일본의 JR쿄토선의 신역에 설치되는 2중미닫이 타입의 홈 도어
같은 것은, 도쿄 메트로의 토자이선에서 실증 실험이 진행되고 있습니다
http://www.2427junction.com/tozai1604kudanshitaapg.html
타입 4：승강 로프식
JR서일본이라고 말하면, 승강식의 홈 도어가 먼저 도입되었습니다만, 이중 미닫이식과 어떻게 구분하여 사용해 가겠지요?
과거에 토큐 덴엔토시센 츠키미노역 승강 로프식 홈 도어가 있었습니다만, 현재는 철거되고 있습니다.
그러나, 이번 킨테츠가 이 타입의 실증 실험을 실시할 예정한 것같습니다.
타입 5：경량 타입
JR큐슈의 지쿠히선의 경량 홈 도어.가동 부분에 파이프를 사용하고 있습니다.
음악 프로듀서가 고안 한 것이라는 것으로, 다양한 직종의 치에가 들어가 있는 것 같네요.
http://response.jp/article/2016/12/21/287378.html
JR동일본의 요코하마전의 마치다역의 경량 홈 도어
여기까지 경량화한 것은, 그 밖에 없을 것이다
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