법피를 볼 수 있어 Happy···의 계속입니다.
드디어 정비 공장에 들어갑니다.정중하게 융단이 깔아 있었습니다.
B737-800이 정비중.
청소중인가.
이쪽의 B767-300 ER는, 교통편을 사용해 정비중.
이 교통편은, 컴퓨터가 기체의 크기를 판단하고, 자동으로 설치된다고 합니다.
정비중은, 좌석등을 보라색의 셔터의 저쪽 편으로 끝내고 있다라는 것.
도로를 또 있어로, 근처의 제2 격납고로 이동해요.
이쪽에도 B737-800으로 B767-300 ER가 있었습니다.
끌려가고, 격납고외에 나가는 B737-800.
텅 한 격납고에 내렸습니다.
정비중의 B767-300ER.JAL로의 직무를 끝내고, 매각되는 기재인것 같습니다.
이미 JA605J가 UPS에 매각되고 있으므로, 이 JA604J도 미국에서 화물기가 되는 것은 아닐까 생각합니다.
새하얀 B767-300ER.
B767-300 ER에서도 아직 여유를 느끼는 격납고입니다.
ANA Cargo 도장, 플라워 제트, R2-D2제트, 스타 얼라이언스 도장과 ANA의 다양한 기재를 볼 수 있었습니다.JAL의 기재가 별로 오지 않기 때문에, 안내역의 JAL 스탭도 비틀비틀이었습니다.
간신히 날아서 간 JAL의 B737-800.
마지막에 FUJI호의 목을 보고, 공장 견학은 마지막으로 향합니다.
엔진의 정비 공정은 나리타로 실시한다 합니다만, 하네다에도 항상 예비 엔진을 두고 있다고 합니다.
요전날, 엔진으로부터 불을 뿜어 버렸다 B777-300 ER일까라고 생각했습니다만, 자세한 것은 알지 못하고.
국제선 터미널로 돌아왔습니다.
싱가폴 항공의 A350-900으로 에어·캐나다의 B777-300 ER가 멈추어 있었습니다.
SKYTEAM가 오면 완벽이었습니다만, 오지 않았습니다.
SKY TEAM 멤버의 베트남 항공은 신도장의 A350-900.
아메리칸 항공의 B777-200ER.
캐세이 퍼시픽 항공의 B777-300ER.안쪽에서는, ANA의 B777-200이 이륙하고 있습니다.
바쁜 공항의 바쁜 오후였습니다.끝.
