참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「 나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.지금의 그녀도 포함해, 상대의 여성은, 그것은 그래서, 나색에 물들고, 나의 영향을 받고, 나와 함께, 즐겨 와 주었습니다(즐겨 주고 있습니다).덧붙여서, 나의 지금의 그녀는, 원래, 호기심이 강한 성격입니다.」
참고에, 후술 하는, 요코하마 landmarktower는, 현재, 일본에서, 3번째에, 키가 큰 빌딩이 되고 있습니다.
후술 하는, 닛폰마루(nipponmaru)는, 2017년에 중요문화재로 지정되었습니다.
후술 하는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 제일 최근의, 리뉴얼(전시 내용의 갱신)은, 2022년(재작년)의 6월에 행해진 님입니다.
이하, 기본적으로, 2015년의 6월의 초순에 간 투고의 재게로(투고문은, 2015년의 6월의 초순의 투고를 전제로 하고 있습니다), 나의 지금의 그녀(이하, 그녀와 씁니다)와 2015년의 5월의 초순에, 요코하마를 산책해 온 때 등의 물건입니다.덧붙여서, 당시 , 그녀는, 20대 처음의 대학생, 나는, 30대의 후기였습니다.
5월의 초순, 개인적으로 휴일인 날(이하, 이 날이라고 씁니다)에, 그녀와 요코하마를 산책했을 때의 물건입니다.요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시입니다.나는, 요코하마는, 일의 용무에서도, 잘 방문합니다만, 요코하마의 항구도시의 분위기를 좋아하고, 휴일에도, 잘 놀러 갑니다.
이 날은, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)을 방문해 닛폰마루(nipponmaru)의 내부를 견학해, 소고(sogo) 데 파트 요코하마 점내에 있는 미술관(소고(sogo) 백화점이 운영하고 있는, 사영의 미술관)로, 이 때, 행해지고 있던, 에롤·르·카인(Errol
John Le Cain)의 전람회(exhibition)를 보았습니다.
이 날은, 우선, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)을 방문했습니다.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)은, 요코하마의 도심부의 해안에 있는, 요코하마의 항구의 역사에 관한 자료관(규모의, 작은 박물관)입니다.
사진 이하 3매.요코하마 landmark
tower.요코하마 landmark
tower는, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 위치하고 있습니다.미나토미라이(minatomirai) 지구는, 요코하마의 도심부의 해안의 지구의 하나로, 요코하마의 도심부에서, 가장, 새롭게 개발된(1980년대부터 개발된(본격적인 개발은, 1980년대 후반부터)), 요코하마의 도심부의, 새로운 주상복합 지구입니다.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관) 및, 닛폰마루(nipponmaru)는, 요코하마 landmark
tower의, 바로 아래에 있습니다.요코하마 landmark
tower(1993년 완성.높이 약 296 m)는, 완성하고 나서, 20 연수년 지납니다만, 여전히, 일본에서, 2번째에, 키가 큰 빌딩이 되고 있습니다.요코하마 landmark
tower는, 이미, 세계적으로 보면, 약간의, 비싼 빌딩 정도가 되어 버렸습니다만, 큰 빌딩이어, 바닥 면적은, Empire State
Building나 One World Trade
Center(작년 완성한, 미국에서, 제일, 세계에서, 3번째에, 키가 큰 빌딩)를, 훨씬 더 웃돌아, Taipei
101(세계에서, 4번째에, 키가 큰 빌딩.2004년 완성)이나, Shanghai World Financial
Center(중국(홍콩을 포함한다)에서, 가장 키가 큰 빌딩.세계에서 5번째로 키가 큰 빌딩.2008년 완성)도, 웃돕니다.
사진 이하 2매의 범선.요코하마 landmark tower의, 바로 아래에, 보존·전시되고 있는, 닛폰마루(nipponmaru).닛폰마루(nipponmaru)( 약 2,300톤(GT))은, 1930년에, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 연습용의 배로서 건조된, 일본의, 대형의 범선(sailing ship)입니다.닛폰마루(nipponmaru)에 대해서는, 나중에, 자세하게 설명합니다.
