日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））に関して、投稿のコメント欄の、投稿の補足説明を参照して下さい。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。」
以下、基本的に、２００９年の１１月後半に行った投稿の再掲で、２００９年の１０月の後半に、当時、交際していた女性（以下、彼女と書きます）と、平塚（hiratsuka）市美術館で、その時、行われていた、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）を見て来た時の物です（投稿文は、２００９年の１１月後半の投稿を前提としています）。
先月（１０月）の後半に、東京近郊の海沿いのresort地、湘南（syonan）をdriveして来た時の物です。
東京近郊の、茅ヶ崎（chigasaki）、江ノ島（enoshima）（藤沢（fujisawa））、（以下は、三浦（miura）（半島）areaとして、湘南（syonan）には、含めない考え方もあるが、私は、湘南（syonan）に含めて考えている。このへんは、地元の人も、結構大雑把だと思う）、鎌倉（kamakura）、逗子（zushi）、葉山（hayama）、横須賀（yokosuka）（西海岸の一部）等から成る、湘南（syonan）は、東京都心部方面から見て、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）である、大きな港町）の向こう側（反対側）に隣接するareaであり、東京areaに暮らす人々にとって、最も身近な、東京近郊のビーチリゾート（beach
reort）地となっています。湘南（syonan）は、海岸線で見ると３０ｋｍ位ある様な気がしますが、大磯（ooiso）、二宮（ninomiya）辺りまで含めると、（海岸線で見ると）５０ｋｍ近くある様な気がします。大磯（ooiso）（第２次世界大戦前は、海沿いの保養地・別荘地としての湘南（syonan）の中心地であった）と、その西側に隣接する二宮（ninomiya）は、イメージとしての湘南（syonan）の中心地が江ノ島（enoshima）辺りに移ってしまった現在においては、何となく、湘南（syonan）の西の先にある、気候温暖な海沿いの保養地と言ったイメージです。
湘南（syonan）の茅ヶ崎（chigasaki）の小さなチョコレート・西洋菓子店で食べた、この店のチョコレート入りのアイスクリーム（ice cream）。一人一個ずつ。この店と言うか、この店のオーナー（owner）（この店は、比較的最近openしたが、この店のオーナー（owner）は、前は、平塚（hiratsuka）にある、別の店のオーナー（owner）をしていました。したがって、この店のオーナー（owner）の味を受け継ぐ平塚（hiratsuka）の店の生チョコレートも美味しい）が作る生チョコレートは、個人的に、人気のROYCE’の生チョコレートよりも、ずっと美味しいと思います（ROYCE’の生チョコレートも、まあ美味しいですが。。。）。
湘南（syonan）の平塚（hiratsuka）市にある、公営（平塚（hiratsuka）市が運営）の美術館、平塚（hiratsuka）市美術館（中々規模の大きな、立派な美術館です）で、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）を見て来ました。私は、自動車を含めた乗り物全般に広く浅く興味が有ります。平塚（hiratsuka）市美術館を訪れたのは、今回で２回目でした。前回は、村田
朋泰（murata
tomoyasu。１９７４年生まれ。日本の若手、アニメーション（animation）作家・現代美術artist）の展覧会（exhibition）を見に訪れました。
写真以下２枚。平塚（hiratsuka）市美術館の風景例。
日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９３１年に乗用車の生産開始）は、横浜・湘南（syonan）等を有する神奈川（kanagawa）県（東京圏（東京area）の南部に位置する）を拠点とする自動車会社で、日本の大規模な自動車会社の一つであると共に、日本の大規模な自動車会社の中でも、特に大きな、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の内の一つです。三大自動車会社の中でも、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本、第三の都市圏人口）を有する愛知（aichi）県を拠点とするトヨタ（toyota）が抜きん出ていて（日本最大の自動車会社であると共に、世界最大級の自動車会社）、日産（nissan）と本田（honda）は、トヨタ（toyota）に次ぐ、日本で２番目に大きな自動車会社の地位を争う関係にあります。日本の自動車会社の主要な市場は、日本とアメリカですが、アメリカでは、日産（nissan）よりも、本田（honda）の方が、brand力も上で、存在感もありますが、日本では、本田（honda）よりも、日産（nissan）の方が、伝統的に、brand力も上で、存在感もある様な気がします。自動車販売台数も、アメリカでは、本田（honda）＞日産（nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（nissan）＞本田（honda）となっています。日産（nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社でしたが（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ（Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、１９９０年代以降、経営が悪化、１９９０年代末には、経営危機に陥り、フランスの自動車会社（ヨーロッパ有数の自動車会社）、ルノー（Renault）と資本提携を結び（実質的にルノー（Renault）に救済された形）、ルノー（Renault）と共に、Renault–Nissan Allianceを形成する事になりました。
