일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))에 관해서, 투고의 코멘트란의, 투고의 보충 설명을 참조해 주세요.
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「 나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.지금의 그녀도 포함해, 상대의 여성은, 그것은 그래서, 나색에 물들고, 나의 영향을 받고, 나와 함께, 즐겨 와 주었습니다(즐겨 주고 있습니다).」
이하, 기본적으로, 2009년의 11월 후반에 간 투고의 재게로, 2009년의 10월의 후반에, 당시 , 교제하고 있던 여성(이하, 그녀와 씁니다)과 히라츠카(hiratsuka) 시 미술관에서, 그 때, 행해지고 있던, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인(design)의 역사의 전람회(exhibition)를 보고 왔을 때의 물건입니다(투고문은, 2009년의 11월 후반의 투고를 전제로 하고 있습니다).
지난 달(10월)의 후반에, 도쿄 근교의 해안의 resort지, 쇼난(syonan)을 drive 하고 온 찬`모후물입니다.
도쿄 근교의, 치가사키(chigasaki), 에노시마(enoshima)(후지사와(fujisawa)), (이하는, 미우라(miura)(반도) area로서 쇼난(syonan)에게는, 포함하지 않는 생각도 있지만, 나는, 쇼난(syonan)에 포함하고 생각하고 있다.이 거치지 않아는, 현지의 사람도, 상당히 대략적이다고 생각한다), 카마쿠라(kamakura), 즈시(zushi), 하야마(hayama), 요코스카(yokosuka)(니시카이간의 일부) 등으로부터 완성되는, 쇼난(syonan)은, 도쿄도심부 방면에서 보고, 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)인, 큰 항구도시) 너머측(반대측)에 인접하는 area이며, 도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach
reort) 땅이 되고 있습니다.쇼난(syonan)은, 해안선에서 보면 30 km위 있다 님생각이 듭니다만, 오이소(ooiso), 니노미야(ninomiya) 근처까지 포함하면, (해안선에서 보면) 50 km 근처 있다 님생각이 듭니다.오이소(ooiso)( 제2차 세계대전전은, 해안의 보양지·별장지로서의 쇼난(syonan)의 중심지에서 만났다)과 그 서쪽으로 인접하는 니노미야(ninomiya)는, 이미지로서의 쇼난(syonan)의 중심지가 에노시마(enoshima) 근처로 옮겨 버린 현재에 있어서는, 웬지 모르게, 쇼난(syonan)의 서쪽의 끝에 있다, 기후 온난한 해안의 보양지라고 한 이미지입니다.
쇼난(syonan)의 치가사키(chigasaki) 가 작은 초콜릿·서양 과자점에서 먹은, 이 가게의 초콜릿 넣은의 아이스크림(ice cream).한 명 한 개씩.이 가게라고 말하는지, 이 가게의 오너(owner)(이 가게는, 비교적 최근 open 했지만, 이 가게의 오너(owner)는, 전은, 히라츠카(hiratsuka)에게 있는, 다른 가게의 오너(owner)를 하고 있었습니다.따라서, 이 가게의 오너(owner)의 맛을 계승하는 히라츠카(hiratsuka)의 가게의 생 초콜릿도 맛있다)가 만드는 생 초콜릿은, 개인적으로, 인기의 ROYCE의 생 초콜릿보다, 훨씬 맛있다고 생각합니다(ROYCE의 생 초콜릿도, 뭐 맛있습니다만...).
쇼난(syonan)의 히라츠카(hiratsuka) 시에 있는, 공영(히라츠카(hiratsuka) 시가 운영)의 미술관, 히라츠카(hiratsuka) 시 미술관(꽤 규모의 큰, 훌륭한 미술관입니다)에서, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인(design)의 역사의 전람회(exhibition)를 보고 왔습니다.나는, 자동차를 포함한 탈 것 전반에 넓고 얕게 흥미가 있습니다.히라츠카(hiratsuka) 시 미술관을 방문한 것은, 이번에 2번째였습니다.전회는, 무라타
붕태(murata
tomoyasu.1974 년생.일본의 젊은이, 애니메이션(animation) 작가·현대 미술 artist)의 전람회(exhibition)를 봐에 방문했습니다.
