2017.11.12 20:00갱신
가속하는 「전기 비행기」개발하늘의 이동은 이렇게 바뀐다
전기 여객기를 운항할 계획을 분명히 한 Easyjet
전기 비행기에 관한 프로젝트가 연달아 일어서 있다.전기 비행기는 코스트가 싸게 소음이 거의 없다고 하는 획기적인 특징을 가지고 있어 실용화가 진행되면 하늘의 택시화를 단번에 재촉하게 된다.워바와 같은 예약 시스템이, 택시 뿐만이 아니라 항공노선과도 심리스로 연결될 가능성이 높아져 왔다.
2017년 9월, 영국의 저렴한 항공 회사인 Easyjet(이지 제트)가, 10년 이내에 전기 여객기를 운항할 계획을 분명히 했다.
전기 비행기의 개발을 실시하는 미국의 벤처기업 Wright Electric(라이트·일렉트릭)와 짜, 단거리 노선을 위한 전기 여객기를 개발한다.미 Boeing(보잉)나 미항공 우주국(NASA) 출신자가 설립한 기업에서, 이미 소형기를 시작하고 있다고 한다(비행기의 분류 방법으로서는 「전동 비행기」가 적절히 생각되지만 「전기 비행기」라는 기술이 대부분이므로, 본고도 거기에 배웠다).
항공기 메이커도 움직이기 시작하고 있다.보잉은, 라이트·일렉트릭과 같은 항공기 벤처인 ZunumAero(즈남에아로)에 출자하고 있어 단거리용의 전기 여객기의 개발을 지원하고 있는 것 외에 불Airbus(단거리용 여객기)도 개발을 진행시키고 있다.
9월에 스위스에서 행해진 항공 쇼에서는, 독일 Siemens(시에멘스)가 전동 소형 프로펠러기의 데모 비행을 실시해 관객을 흥분시켰다.덧붙여서 시에멘스는 단거리용 여객기와 공동으로, 모터와 종래의 엔진을 조합한 하이 소총탄 추진 시스템을 개발할 방침을 분명히 하고 있다.
전기 비행기의 아이디어는 옛부터 존재했지만, 전기 자동차(EV)와 같이, 배터리 용량의 문제가 있어, 좀처럼 실용 되지 않았다.하지만, 최근 몇년에 배터리의 기술이 현격히 진보한 것으로부터, 현실적인 운용이 시야에 들어가기 시작했던 것이다.모형 비행기의 분야에서는 꽤 전부터 모터 구동이 보급하고 있어, 머지않아 실기의 세계도 전동화 된다라는 예상은 많았지만, 여기에 오고, 실기의 프로젝트가 분위기가 살고 있는 것은, 역시 전세계적인 EV시프트와 무관계하지 않을 것이다.
전기 비행기의 최대의 장점은, 이산화탄소등을 배출하지 않는 것이지만, 항공기에 의한 에너지 소비는, 전체의 비율로는 그만큼 많지 않다.예를 들면 일본의 석유 소비량 중 제트 연료？`차지하는 비율은 불과 3%이다.지구 환경 전체의 이야기로는 자동차의 가솔린 소비가 압도적으로 많아, 비행기의 전동화가 그만큼 큰 효과를 가져오는 것은 아니다.
하지만 비행기의 전동화에는 별도인 의미로의 잠재력이 있다.그것은 저소음과 멘테넌스의 용이함이다.현실에는 이 2개의 요소가 항공 업계에 결정적인 변화를 가져오게 된다.
■“하늘의 워바화”가 순조롭게 진행된다
항공기는 제트 엔진은 물론, 왕복기관(피스톤 엔진)에서도 큰 소음이 발생한다.이 때문에, 항공기의 운용에는 많은 제약이 수반하게 되어, 이것이 택시와 같이 유연한 운행의 방해가 되어 왔다.하지만 전기 비행기이면, 소음의 문제를 거의 제로로 하는 것도 불가능하지 않다.
이것에 가세하고, 전기 비행기는 엔진의 구조가 심플해서 멘테넌스의 부하가 가볍다.경우에 따라서는 운항 코스트를 큰폭으로 삭감할 수 있을 가능성이 있어, 자동차의 EV화와 같은 임펙트를 항공 업계에 가져오게 된다.만약, 염가의 소형 전기 여객기의 개발에 성공하면, 단거리 노선에 대해 유연하게 항공기를 운항하는 것이 가능해져, 항공수초`다음후 세계는 일변하게 될 것이다.
이미 미국에서는, 하늘의 워바화(쉐어링 이코노미의 활용)가 상당한 레벨까지 진행되고 있다.미국에서는 부유층이나 기업의 매니지먼트층등을 중심으로, 정기편의 여객기는 아니고 프라이빗 제트를 이용하는 케이스가 많다.이미 2만기를 넘는 프라이빗 제트가 미국내에서 운행하고 있어, 실제, 미국의 대도시 근교에 있는 프라이빗 제트의 비행장에 가면, 끊임 없이 항공기가 이착륙하는 광경을 볼 수 있다.
