(·?ω·?) 들.umiboze예요.
요전날 드라이브 했을 때의 이야기.
폐선 직전의 삿쇼센·홋카이도 의료대학~신토츠카와간안에서도 특히 마을 떨어진 느낌의 풍강역.
역사가운데에는 역 노트.그 겨드랑이에 「비경역 동호회 회원 모집중」의 종이.뭐야 그렇다면.안쪽의 테이블에는 「비경역 존속 협의회는 홋카이도의 비경역을 폐역으로부터 지키는 활동을 하고 있습니다.」···무슨 짖궂음이야?경영이 어려운 JR홋카이도는 경비 절감을 위해서 이용객의 적은 역을 땅땅 폐지해 나가지 않으면 안 되는데, 그것을 방해 하려는?
요전날 신문보도로 다루어지고 있던, 과선교상이 찢어진 철망.그 때의 사진보다 구멍이 커지고 있는 것 같다.
종점의 신토츠카와역.역전은 콘을 세울 수 있는 차로의 진입을 막고 있어요.
폐선을 가까이 하고 역전에 설치된 가설의 점포는 셔터를 닫을 수 있고 있다.신형 코로나 바이러스 감염 확대 방지 대책 때문에, 영업 시간을 9：15~10：15에 단축하고 있다고 하고.지금은 11시 반 넘어.그렇구나.
역사가운데에 들어오면, 「라스트 런까지 앞으로 23일 LAST RUN 2020.5.6」의 보드.
매일 1 왕복 밖에 발착하지 않는 열차의 하차 인원수.4월에 들어가면 주말은 100명 가깝게 타고 있는 것 같지만, 평일은 그다지에서도 없음 그렇게.
홈 측에도 「라스트 런까지 앞으로 23일」의 보드.
···이것이 4월 13일의 이야기.이 2일 후의 4월 15일에는, 신형 코로나 바이러스 감염 확대 방지 때문에, 정기 열차의 최종 운행을 GW전의 4월 24일로 하는 것, 연선 읍민만을 실은 「라스트 런 운행」을 4월 27일에 실시하는 것이 발표되었습니다만, 한층 더 그 다음날의 4월 16일에는, 정부의 긴급사태 선언 전도 도부현 확대 발표를 받고, 다음 17일 아침의 운행을 마지막으로 마지막 날까지의 전열차를 운휴로 하는 것이 급거 발표되었어요.
(·?3·?) 너무나 돌연으로, 최종 운행을 보러 갈 수 없었어..
런치는 아사히카와 라면.
「간장 청구서면(열번화가)」(850엔)
「하치야의 기술과 청구서면발상의 가게에서 배운 기술을 융합
하치야만의 청구서면을 부디 맛봐 주셨으면 한다」
는 써 있었지만···청구서면발상의 가게는 어디야?
~ 이상 ~