사진 이하 2매.히라츠카(hiratsuka) 시 미술관의 풍경예.
닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1931년에 승용차의 생산 개시)는, 요코하마·쇼난(syonan) 등을 가지는 카나가와(kanagawa) 현(동경권(도쿄 area)의 남부에 위치한다)을 거점으로 하는 자동차 회사에서, 일본의 대규모 자동차 회사의 하나임과 동시에, 일본의 대규모 자동차 회사안에서도, 특히 큰, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda)) 중의 하나입니다.3대자동차 회사안에서도, 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본, 제３ 도시권 인구)를 가지는 아이치(aichi) 현을 거점으로 하는 토요타(toyota)가 빼기응 나와 있고(일본 최대의 자동차 회사임과 동시에, 세계 최대급의 자동차 회사), 닛산(nissan)과 혼다(honda)는, 토요타(toyota)에 뒤잇는, 일본에서 2번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 관계에 있습니다.일본의 자동차 회사의 주요한 시장은, 일본과 미국입니다만, 미국에서는, 닛산(nissan)보다, 혼다(honda)가, brand력도 위에서, 존재감도 있습니다만, 일본에서는, 혼다(honda)보다, 닛산(nissan)이, 전통적으로, brand력도 위에서, 존재감도 있는 님생각이 듭니다.자동차고름 `후매대수도, 미국에서는, 혼다(honda)＞닛산(nissan)입니다만, 일본에서는, 전통적으로, 닛산(nissan)＞혼다(honda)가 되고 있습니다.닛산(nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사였지만(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다(Mazda)와 함께, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 1990년대 이후, 경영이 악화, 1990년대말에는, 경영위기에 빠져, 프랑스의 자동차 회사(유럽 유수한 자동차 회사), 르노(Renault)와 자본 제휴를 맺어(실질적으로 르노(Renault)에 구제된 형태), 르노(Renault)와 함께, RenaultNissan Alliance를 형성하는 일이 되었습니다.
이번은, 히라츠카(hiratsuka) 시 미술관에서, 현재 행해지고 있는, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인(design)의 역사의 전람회(exhibition)를 보고 왔습니다.
사진 이하 39매.이 전람회(exhibition)의 전시예.
일본의 자동차의 디자인(design)의 계도의 전시에서는, 닛산(nissan) 이외의 일본의 자동차 회사의 디자인(design)에 관해서도, 소개되고 있었습니다.사진 이하 7매는, 그 예입니다.
Daihatsu bee.1951년.
히노(hino) 백작 부인(Contessa) 900.1963년.히노(hino)는, 현재는, 상용차(truck, bus등의) 회사에 지나지 않습니다만(일본의, 대규모 상용차 회사의 하나), 이전에는, 자사 brand의 보통 자동차(승용차)도 생산하고 있었습니다.
혼다(honda) 시티(City).1981년.젊은이의 사이로, 폭발적으로 hit 한, 혼다(honda)의 소형차입니다.
Lexus
LS400(일본내에서는, Celsior의 이름으로 판매).1989년.Lexus
LS는, 토요타(toyota)의 고급 대형 세단(sedan)으로, 세계 top
class(세계 최고 수준)의 정숙성과 품질로, 북미에서는, 높은 brand력을 가지고 있습니다.Lexus
LS의 디자인(design)은, 자주(잘), Mercedes-Benz S-Class를 닮아 있다고 말해집니다만, 나는, 개인적으로는, Lexus
LS의 디자인(design), 특히, 이 초대 LS의 디자인(design)은, 좋은가 나쁜가는, 예외지만, Mercedes-Benz
S-Class보다, 쭉, 깨끗이( 전혀) 하고 있어(선(Zen)적인, 깨끗이( 전혀) 감?), 일본적이라고 생각합니다.