사진 이하 5매.이 날의 점심 식사는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 레스토랑·카페(cafe)에서 먹었습니다.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 레스토랑·카페(cafe)는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)(요코하마시가 운영하고 있다)가, 직접 운영하고 있는 것이 아니고, 또, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)이, 민간의 회사에 운영을 위탁하고 있는 것도 아니고, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)이, 민간의 회사에, 관내의 레스토랑·카페(cafe) 용의 장소를 빌려 주는 형태로, 민간의 레스토랑 회사가, 직접 운영하고 있는 느낌입니다.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의 레스토랑·카페(cafe)는, 이탈리아 요리 레스토랑의, 레스토랑·카페(cafe)가 되고 있습니다(요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)에 입관하지 않아도, 이용할 수가 있습니다).요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의 레스토랑·카페(cafe)는, 전은, (현재란), 다른 회사가 경영하는, 이탈리아 요리 레스토랑에서, 그 때는, 저녁 식사로, 이용한 일이 있었습니다만, 현재의 회사의 경영이 되고 나서는, 와 의 때, 처음으로, 이용했습니다.
옥외석으로, 닛폰마루(nipponmaru)를 바라보면서 먹었습니다.
사진 이하 4매.이 때, 내가, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의 레스토랑·카페(cafe)의, 점심 식사 바이킹(buffet)으로 먹은 것(이 날의 점심 식사).이 외, 디저트(dessert)를 먹었습니다.이 날은, 평일이었습니다만, 이 레스토랑·카페(cafe)는, 평일의 점심 식사는, (주변에서 일하는, 회사원등이, 부담없이 이용 할 수 있다), 싼 바이킹(buffet) 형식이 되고 있는 님입니다.쌌습니다만, 그저, 질이 높고, 싼 가격에 비해, 그저, 맛있었습니다.
전채등.
사라다(salad).사라다(salad)는, 한 그릇 더 했습니다.
스프(soup).
피자(pizza), 리좃트(risotto), 파스타(pasta).피자(pizza)와 리좃트(risotto)는, 한 그릇 더를 했습니다.이 외, 디저트(dessert)를 먹었습니다.
점심 식사 후는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)에 입관했던(요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)을 견학했습니다).요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)은, 요코하마의 도심부의 해안에 있는, 요코하마시가 운영하는, 요코하마의 항구의 역사에 관한 자료관(규모의, 작은 박물관)입니다.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)은, 이 때, 처음으로 입관했습니다(전부터, 조금 신경이 쓰이고 있었지만, 신경이 쓰이고 있던 정도는, 매우 작았기 때문에, 꽤, 방문하지 않았습니다(꽤, 입관하지 않았습니다)).요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)은, 상상하고 있었던 것보다도, 볼 만한 가치가 있고(전시실은, 지하에 퍼지고 있고, 건물로부터 상상하는 것보다도, 쭉 규모가 큰 느낌), 전시 내용, 전시물등도, 흥미롭고, 상상하고 있었던 것보다도, 재미있었습니다.또, 자원봉사(volunteer)의 가이드(guide)(전시물의 해설원)의 분(아마, 일찌기 배에 관계하는 회사에서 일해？`「(이)라고, 정년퇴직된 (분)편)의 설명도, 자세하고, 알기 쉽고, 흥미롭고, 매우, 공부가 되었습니다.
요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 팜플렛(leaflet).
사진 이하 3매.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 전시의 예...요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 팜플렛(leaflet) 등부터...전시 내용은, 뭐, 배, 지리, 도시, 역사에, 있다 정도, 흥미가 있다 사람 이외는, 조금, 싫증 해 버릴지도...
