2017.12.12 18:11갱신
희망 차체를 지탱하는 부분에 균열, 기름 누락 신간선으로 처음의 「중대 인시던트」라고 인정 운수 안전위, 나고야역에 조사관 파견
나고야역에 정차한 채로의 하카타발도쿄행희망 34호(앞)=12일 오후 8시 29분
하카타발도쿄행희망 34호가 11일에 주행중, 차량으로부터 이취나 이상 소리가 나 토카이도 신간선 나고야역에서 운휴가 된 트러블이 있어, 차량을 소유하는 JR서일본은 12일, 차체와 차축을 고정하는 강철 제품의 차체를 지탱하는 부분범위에 균열이, 차체를 지탱하는 부분에 기름 누락이 발견되었다고 발표했다.
운수 안전 위원회는 같은 날, 사고로 연결될 우려가 있었다고 해서 2001년에 전신의 항공·철도 사고 조사위원회가 생긴 이후, 신간선으로 첫 중대 인시던트라고 인정해, 철도 사고 조사관을 나고야역에 파견했다.
문제의 열차는 균열이 확대할 우려가 있다로서 나고야역의 홈에 정차중.향후, JR 서쪽등이 차량을 옮겨 자세한 원인을 조사한다.
JR 서쪽에 의하면, 균열이 발견된 것은 선두로부터 4 두 눈에 해당되는 13호차로, 국토 교통성은 차체를 지탱하는 부분범위가 파손하면 차축을 고정하지 못하고, 탈선으로 연결될 우려가 있다로 하고 있다.이 그 밖에 차체를 지탱하는 부분 부분에서는, 모터의 구동을 차바퀴에게 전하기 위한 관이 검게 변색하고 있어, 톱니바퀴상자(기어박스) 부근에서 기름이 새고 있는 것도 확인되었다.
희망 34호는 11일 오후 1시 33분에 하카타역을 출발.동1시 50분쯤 코구라역을 발차했을 때, 객실 승무원외가 탄 것 같은 냄새를 확인.차량 보수 담당의 사원이 오카야마역으로부터 승차해 확인했는데, 13호차부근에서 끙끙거리는 소리를 들었지만, 주행에 지장은 없다고 하고 운전을 계속했다.
그러나, 쿄토역 발차 후에 다시 이취를 인정했기 때문에, 나고야역에서 차량의 마루밑을 점검해, 동5시 3분에 기름 누락을 발견.승객약천명은 후속의 열차로 갈아 탔다.
JR토카이에 의하면, 이 영향으로 12일에 동역을 발차한 토카이도 신간선의 상행 열차에 최대 10분 정도의 지연이 발생했다.
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【중대 인시던트】 항공기나 철도로 일어난 트러블 가운데, 국토 교통성의 외국인 운수 안전 위원회가 사고로 연결될 수도 있다고 판단한 사태.지금까지 여객기의 긴급 착륙이나 부품 낙하외, 철도에서는 주행중의 개방이나 진입 미스등이 인정되고 있다.해당했을 경우, 사고 조사관등으로 구성되는 운수 안전위는, 중립, 공정한 입장에서 원인을 조사한다.조사 결과를 기본으로, 재발 방지의 조치나 대책에 대해 행정 기관이나 관계자 등에게 권고·의견을 전하고 개선을 재촉한다.
http://www.sankei.com/west/news/171212/wst1712120085-n1.html
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2017.12.12 22:49
【신간선 첫 중대 인시던트】
커버 탈락, 볼트 해이해짐
신간선, 과거에도 트러블
차체를 지탱하는 부분범위에 균열이, 차체를 지탱하는 부분에 기름 누락이 발견된 「희망 34호」의 13호차=12일 오후 9시 13분 , JR나고야역(대표 촬영)
주행중의 신간선의 차체를 지탱하는 부분으로부터 균열이 발견되어, 운수 안전 위원회가 12일, 신간선의 트러블을 처음으로 중대 인시던트라고 인정했다.전문가에게서는 원인 구명을 요구하는 소리가 높아지고 있지만, 높은 안전성을 자랑하는 신간선으로도, 커버 탈락이나 볼트의 해이해짐 등 과거에 트러블이 일어나고 있다.
헤세이 27년 8월에는 주행중의 산요신칸센의 차량 커버가 탈락했다.운수 안전위는 28년, 볼트를 제대로 단단히 조일 수 있지 않았다고 하는 조사보고서를 공표했다.
토카이도 신간선 시즈오카-카케가와간에서는 금년 3월, 탈선을 막기 위해 레일의 안쪽에 설치한 가이드(길이 약 4·1미터, 무게 약 120킬로)가 빗나가 통과한 차량의 차체를 지탱하는 부분 하부 무디어져 사용한 자취가 발견되었다.신간선이 통과하는 진동으로, 가이드를 고정하고 있던 볼트가 느슨해져 떠올랐던 것이 원인이었다.
인위적인 원인으로 사상자가 나온 예도 있다.27년 6월, 신요코하마-코다와라간을 주행중의 선두 차량으로, 남자가 라이터로 가솔린에 발화 해, 자신의 몸을 불로 태우는 것 자살.마침 있던 여성 손님이 사망한 것 외, 부상자도 다수 나왔다.국토 교통성은 신간선으로 처음의 「열차 화재 사고」라고 인정했다.
이번 중대 인시던트에 대해서, 관서 대학의 아베 세이지 교수(교통 정책론)는 「검사가 언제 행해져 적정이었는가가 향후의 포인트가 된다」라고 지적한다.
신간선의 차체를 잘 아는 히라카와 켄이·큐슈대 전 교수(기계공학)는 「신간선의 안전 신화는 JR가 철저한 검사에 의지해 왔다.균열이 확대하면 탈선의 우려도 있었다.왜 간과해졌는지 구명이 필요하다」라고 말했다.
http://www.sankei.com/west/news/171212/wst1712120101-n1.html
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우선은 큰일이 되지 않아 좋았다.
( ′-д-)