TOYOTA
ESTIMA
1990년.비교적 젊은 층에 인기를 얻은, stylish인 미니밴(minivan)입니다.미니밴(minivan)은, 1990년대 중반무렵부터, 일본에서, 가족용의 자동차(가족 전원이, 여행하는 때 등에 사용하는 자동차)로서 급속히 인기를 얻어, 최근 10년 정도의 사이에, 일본의 일반 대중의 가족용 자동차의 주류는, 세단(sedan)으로부터 미니밴(minivan)으로 급속히 교체되었던(일본에서는, 1980년대말 무렵부터 1990년대에 걸치고, SUV 붐(boom)이 일어났지만, 가족용 자동차의 주류가, 세단(sedan)으로부터 SUV에 교체되는 님일은, 없었다).현행의 ESTIMA는, 3대째입니다만, ESTIMA는, 2대째(2000년)에서는, 일본에서 인기의 가족용 자동차의 스테디셀러 하나라고 한 느낌이 되고 있습니다.
TOYOTA 비츠(Vitz).1999년.토요타(Toyota)의, 소형, 자동차입니다.일본외에서는, Yaris등의 이름으로 판매되고 있습니다.
Daihatsu 코펜(Copen).2002년.
컨셉카(concept
vehicle)는, 자동차 회사가, 장래, 어떤 자동차를 만들고 지 를, 매스컴(media)이나 소비자가 보이기 위해, 모터쇼(motorshow) 등에서 발표하는 자동차의 시작품입니다.컨셉카(concept
vehicle)를 보는 일에 의해서, 그 자동차 회사가, 장래, 자사의 자동차 회사의 디자인(design)을, 어떤 느낌으로 해 가고 싶은 것인지(그 자동차 회사의 자동차의 장래의 디자인(design)의 방향성)을 볼 수가 있습니다.이하, 사진 5매는, 닛산(nissan)이, 과거에 발표한 컨셉카(concept
vehicle)의 예입니다.
126X 1970년.
위, MID 4 1985년.아래, JUDO 1987년.
JURA 1987년.
SAURUS 1987년.
ESSENCE 2009년.
사진 이하 29매.그러면, 닛산(nissan)의 시판차의 디자인(design) 예에 대해서, 보고 갑시다.
댓트선(Datsun), BLUEBIRD
410형.1963년.BLUEBIRD
410형의 디자인(design)은, 이탈리아의 피닌파리나(Pininfarina)가 다루고 있습니다.
BLUEBIRD는, 닛산(nissan)의 소형으로부터 중소형(중형과 소형의 중간)의 대중 세단(sedan)입니다.소형 대중 세단(sedan)이라고는 해도, 아직 일반 대중이, (경자동차가 아니다) 보통 자동차에 손이 닿지 않았던 1960년대 초당시의 일본에 있어서는(일본에서, 서민이, 보통 자동차에 손이 닿는 것처럼 된 것은, 1960년대 중반 이후), 서민의 눈에는, 충분히 호화품에 비친 일이지요.
BLUEBIRD 410형의 디자인(design) 화 등.
닛산(nissan), BLUEBIRD U13형.1991년.
사진 이하 2매.닛산(nissan), BLUEBIRD U13형의 디자인(design) 스케치(sketch).
프린스(Prince), 스카이라인(SKYLINE) BLRA-3.1962년.스카이라인(SKYLINE) BLRA-3의 Body는, 이탈리아의 Giovanni Michelotti의 작입니다.스카이라인(SKYLINE)은, 닛산(nissan)의(1966년에 프린스(Prince) 자동차가 닛산(nissan)과 합병(실질적으로 닛산(nissan)에 흡수 합병된다)까지의 모델(model)은, 프린스(Prince)의), 나카가미급 class의 중형 세단(sedan)·쿠페(coupe)입니다.2001년의 모델(model)(V35형)에서는, 닛산(nissan)의 고급 brand , 인피니티(Infiniti)의 entr·y(제일 싼 가격대의) 세단(sedan)·쿠페(coupe)로서 BMW 3 Series등의 경합 차종으로서 북미등에서도, 판매되고 있습니다.
닛산(nissan), 스카이라인(SKYLINE) V35형.2001년.
스카이라인(SKYLINE) V35형의 디자인(design) 스케치(sketch).