사진 좌하의 배의 모형은, 있다 완치인 환(Argentina maru.일본의 여객선.1939년 완성.12,755톤(GT))의 모형입니다.사진 우하의 배의 모형은, 일본의 석유 탱커(oil tanker), 도쿄환(tokyomaru)(154,000톤(DWT).1966년 완성)의 모형입니다.도쿄환(tokyomaru)은, 완성 당시 , 세계 최대의, 석유 탱커(oil tanker)였습니다.덧붙여서, 1950년대반중순부터 1980년에 걸친, 세계 최대의 석유 탱커(oil tanker)의 변천은, 세면대·레어·페트로로아(Sinclair Petrolore)(55,000톤(DWT).1955년.미국), 유니버스·리더(Universe Leader)(85,500톤(DWT).1956년.미국), 유니버스·아폴로(Universe Apollo)(103,000톤(DWT).1959년.미국), 일장환(nisyomaru)(132,000톤(DWT).1962년.일본), 도쿄환(tokyomaru)(154,000톤(DWT).1966년.일본), 이데미츠환(idemitsumaru)(210,000톤(DWT).1966년.일본), 유니버스·아일랜드(Universe Ireland)(326,000톤(DWT).1968년.미국), 일본석유환(nissekimaru)(372,000톤(DWT).1971년.일본), 그로브틱·토쿄(Globtik Tokyo)(477,000톤(DWT).1973년.영국), 닛세이환(nisseimaru)(484,400톤(DWT).1975년.일본), 시와이즈쟈이안트(Seawise Giant)(564,763톤(DWT).1980년.홍콩)되고 있습니다.이상의 11척의 석유 탱커(oil tanker)는, 모두, 일본제(일본의 조선소에서 건조된 것)입니다.덧붙여서, 시와이즈쟈이안트(Seawise Giant)는, 사상 최대의 석유 탱커(oil tanker), 한편, 사상 최대의 배로, 시와이즈쟈이안트(Seawise Giant) 이후, 현재에 이르기까지, 시와이즈쟈이안트(Seawise Giant)보다 큰, 석유 탱커(oil tanker), 및, 배는, 건조되고 있지 않습니다.
사진의 배의 모형은, 여객선, 천양환(tenyomaru)의 모형입니다.천양환(tenyomaru)(13,402톤(GT).1908년 완성)은, 동양 기선(1896년 설립.일찌기 일본에 존재한, 해운회사.현재, 존재하고 있는, 일본의 해운회사의 동양 기선(1974년 설립)이란, 다른 회사)의 여객선으로, 일본과 샌프란시스코(San Francisco)를 묶는 항로에서 활약했습니다.내장에는, 일본의 견직물을, 충분하게 사용한 아르·누보(Art Nouveau) 님 식의 장식이 실시해지고 있었습니다.자매선에 지양환과 춘양환이 있었습니다.
사진 이하 5매.덤...이 때, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)에, 놓여져 있던, 광고지(leaflet)로부터...
5월 8일부터 5월 10일까지, 요코하마의 도심부에서 개최되고 있던, 골동품(antiques)의 매매의, 대규모, 행사의 광고.광고의, 일러스트(illustration)는, 일견, 1920년대부터 1930년대무렵의, 일본의, 일러스트(illustration), 또는, 포스터(poster)로 보입니다만, 1920년대부터 1930년대무렵의, 일본의, 일러스트(illustration), 또는, 포스터(poster)(의 님 식)를 흉내내고, 현대에 있어 그려진, 일러스트(illustration)라고 생각합니다(잘못되어 있으면, 죄송합니다만...).
사진 이하 4매.이 때, 전함, 미카사(mikasa)(아래의 보충 설명 참조)로 행해지고 있던, 근대의, 일본의 해군(1872년부터 1945년) 및, 해상 자위대(제이차 세계대전 후의, 일본의 해군에 해당된다.근대의, 일본의 해군(1872년부터 1945년)의, 형식적인 전통은, 있다 정도, 계승하고 있다.아마...)의 배(일부, 계획중에 끝난 배를 포함한다)중, 250척 이상의 배의 모형을 전시하는, 전람회(exhibition)의, 광고지(leaflet).
미카사(mikasa)：러일 전쟁(1904년부터 1905년에 걸쳐 행해진, 일본과 러시아(Russia)와의 사이의 전쟁.일본이, 실질적으로 승리했다)로 활약한, 근대의, 일본의 해군의, 전함(battleship).1902년에 완성.15,140톤.영국제.요코스카(yokosuka)(요코하마의 근교에 위치한다, 옛부터의, 군항 도시.옛부터, 일본에서, 가장 중요한, 군항 도시의 한 개)의 해안에, 영구 보존·전시되고 있다.