일본에서는 프라이빗 제트라고 하면, 초부유층이 이용하는 것이라고 하는 이미지가 강하지만, 미국에서는 반드시 그렇다고는 할 수 없다.프라이빗 제트를 스스로 소유해, 자신 전용에 운행하고 있는 사람은 극히 적어, 많은 프라이빗 제트의 오너는, 이용하지 않을 때에는 비행기를 시간 단위로 대출해, 거기로부터의 렌탈 수입으로 고액의 유지비의 일부를 조달하고 있다.펀드나 리스회사가 운용하는 케이스나, 호텔의 타임 쉐어와 같은 형태로 복수인이 소유하는 형태도 많다.
■근거리 항공수송의 시장이 폭발적으로 확대해?
즉, 프라이빗 제이 트도 실질적으로 렌트카나 카 쉐어와 같은 상황이 되고 있다.이용자의 상당수는 시간 단위로의 지불이며, 이 형태와 워바형의 비즈니스는 친화성이 높다.
이미 많은 프라이빗 제트의 예약 사이트가 있어, 일정, 출발지, 목적지, 인원수등을 입력하면, 해당하는 스케줄로 날 수 있는 프라이빗 제트의 일람이 표시된다.기재나 가격등에서, 기호의 것을 선택해 예약하는 것만으로 좋다.일정이나 이동하는 장소에도 밤이, 조건이 잘 합치하면, 1시간750~1000달러라고 하는 초저가격으로 프라이빗 제트를 이용하는 것도 가능하다.
만약 이 분야에, 압도적으로 염가의 전기 비행기가 등장해 왔을 경우, 근거리 항공수송의 시장은 폭발적으로 확대할 가능성이 있다.택시나 전세 자동차의 예약 서비스와 항공기의 예약 서비스는, 아마 심리스로 연결되게 될 것이다.AI(인공지능)를 활용해, 목적지를 고하면, 가장 효율이 자주(잘) 저가격인 루트가 제시될 것이다.그 때, 이용자는 택시를 타는 것과 같은 감각으로, 프라이빗기를 이용하게 될지도 모른다.
카타니규일(모기장 괘선 한/경제 평론가)
센다이시 태생.토호쿠대학 공학부 원자핵 공학 학과 졸업업 후, 일경 BP사에 기자로서 입사.
노무라 증권 그룹의 투자 펀드 운용회사로 변해 기업 평가나 투자 업무를 담당.독립 후는, 중앙 부처나 정부계 금융기관등 대하는 컨설팅 업무에 종사.현재는, 경제, 금융, 비즈니스, IT 등 다방면의 분야에서 집필 활동을 실시하고 있다.
저서에 「AI시대에 살아 남는 기업, 도태 되는 기업」(타카라지마사), 「부자는 왜 「교양」을 필사적으로 배우는 것인가」(아사히 신문 출판), 「부자의 교과서」(CCC 미디어 하우스), 「억만장자의 정보 정리방법」(아사히 신문 출판)등이 있다.
http://www.sankei.com/economy/news/171112/ecn1711120006-n1.html
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영LCC 이지 제트 10년내에 180명승전기 비행기 EasyJet Electric airline
영국의 저렴한 항공 회사 대기업의 이지 제트는 27일, 배출 가스의 삭감 때문에, 10년 이내에 항속 거리가 런던·파리간 등 540킬로 이하의 노선으로, 전기를 동력으로 하는 여객기의 도입을 목표로 한다고 발표했다.
이미지도에 의하면, 양익에는, 전기를 동력으로 하는 추진 장치가 얼마든지 장착되고 있고, 객석아래에 대형의 배터리를 두어, 180명 정도를 실을 수 있다고 하고 있다.
도입을 향해서는, 전기를 동력으로 하는 프로펠라를 사용한 추진 장치의 개발을 진행시키고 있는 미국의 신흥기업 WrightElectric와 제휴한다고 하고 있고, 개발에 성공하면, 이산화탄소를 배출하지 않을 뿐만 아니라, 소음이 큰폭으로 저감 된다.
이지 제트의 홍보 담당자는, 「항공기가 얼마나 이산화탄소를 배출하고 있을까를 신경쓰는 승객이 증가하고 있고, 그러한 사람들은 전기 여객기를 타고 싶다고 생각할 것이다.어느 항공기 메이커가 최초로 전기 여객기를 완성시키는지, 개발 경쟁이 시작되어 있다」라고 이야기하고 있다.
전기 여객기의 실현에는, 수시간의 비행을 가능하게 하는 고성능의 배터리의 개발이 과제이지만, 미국이나 프랑스의 대기업 항공기 메이커도 개발에 참가하고 있고, 개발 경쟁의 행방이 주목받는다.
이상,
전기 비행기에 대해서는, 단거리용 여객기나 XTI Aircraft등이 벌써 프로젝트를 시작해 테스라의 이론·마스크도 수직 이발착 전기 비행기의 구상을 가다듬고 있다.
가디안잡지
https://www.theguardian.com/business/2017/sep/27/easyjet-electric-planes-wright-electric-flights
＜↓ EasyJet Electric airline＞
[ 2017년 9월 29일 ]
http://n-seikei.jp/2017/09/lcceasyjetelectricairline.html
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배터리 기술이 현격히 진보했다고,
10년 이내에 백 몇십인도 사람을 태우고 비행기를 몰 수 있게 되는 거니.
아무래도 감이 오지 않는데.
( ′·д·)