닛산(nissan), MURANO(2002년 debut)는, 디자인(design)을 의식한, 닛산(nissan)의 SUV입니다.사진은, 2대째 MURANO(2008년 debut)의 클레이 모델(clay model)입니다.
사진 이하 20매.닛산(nissan)의 스포츠카(sports car)의 디자인(design)에 대해서 보고 갑시다.
닛산(nissan), 실비아(SILVIA) CSP311.1965년.엘레강트(elegant)인 소형 스포츠카(sports
car)입니다.디자인(design)은, 독일인 디자이너(designer), Albrecht von Goertz가 다루었습니다.
사진 이하 3매.실비아(SILVIA) CSP311의 모형.
사진 이하 3매.실비아(SILVIA) CSP311, 실차.
실비아(SILVIA)는, 2대째(1975년)에서는 대중 sports
car화해, 1980년대부터 1990년대 초에 걸치고, 데이트 카(대학생이나 20대의 젊은이가, 데이트(date)에 사용하는 자동차)로서 인기를 얻었습니다만(특히 5대째(1988년부터 1993년)는, 폭발적으로 팔린), 일본의 버블 경제(economic
bubble)의 붕괴와 sports car 시장의 축소등에 의해서 매상이 감소, 7대째(1999년 debut, 2002년 판매 중지)로 소멸했습니다.
실비아(SILVIA)의 최종형(1999년)의 디자인(design) 스케치(sketch).
Datsun Fairlady S310형(1962년 debut)의 모형.Datsun Fairlady S310형은, Datsun Sports·Datsun Fairlady(초대)(1952년부터 1962년)의 후계차로서 닛산(nissan)이, 1962년에 판매를 개시한, 소형의 오픈 스포츠카(roadster)입니다.
사진 이하 11매.닛산(nissan), FAIRLADY Z .FAIRLADY Z는, 1969년에 초대가 데뷔(debut)한, 일본과 미국에서, 인기를 얻어 온, 대중적인 sports car입니다.
닛산(nissan), FAIRLADY Z S30형.1969년.초대의 FAIRLADY Z 입니다.
사진 이하 4매.FAIRLADY Z S30형의 실차.FAIRLADY Z S30형의 디자인(design)은, 등장한 시점에서, 이미, 약간 시대착오였다고 생각하고, (디자인(design)에 관해서) 특별히 눈에 띈 개성이 없는, 범용인 디자인(design)의 스포츠카(sports car)였다고 말할 수 있다고 생각합니다.무엇보다, FAIRLADY Z S30형의 디자인(design)은, 눈에 띈 주장이나 쓸데 없는 장식을 중지해, 범용안의 궁극의 미를 규명한 님느낌의(그것이, 반대로 개성이 되고 있는 느낌), 깨끗이와 자주(잘) 전 기다린 디자인(design)(이탈리아의 라자니아(Lasagna)에 대한, 일본의 소바라고 말한 느끼셨습니까...요점은, 디자인(design)이, 기름기 많지 않은, 끈질기지 않다고 하는 일입니다)으로, 개인적으로는, FAIRLADY Z S30형은, 매우 아름다운 스포츠카(sports car)라고 생각합니다.
닛산(nissan), FAIRLADY Z Z32형.1989년.4대째의 FAIRLADY Z 입니다.일본의 버블 경제(economic bubble)의 영향을 받고, 조금 고급화한 FAIRLADY Z입니다.Z32형은, debut 당시로서는, 최첨단의 디자인(design)이었다고 생각합니다.개인적으로는, FAIRLADY Z Z32형의 디자인(design)은, 토요타(toyota) 2000 GT(1967년)의 디자인(design), 마츠다(mazda) RX-7 FD3S형(1991년)의 디자인(design)과 함께, 일본의 스포츠카(sports car)의 디자인(design) 중(안)에서, 가장, 좋아하는 디자인(design) 중의 하나입니다.
FAIRLADY Z Z32형의 풀 사이즈 렌더링(실물 크기의 디자인(design) 스케치(sketch))입니다.