사진 이하 3매.이 전람회(exhibition)에서, 전시되고 있던, 근대의, 일본의 해군(1872년부터 1945년) 및, 해상 자위대(제이차 세계대전 후의, 일본의 해군에 해당된다)의, 배의 모형의 예.일본은, 러일 전쟁(1904년부터 1905년에 걸치고, 일본과 러시아(Russia)의 사이에 행해진 전쟁.일본의 실질적인 승리에 끝난다) 나중에, 제이차 세계대전까지, 세계 유수한 해군력을 가지는 나라였습니다.
사진, 맨 위의, 배의 모형.B65형초갑형순양함의 모형.B65형초갑형순양함은, 일본의 해군이, 제이차 세계대전중에 계획한, 초대형의 순양함(cruiser)(기준：31,400톤.공시：34,950톤)입니다.
사진 좌측.위로부터...다이와(yamato)(일본의 해군의, 전함(battleship).기준 64,000톤, 가득 72,900톤.1941년 완성.세계의 역사상, 최대의 전함(battleship))의, 모형.아카기(akagi)(일본의 해군의, 항공 모함(aircraft carrier).1927년 완성.기준：36,500톤.공시：41,300톤)의 모형, 고웅(takao)(일본의 해군의, 중순양함(heavy cruiser).기준：13,400톤.1932년 완성)의, 모형.이스즈(isuzu)(일본의 해군의, 경순양함(light cruiser).1923년 완성.기준：5,170톤.상비：5,570톤)의, 모형.사진 우측.위로부터...키리시마(kirishima)(일본의 해군의, 전함(battleship).1915년 완성.공시：36,668톤)의, 모형.카츠라기(katsuragi)(일본의 해군의, 항공 모함(aircraft carrier).1944년 완성.기준：17,150톤.공시：20,200톤)의, 모형.마야(maya)(일본의 해군의, 중순양함(heavy cruiser).1932년 완성.기준：13,350톤.공시： 15,159톤)의, 모형, 야시마(yashima)(일본의 해군의, 전함(battleship).상비：12,320톤.1897년 완성.영국제.일본의 해군에서, 첫, 본격적인, 근대적인 전함(battleship)의 하나)의, 모형.
사진, 맨 밑의 왼쪽.설풍(yikikaze)(일본의 해군의, 구축함(destroyer).1940년 완성.기준：2,033톤)의, 모형.사진, 맨 밑의 오른쪽.후지(fuji)(일본의 해군의, 전함(battleship).상비：12,533톤.1897년 완성.영국제.일본의 해군에서, 첫, 본격적인, 근대적인 전함(battleship))의, 모형.
사진 이하.요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)을 견학한 다음은, 닛폰마루(nipponmaru)의 내부를 견학했습니다.닛폰마루(nipponmaru)의 내부를 견학한 것은, 이 때가 처음이었습니다(닛폰마루(nipponmaru)의 내부는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관) 같이, 전부터, 조금 신경이 쓰이고 있었지만, 신경이 쓰이고 있던 정도는, 작았기 때문에, (외부는, 이 근처를 우연히 지나갈 때에, 언제나(빈번히) 보고 있는데), 꽤, 내부를 견학하지 않았습니다).
사진 이하.닛폰마루(nipponmaru).
닛폰마루(nipponmaru)( 약 2,300톤(GT))은, 일본의, 대형의 범선(sailing
ship)로, 1930년에 건조되었습니다.닛폰마루(nipponmaru)는, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 연습용의 배로서 건조되었습니다만, (새로운, 보다 큰 연습용의 범선(닛폰마루(nipponmaru) 2세.일본의 범선.세계에서도 유수한 고속 범선)이 건조되어 1984년부터 사용되고 있기 때문에(위해)), 현재는 사용되지 않고, 이 땅에서(요코하마의 도심부의 해안에서), 영구 보존 되고 있어 입장료(싸다)를 지불할 필요가 있어요가, 누구라도, 내부를 견학 할 수 있는 것처럼 되어 있습니다.덧붙여서, 닛폰마루(nipponmaru)와 동시기에 건조된, 닛폰마루(nipponmaru)의 자매선으로서(닛폰마루(nipponmaru)와 동형의, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 연습용의 배로서), 1930년에 건조된, 일본의, 대형의 범선(sailing
ship), 바다 오마루(kaioumaru)가 있어요가, 바다 오마루(kaioumaru)는, 현재는, 토야마(toyama) 현(호쿠리쿠(hokuriku) 지방(일본의 중부 지방의 북서부)에 위치하는 현의 하나로, 호쿠리쿠(hokuriku) 지방의 동부에 위치한다)의 항구에, 영구 보존 되고 있습니다.
