|┏ω┓·`) 노들.umiboze예요.
요전날 드라이브에 나갔을 때 이야기.
다음날의 목적지의 날씨를 확인해 보면, 아침의 9 시경까지는 흐려, 그 이후는 맑음이 되는 모양.
( ｀·ω·′) 서는 볼까.
우선은 아사히카와에서 수개월만에 산발.이 때, 여기 일년 정도 이용하고 있던(싸다) 이발소가 5월중에 폐점해 버린다고 (들)물어 가볍게 충격을 받는다.향후는 삿포로까지 머리카락을 자르러 가지 않으면 안 되는 것인가.
산발 후, 가볍고 쇼핑을 끝마쳐 19 시경 드라이브 재개.당분간 달리면, 도로겨드랑이에 대중목욕탕이 보였다.HP를 그그는 보면, 23시까지 영업하고 있는 님 아이.
( ′·д·) 산뜻해서 갈까.목 언저리도 무엇인가 쿡쿡 하고.
(이)라고(뜻)이유로 주차장에 차를 세워 점내에.
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오늘의 영업 시간은 종료 했습니다.
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영업 시간의 변경과 임시 휴관의 안내
평소에 당관을 이용하셔서, 정말로 감사합니다.이번의 긴급사태 선언에 수반해, 아래와 같이 영업 시간을 변경하겠습니다.(중략)
5월 18일(화)~5월 31일(월)까지
평일 목욕탕 10：00~20：00
※최종 접수 19：00
토요일·일요일 종일 휴관
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( ˚д˚)
□(｀Д′) 노 우와
전혀 할 수 없는 채, 괴로워하면서 드라이브 계속.
후라노의 거리에 20시 지나 도착하면, 변변한 가게가 열려 있지 않기 때문에, 야마오카가로 늦은 디너를 끝마친다.
「신형 코로나 만연 방지를 위해 불요불급의 외출은 자숙을」
미나미후라노의 길의 역에 22시 지나 도착.여기서 차안박과 멋부린다.
여기도 임시 휴업입니까.과연 변소는 사용할 수 있는데.
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길의 역에서 맞이한 아침.하늘응보다 구름에 덮여 있다.
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미나미후라노쵸 물산 센터 임시 휴업의 안내
신형 코로나 바이러스 감염 확대에 의한 긴급사태 선언의 발령에 수반해, 감염 확대 방지를 위해 임시 휴업하겠습니다.(이하약어)
휴업 기간
5월 16일(일)~5월 31일(월)
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아침의 5시 지나 드라이브 재개.국도 38호를 진행한다.
네무로선의 이쿠토라역.언젠가의 태풍 피해로부터 복구가 방폐되고, 불통이 되고 나서 벌써 몇 년 지나겠지.
이 역사는, 영화 「철도원(철도원)」의 로케에 사용된 것으로, 역사내에는 그 때의 자료를 전시하고 있어요.
「긴급사태 선언 발령중이기 때문에 폐관중」
( ′-д-)
역전에는, 영화에 사용되기 위해서 개조되어 더욱은 동기(?)의 동료가 아직 현역으로 노력해 홋카이도안을 돌아다니고 있는 중, 서서히 퇴역 당해 동체를인 체한 잘리고 효수형을 당한 죄인으로 된 불쌍한 40.
「긴급사태 선언 발령중이기 때문에 폐관중」
( ′-д-)
드라이브를 재개해, 가리카치 고개의 앞에서 차를 멈추고 장난감을 꺼내 놀아 본다.
놀고 있으면, 비가 뿌려 왔어요. ···그런 일기 예보였는지?
비가 내리기 시작했기 때문에 우선 차로 신토쿠측의 선로자취를 달려 볼까하고 노선 연장해 보면, 길에 무수한 가지가 뻗어나고 있어 음울하다.이 몸집이 큰 차로 노선 연장해야 하는 것은 없을 것 같다.
우선, 수승수도의 신토쿠측 출구까지 가 보았다.
( ′·д·) 그렇구나.
이 시점에서 시각은 8시 전.이제 슬슬 날씨가 좋아질 것···라고 생각하면, 비는 자꾸자꾸 심해진다.왜야?
어쩔 수 없기 때문에, 가리카치 고개의 주차장에서 비가 들어가는 것을 기다린다.
( ′-д-) 2시간 이상 지나 간신히 비가 들어갔다.
조금 차를 이동하고, 장화에 바뀌신기라고 로외를 걸어 간다.
눈앞에 강이 나타났다.