최신(현행) 형(6대째)의 FAIRLADY Z (Z34형.2008년 debut)의 디자인(design) 스케치(sketch).
Z34형의 실물 크기의 클레이 모델(clay model)입니다.
사진 이하 2매는, Z34형의 실차입니다(전에 enjoy에 업(upload) 한 사진의 재이용).아직 판매가 개시되어 동안도 없는 무렵, 오다이바(odaiba)에 전시되고 있던 것입니다.선대(Z33형.2002년 debut.FAIRLADY
Z의 5대째)의 디자인(design)을, 그렇게 바꾸는 일 없게 계승하는, Z34형의 디자인(design)은, 개인적으로는, 약간 너무 무난히 모아 (최신 모델(model)의 나누기에는, 도달해 보수적(나쁘게 말하면, 범용)으로 보인다)인 님생각이 드는(일까하고 말하고, S30형과 같은, 깨끗이( 전혀) 감도, 별로 없다)).뭐, 고가이고, 생산 대수가 적고, 희소 가치의 높은, 개성으로 승부하는 님, supercar는 아니고, 적당한 가격으로, 많은 대수를 파는 일을 목적으로 한, 대중적인 sports
car이므로, 어쩔 수 없을 것입니다(그 나누기에는, FAIRLADY Z
(은)는, 개인적으로, 옛부터, 자주(잘) 디자인(design)되고 있는 자동차라고 생각합니다).
다음 번은, 이 전람회(exhibition)중에서, 닛산(nissan)이 자랑하는 스포츠카(sports car), (스카이라인(SKYLINE)) GT-R의 디자인(design) 등에 대해서 보고 가고 싶습니다.
이하, 덤.
사진 이하 3매.전에 산, 초콜렛 에그의, 덤.초콜렛 에그는, 안이 공동에 걸린 란형의 초콜릿으로, 안의 공동 부분에, 님 들인, 덤이 들어가 있습니다.어린이용의 과자입니다만, 나는, 마음이 아이 같은 어른스러운의로, 편의점이나 마트에서, 재미있을 것 같은, 덤이 있다 과자를 찾아내면, 무심코 사 버리다는 일도 있습니다 w.이것은, 혼다(honda)의 자동차 시리즈(series)의 초콜렛 에그의, 덤입니다.
란형의 초콜릿안이, 공동에 걸리고 있고, 안에, 이와 같은 캅셀(capsule)이 들어가 있고, 이 캅셀(capsule)안에, 님 들인, 플라스틱(plastic) 제의, 작은, 장난감이, 덤으로서 들어가 있습니다.
사진 이하 2매.덤으로서 들어가 있던, 혼다(honda) S800(1966 연형)의, 장난감입니다.매우 작은 플라스틱(plastic) 제의, 장난감입니다만, 꽤, 잘 되어있습니다.혼다(honda) S시리즈(series)(1963년부터 1970년)는, 혼다(honda)가, 일찌기 생산하고 있던, 주로, 오픈카(roadster) 형식의 소형의 스포츠카(sports
car)입니다.당시 (1960년대 중반무렵)의, 일본의 경제 상황을 생각하면, 약간의 돈 소유의, playboy의 아들이, 도락으로 타고 있던 자동차라고 말한 느끼셨습니까...(일본에서, 스포츠카(sports
car)가, 최조, 일반 대중에게 있어서, 꿈의 존재는 아니어져 온 것은, 닛산(nissan), FAIRLADY Z
S30형(1969년)·토요타(toyota) 셀리카(Celica) A20/30형(1970년) 이후의 일이라고 생각합니다).
사진 이하 2매.어제, 그녀와 우리 집에서 먹은 저녁 식사입니다.이것에, 그리고, 밥(rice)과 사라다(salad)를 먹었습니다.
필레육(fillet)의 스테이크(beefsteak).곁들여는, 에린기(버섯)와 인삼 넣은 매시드 포테이트(mashed potatoes).
디저트(deseert)는, 슈트렌(Stollen).
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 잇습니다.
히라츠카 미술관 닛산 디자인전외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3879397?&sfl=membername&stx=nnemon2
