에어·두 경영 통합 소라시드에아와 내년 가을에라도 주주 회사 검토 코로나재난 첫 항공 재편
05/14 01:25 갱신
AIRDO(왼쪽)와 소라시드에아의 뒷날개
AIRDO(에어·두, 삿포로)와 큐슈를 거점으로 하는 소라시드에아(미야자키시)가, 2022년 가을에 공동 주주 회사 방식의 경영 통합을 검토하고 있는 것이 13일, 알았다.이번 달 하순에도 발표한다.신형 코로나 바이러스재난의 장기화에 의해 양사 모두 경영 상황이 큰폭으로 악화되고 있어 기체 정비등에서 협력하는 것으로 경영 효율화를 도모한다.코로나재난을 계기로 하는 국내 항공 회사의 재편의 움직임은 처음.
새롭게 공동 주주 회사를 설립하고, 그 산하에 양 회사를 두어, 각각의 브랜드는 유지할 방향.관계자에 의하면, 합병등 발을 디딘 통합 형태로 했을 경우, 수익성이 높은 하네다선의 발착범위가 1 회사 분량 밖에 할당할 수 없게 될 가능성이 있어, 2 회사 분량의 할당을 유지할 수 있는 공동 주주 회사 방식을 검토하고 있다고 한다.
연료·자재의 매입이나 기체 정비의 공동화, 사무의 공통화등에 의한 코스트 삭감을 전망한다.
주주 회사 설립에 선구 올여름에도, 양 회사의 필두 주주인 일본 정책 투자 은행이, 우선주를 맡는 형태로 수십억엔씩의 자본 증강의 지원을 실시할 방침.
양 회사는 19년에 업무 제휴 계약을 맺어, 코스트 삭감 등에 향한 검토를 공동으로 진행하고 있었다.코로나재난의 직격에 의해 20년 9월중간 결산의 순손익은 에어·두가 67억 6500만엔, 소라시드에아는 54억 6600만엔의 적자를 각각 계상.적자액은 모두 과거 최대가 되었다.
에어·두는 홋카이도 신문의 취재에 「생존을 걸어 다양한 검토를 하고 있지만 구체적으로 정해졌던 적은 없다」(홍보), 소라시드에아는 「동업 타사와 공동으로 완성되는 것을 모색해, 여러가지 검토를 하고 있다」(홍보)이라고 코멘트했다.
에어·두는 14기, 소라시드에아는 12기를 보유해, 정투은외 전 일본 항공이 출자한다.(홋타 쇼우이치, 토쿠나가 히토시, 야마다 타카시)
＜말＞
AIRDO 삿포로시에 본사를 두는 중견 항공 회사에서, 1996년에 홋카이도 국제 항공으로서 설립.2012년에 현재의 회사명으로 변경해, 에어·두로 불린다.신치토세나 아사히카와를 포함한 홋카이도 각지와 하네다나 코베등을 묶는 노선을 운항한다.20년 9월중간 단체 결산은 순손익이 67억엔의 적자로, 매상고는 전년 동기비 69·2%감소의 78억엔이었다.종업원은 약천명.
소라시드에아 미야자키시에 거점을 두는 중견 항공 회사에서 1997년 설립.전신의 스카이 넷 아시아 항공이 채무초과가 된 후, 2015년으로 회사명 변경했다.큐슈 각지와 하네다나 나하등을 묶는 노선을 운항한다.20년 9월중간 단체 결산은 매상고에 해당되는 영업 수입이 전년 동기비 61·9%감소의 81억엔, 순손익은 과거 최대의 적자액수의 54억엔.동9월말 시점의 종업원은 약 940명.
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/543431
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운송업은 어디도 대단하다.
( ′-д-)