횡단해서 진행되어서 간다.
눈앞에 연 토지가 나타났다.
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관립 철도 토카치선( 구수승선) 수카츠노부호장
수카츠노부호장은 고개의 오치아이 측에 설치된 오르는 방법으로 끌여들여 선 2선과 나오는 방법 즉시 선 1선을 가지는 신호장입니다.
신호장은 단선 구간에 있고, 열차의 엇갈림을 실시하기 위해 설치된 손님 취급 하지 않는 역입니다.
주위에는 상점, 학교등은 없고 역무원 9 가족, 보선원 21 가족의 30세대가 생활해, 열차나 철로를 지키고 있었습니다.
쇼와 41(1966) 년 10월 1일, 오치아이-신토쿠간의 철도의 새 선로 전환으로 폐지되었습니다.
2009년 2월에 경제 산업성에서 근대화 산업 유산으로 해서 구수승선이 인정되었습니다.
2009년 11월에 토목 학회 추천 토목 유산에 선정되었습니다.
신토쿠쵸 동사무소 산업과
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( ′·д·) 고개의 능선으로부터 여기는 미나미후라노쵸일텐데, 신토쿠쵸가 간판을 세우고 있는 거야?
덧붙여서, 딴 곳의 사이트로부터 마음대로 가져 온 구내 배선 약도？`헤 이런 느낌.
오치아이분에게 걸어 본다.
벽돌을 쌓아 만듬의 다리와 석조의 다리가 서로 이웃이 되고 있다.소재의 차이는, 만들어졌던 시기가 다를 것인가.
여기는 끌어 들여 선의 자취.
오치아이분의 본선적의 노반은, 차를 통과할 수 있는 느낌으로 상당히 길게 남아 있다.
너무 먼저 진행되어도,
씨를 만나거나 하면 싫어서, 적당한 곳에서 되돌린다.
신토쿠분을 보면, 나무를 쓰러뜨림이 전방을 막고 있다.
수승수도.당연히 출입 금지.
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관립 철도 토카치선( 구수승선) 화 이해수도(오치아이측)
편자형의 단면을 한 벽돌조에 의한 단선수도입니다.메이지 34(1901) 년, 해발 644년의 가리카치 고개 직하의 수승수도의 공사가 착수되었습니다.
공사는, 굴착지의 바위질이 일정하지 않고, 또 단단한 암층에 부딪치거나 예상을 넘은 용수에 방해되어 1일 30 cm~90 cm 밖에 굴착할 수 없는 날도 많아, 난공사로 개통까지 3년반을 필요로 해, 메이지 38(1905) 년 1월에 완성했습니다.
그 후, 타이쇼 11(1922) 년에 36 m의 연장 공사가 있어 954 m가 되었습니다.
이 루트는 홋카이도의 동서를 묶은 대동맥으로서 홋카이도의 방비, 개척, 발전에 많이 기여했습니다.수도와 병행 하는 즉시 선(172 m)은 암반을 굴착해 부설되어 폭설 대책으로서 당시 일본에서 유일한 눈 막이가 설치되고 있었습니다.
쇼와 41(1966) 년 10월 1일, 오치아이-신토쿠간의 철도의 새 선로 전환으로 폐지되었습니다.
신토쿠쵸 동사무소 산업과
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터널은 벽돌을 쌓아 만듬.안에는 히카리고케.
용수의 탓인가, 군데군데 벽돌이 무너져 오고 있다.
터널의 겨드랑이, 되돌아와 선의 자취.
나무들이 나 마음껏.용수로 발 밑 그체그체.안쪽으로 나아갈 생각에는 도저히 되지 못하고.노반의 겨드랑이에는, 레일을 이용한 기둥을인 체한 자른 자취가 등간격으로 나란해지고 있고, 이것이 눈 막이의 자취일까.
( ′·ω·) 10 배속정도 하면, 열차의 전면 전망 같게 보일지도.
건물의 기초 같은 흔적.이끼한 뚜껑과 그 겨드랑이에 세우는 통.이것은···요즘거리에서는 보이지 않는다.
뚜껑이 없는 분에게는 물이 고여 있었다.설마, 안에 사람이 떨어지고 있다고 일은 인.
옛 변소는, 겨울이 되면 추위로 변조의 물이 얼기 때문에 운코가 자꾸자꾸 쌓이고, 변기의 높이까지 쌓인 운코를 무너뜨리고 나서 일을 본, 뭐라고 하는 이야기를 들었던 것이 있다.
