일제 잔해의 격식 높은 건물은, 한국의 등록 문화재가 되고 있지만, 역의 기능은 없어져 이벤트 회장이 되고 있다.
KTX 개업의 2004년에, 유리벽의 철골의 새로운 역사를 할 수 있던 후, 구역사는, 노숙자가 사는 무법 지대가 되어 있었지만, 코레 일이 건물의 소유권을 나라에 양보한 것으로, 리폼 되었다.
왜, 구역사는, 도쿄역과 같이, 역의 기능을 남긴 채로, 태어나 변하지 않았던 것일까?
그것은, 지금의 서울역이 민간자본의 역이니까? 한국에서는, 버스 터미널과 같게 역건물도 재벌계의 민간자본이 들어가 있다.
일본에서는 역건물의 소유권은 철도 회사에 있는 것이 보통이지만, 한국에서는 큰 역이나 되면, 민간자본의 역이 많다.
좌옥의 평평한 지붕에서 벽이 유리벽의 건물이 새로운 역사에서, 서로 이웃이 되는 건물은 현재, 롯데 아울렛이 입주하고 있다.중앙의 네모진 건물과 구역사의 뒤에 있는 건물의 2동에는,
롯데 마트가 들어가 있고, 세입자에게는 일본의 유니크로나 무인양행도 들어가 있다.
서울역의 건물을 건설・관리하고 있는 것은, 재벌 한파다.
재벌 한파는, 미군의 탄약고의 관리를 맡았던 것이 시작되어답지만, 다이너마이트의 국산화로, 성장한 것 같다.
IMF 위기 이후, 63 빌을 들어가 있던 보험 회사도 포함해 매수해, 경제력을 붙였다.
그 후, 태양광 패널 생산 대기업의 Q세르즈나, 삼성의 자회사였던 텍 윈등을 차례차례로 매수하고 있다.
서울역의 세입자에게는, 계열의 갤러리아 백화점 중앙 광장을 역건물과 동시에 오픈시켰지만, 경영 부진으로, 지금은, 롯데 아울렛으로 변해있다.서울역에는, 롯데 마트라고 하는 디스카운트 슈퍼도 들어가 있고, 롯데색이 강하지만, 건물의 관리는, 어디까지나 재벌 한파다.
서울역과 도쿄역의 차이라고 말하면, 도쿄역은 100년 이상 전부터, 선로가 고가에 있는 역이지만, 서울역은 지상에 선로가 있다.
역의 근처에서, 선로를 동서로 횡단하는 도로는, 언더 패스가 되고 있으므로 안다.
서울역은, 지상에 8면의 홈이 있어, 한가운데의 6면이 저마루 홈에서, 여기에 KTX나 ITX 세마울등의 고속 열차나 장거리 열차가 정차해, 동서의 양단만, 고마루 홈이 되어 있고, 전철이 정차한다.
흥미로운 것은, 저마루 홈과 고마루 홈의 입구가 완전하게 나뉘고 있고, 안에서도 자유롭게 왕래할 수 없게 되어 있는 것이다.
저마루 홈에 가려면 , 반드시 2층에 상당하는 유리벽의 역중에서 1층에 있는 저마루 홈에 내리게 된다.그러나 고마루 홈에는 내릴 수 없다.
제일 서쪽의 고마루 홈은, 북한의 국경에 늘어나는 경의중앙 전철선의 홈에서, 선로가 막다른 곳이 되어 있으므로, 홈과 같은 1층에 개찰이 있어, 개찰을 나오지 않고 다른 홈에는 갈 수 없는 독립한 만들기가 되어 있다.
제일 동쪽의 고마루 홈은, 평일의 아침과 저녁의 러쉬시에만 운행되는 경부선B급행을 위해만의 홈이며, 개찰은 지하에 있다.
B급행이라고 말해도, 일본에서 말하면 쾌속에 해당해, 갯수도 하루 몇 개와 적다.
러쉬시 이외는, 셔터가 내리고, 지하로부터도 홈에는 오를 수 없게 되어 있다.
저마루 홈과 고마루 홈이 완전하게 나뉘고 있는 것은, 서울역에 한정한 것이 아니고, 한국의 역, 전반에 말할 수 있는 것.
이것은, 운임상자가 고속버스나 시외 버스에 없고, 시내 버스에게만 있다의와 같은 이유로.자동 개찰기가, 고속 철도나 장거리 열차에는 없고, 전철을 이용하는 전철이나 지하철만을 이용할 수 있기 때문이다.
개찰이 없기 때문에, 저마루 홈에는 자유롭게 들어갈 수 있는 것 같아서, 일본 발상의 역에서 파는 도시락을 사기 위해인 만큼 저마루 홈에 내릴 수도 있고, 일본과는 달라 입장료없이 전송하러 갈 수도 있는 것 같다.
뭐, 그러니까, 표도 가지지 않고 , KTX에 탑승해, 화장실에 숨으면, 무전 승차도 간단이라고 할 것이다.
경부선으로부터 서울에 오는 전철은, B급행의 몇 개를 남기고, 모두, 서울역의 앞에서 지하에 잠입해, 지하철 1호선에 들어간다.
지하철 1호선은, 일본의 기술 협력과 엔차관에 의해서 건설되었다는 것은, 한국인 누구나가 알고 있을 것이다.
서울역에 전철로 온 사람은, 지하철 1호선의 지하역에 내리게 된다.서울역에는 지하철 1호선 외에 4호선의 역이 역의 동쪽의 도로아래에 있다.4호선은, 서울시의 북동 방향에서 미나미니시카타향에 빠지는 지하철로, 전회 쓴 대로, 서울 경마장의 근처역으로 연결되는 노선이다.
서울역의 동쪽의 진한 파랑이 지하철 1호선, 얇은 파랑이 지하철 4호선, 서울역의 서쪽의 남쪽으로 늘어나는 초록 걸린 얇은 파랑이 인천 공항 철도의 지하 노선.북쪽에서 서울역에 들어 오는 초록이 산 얇은 파랑의 선은경의중앙 전철선을 나타내고 있다.
서울역의 서쪽의 지하 깊이는, 인천 공항 철도의 시발역이 있다.논스톱의 직통은 1000계 전철, 각 역 정차는 2000계 전철이라고 하는 차이 외에, 서울역에서는 개찰도 홈도 다른 것 같다.
체크인이나 짐의 예입이 생기는 것은 논스톱의 직통에 한정된다라는 것.서울역으로 맡긴 짐은, 어떻게 공항까지 옮겨 주는지, 의문으로 생각한 것이에요.
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