닛폰마루(nipponmaru)는, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 바로 앞에, 보존되고 있어 실질적으로, 요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의 전시물의 일부라고 말한 기분이 들고 있습니다.
요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의, 팜플렛(leaflet)보다...사진 위쪽.닛폰마루(nipponmaru)의, 모든 돛을 펼치는, 행사가, 연간, 약 12회, 실시되고 있습니다.사진 아래 쪽.바다를 달리는, 닛폰마루(nipponmaru)의 모습(이것은, 잘못되어 있으면(합성 사진이 아니었으면) 죄송합니다만, 이미지 사진(합성 사진)일지도...).
닛폰마루(nipponmaru)는, 1930년부터, 1984년에 은퇴할 때까지의, 54년간에, 11,500명의, 상업용의 배의 선원을 길러 이전, 지구를, 45.4바뀌 도는 거리(펴 183만 km)를 항해했던(요코하마 미나토 박물관(요코하마 minato 박물관)의 팜플렛(leaflet)보다...).
사진 이하 5매.닛폰마루(nipponmaru)의 외관.
사진 이하.닛폰마루(nipponmaru)(이하, 주로, 이 배라고 씁니다)에 승선해, 닛폰마루(nipponmaru)의 내부를 견학...상술한 대로, 닛폰마루(nipponmaru)의 내부를 견학한 것은, 이 때가, 처음이었습니다.닛폰마루(nipponmaru)의 내부는, 상상하고 있었던 것보다도, 볼 만한 가치가 있어, 재미있었다(흥미로왔다)입니다.닛폰마루(nipponmaru)는, 약 85년전에 건조된 배입니다만, 역시, 낡은 배는, 정취가 있어요.
닛폰마루(nipponmaru)는, 요코하마 landmark tower의, 바로 아래에 보존되고 있습니다.요코하마 landmark tower(1993년 완성.높이 약 296 m)는, 완성하고 나서, 20 연수년 지납니다만, 여전히, 일본에서, 2번째에, 키가 큰 빌딩이 되고 있습니다.요코하마 landmark tower는, 이미, 세계적으로 보면, 약간의, 비싼 빌딩 정도가 되어 버렸습니다만, 큰 빌딩이어, 바닥 면적은, Empire State Building나 One World Trade Center(작년 완성한, 미국에서, 제일, 세계에서, 3번째에, 키가 큰 빌딩)를, 훨씬 더 웃돌아, Taipei 101(세계에서, 4번째에, 키가 큰 빌딩.2004년 완성)이나, Shanghai World Financial Center(중국(홍콩을 포함한다)에서, 가장 키가 큰 빌딩.세계에서 5번째로 키가 큰 빌딩.2008년 완성)도, 웃돕니다.
사진 우하의, 큰 관람차는, Cosmo Clock.일찌기, 세계 최대의 관람차인, 큰 관람차입니다.
장래, 상업용의 배의 선원이 되는, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 학생의 방의 일부.학생의 방은, 공동 방이 되고 있습니다.
이 배는, 상업용의 배의 선원을 양성하는 학교의 연습용의 배이므로, 사진의 방은, 이 배의, 교실의 하나.
닛폰마루(nipponmaru)는, 범선(sailing ship)입니다만, 기관(엔진)도 붙어 있고, 기관(엔진)으로 항행하는 일도 가능해지고 있습니다.
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 잇습니다.
요코하마 산책 닛폰마루외 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3876897?&sfl=membername&stx=nnemon2