여기의 콘크리트 기초는, 안쪽이 마루가 비싸지고 있고, 측면으로 세로에 줄선 구멍이 2개.그 말은, 여기에 솥이 있고, 저 편에는,
역시 목욕통인가.여기는 공동의 목욕탕이었는가.
(；′·д·) 이런 산안, 본래라면 사람이 사는 장소가 아니기 때문에.어떤 생활을 하고 있던 것이든지.
수승 구선의 아로치역 자취의 수승고원 에코 트럭 철도.자작의 전철이나 다리 저어 트럭을 체험할 수 있는 시설이에요.
「다음의 운행일 5/29(토)」
( ′·д·) 여기는 토일요일만이었는지.
수승수도는 상행 열차에 대해서 올라 구배가 되어 있고, 열차의 동력이 SL메인이었던 시대에, 기관사나 기관 조수가 질식하지 않게 신토쿠분 출구에 바람을 차단하기 위한 승강막을 설치하고, 상행 열차가 터널에 들어갈 때마다 보선 사원이 막을 내리고 있었다고 하고, 아마 그 작업을 하고 있는 사진.발 밑이 갑자기 해인 것이 신경이 쓰인다.
수승을 즐긴 자취는 드라이브 재개.신토쿠의 거리의 앞에 있는 곁의 관에서 런치.
「카레 곁」(850엔).
( ′·ω·) 만족.
카미시호로의 길의 역.
「우햄버거(단품)」(680엔＋대대 3엔).
길의 역 온천.
( ′-ω-) 다리를 더운물에 담금♪
혼베츠의 길의 역.여기는 국철·JR지호쿠센, 삼섹터구고원 철도 고향 은하선의 혼베츠역 자취.폐지 당시의 역사를 사용하고, 홈이나 선로가 있던 장소를 묻어 주차장으로 하고 있어요.
여기에 차를 멈추고, 남쪽으로 조금 걷는다.
혼베츠 카와하시 대들보까지 곧 있으면.
혼베츠 카와하시 대들보.폐지로부터 15년 지나는데, 아직 남겨 있다 응이구나.
이 혼베츠분의 교대는 벽돌을 쌓아 만듬.
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혼베츠 카와하시 대들보(백년 철교)
교량의 역사
1908(메이지 41) 년에 건설되어 1910(메이지 43) 년 9월에 아바시리선이 개통한 이래, 고향 은하선이 폐지가 된 2006(헤세이 18) 년 4월까지의 97년간, 홈베츠쵸의 철도의 역사와 함께 걸어 온 철교.교대에 벽돌을 사용한 공법은, 현재 거의 시공되지 않고, 귀중한 철도 유산이라고 할 수 있다.다리 나막신은 1966(쇼와 41) 년에 재가설, 1974(쇼와 49) 년에 바꿔바를 수 있고 있지만, 교대는 현재까지 옛날 그리운 모습을 남기고 있다.
혼베츠 공습
태평양전쟁 말기의 1945(쇼와 20) 년 7월 15일 오전 8시무렵, 홈베츠쵸는 미군기에 의한 공습을 받았다.사망자 40명, 전소 가옥 279호, 몸은 가옥 112호, 이재자 1915명.이것은 토카치에서 최대, 홋카이도에서도 하코다테·무로란·네무로·쿠시로에 뒤잇는 5번째의 피해였다.약 50분간의 총폭격으로 거리는 3일3밤 계속 불타 폭음은 근린의 마을에도 울려 퍼졌다고 한다.
교대에 남는 총탄자국
벽돌제의 교대에？`헤, 공습으로 받은 상처가 남아 있다.
혼베츠 공습의 손톱 자국을, 잊는 것 없고 후세에게 전하다가 남기기 위해서, 보존·공개하고 있습니다.
평화를 말해 따르는 거리·혼베츠
홈베츠쵸에서는, 이 혼베츠 카와하시 대들보라고 하는, 동내에 남는 얼마 안되는 전쟁 철거지를 남겨, 전쟁의 시사 st우·비참함, 그리고, 평화를 말해 그 다음에 삽니다.
이 철거지가, 홈베츠쵸 역사안의 전쟁의 중량감을 이야기하고 있습니다.
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( ′-д-) 귀축 미군은, 이런 시골의 작은 마을까지 공습 해 비전투원을 살륙 했군요.야만스럽다.
벽돌제의 교대.
남근탄 자국.
다리 위를 걸을 수 있지 않고.유감.
~ 이상 ~