今回は、平塚（hiratsuka）市美術館で、現在行われている、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）を見て来ました。
写真以下３９枚。この展覧会（exhibition）の展示例。
日本の自動車のデザイン（design）の系図の展示では、日産（nissan）以外の日本の自動車会社のデザイン（design）に関しても、紹介されていました。写真以下７枚は、その例です。
Daihatsu bee。１９５１年。
日野（hino）コンテッサ（Contessa）９００。１９６３年。日野（hino）は、現在は、商用車（truck、bus等の）会社に過ぎませんが（日本の、大規模な商用車会社の一つ）、かつては、自社brandの普通の自動車（乗用車）も生産していました。
本田（honda）シティ（City）。１９８１年。若者の間で、爆発的にhitした、本田（honda）の小型車です。
Lexus
LS400（日本国内では、Celsiorの名で販売）。１９８９年。Lexus
LSは、トヨタ（toyota）の高級大型セダン（sedan）で、世界top
class（世界最高水準）の静粛性と品質で、北米では、高いbrand力を有しています。Lexus
LSのデザイン（design）は、よく、Mercedes-Benz S-Classに似ていると言われますが、私は、個人的には、Lexus
LSのデザイン（design）、特に、この初代LSのデザイン（design）は、良いか悪いかは、別として、Mercedes-Benz
S-Classよりも、ずっと、すっきり（さっぱり）していて（禅（Zen）的な、すっきり（さっぱり）感？）、日本的だと思います。
TOYOTA
ESTIMA
１９９０年。比較的若い層に人気を博した、stylishなミニバン（minivan）です。ミニバン（minivan）は、１９９０年代半ば頃から、日本で、家族向けの自動車（家族全員で、旅行する時等に使う自動車）として、急速に人気を博し、ここ１０年位の間に、日本の一般大衆の家族向け自動車の主流は、セダン（sedan）からミニバン（minivan）へと急速に取って代わられました（日本では、１９８０年代末頃から１９９０年代にかけて、SUVブーム（boom）が起きたが、家族向け自動車の主流が、セダン（sedan）からSUVに取って代わられる様な事は、無かった）。現行のESTIMAは、３代目ですが、ESTIMAは、２代目（２０００年）からは、日本で人気の家族向け自動車の定番の一つと言った感じとなっています。
TOYOTAヴィッツ（Vitz）。１９９９年。トヨタ（Toyota）の、小型、自動車です。日本国外では、Yaris等の名で販売されています。
Daihatsu コペン（Copen）。２００２年。
コンセプトカー（concept
vehicle）は、自動車会社が、将来、どの様な自動車を作りたいと思っているのかを、マスコミ（media）や消費者の見せる為に、モーターショー（motorshow）等で発表する自動車の試作品です。コンセプトカー（concept
vehicle）を見る事によって、その自動車会社が、将来、自社の自動車会社のデザイン（design）を、どの様な感じにして行きたいのか（その自動車会社の自動車の将来のデザイン（design）の方向性）を見る事が出来ます。以下、写真５枚は、日産（nissan）が、過去に発表したコンセプトカー（concept
vehicle）の例です。
１２６X １９７０年。
上、MID 4 １９８５年。下、JUDO １９８７年。
JURA １９８７年。
SAURUS １９８７年。
ESSENCE ２００９年。
写真以下２９枚。それでは、日産（nissan）の市販車のデザイン（design）例について、見て行きましょう。
ダットサン（Datsun）、BLUEBIRD
410型。１９６３年。BLUEBIRD
410型のデザイン（design）は、イタリアのピニンファリーナ（Pininfarina）が手がけています。
BLUEBIRDは、日産（nissan）の小型から中小型（中型と小型の中間）の大衆セダン（sedan）です。小型大衆セダン（sedan）とは言っても、まだ一般大衆が、（軽自動車ではない）普通自動車に手が届かなかった１９６０年代初め当時の日本においては（日本で、庶民が、普通自動車に手が届く様になったのは、１９６０年代半ば以降）、庶民の目には、十分贅沢品に映った事でしょう。
BLUEBIRD 410型のデザイン（design）画等。
日産（nissan）、BLUEBIRD U13型。１９９１年。
写真以下２枚。日産（nissan）、BLUEBIRD U13型のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
プリンス（Prince）、スカイライン（SKYLINE）BLRA-3。１９６２年。スカイライン（SKYLINE）BLRA-3のBodyは、イタリアのGiovanni Michelottiの作です。スカイライン（SKYLINE）は、日産（nissan）の（１９６６年にプリンス（Prince）自動車が日産（nissan）と合併（実質的に日産（nissan）に吸収合併される）までのモデル（model）は、プリンス（Prince）の）、中上級classの中型セダン（sedan）・クーペ（coupe）です。２００１年のモデル（model）（V35型）からは、日産（nissan）の高級brand 、インフィニティ（Infiniti）のentr・y（一番安い価格帯の）セダン（sedan）・クーペ（coupe）として、BMW ３Series等の競合車種として、北米等でも、販売されています。
日産（nissan）、スカイライン（SKYLINE）V35型。２００１年。
スカイライン（SKYLINE）V35型のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
日産（nissan）、MURANO（２００２年debut）は、デザイン（design）を意識した、日産（nissan）のSUVです。写真は、２代目MURANO（２００８年debut）のクレイモデル（clay model）です。
写真以下２０枚。日産（nissan）のスポーツカー（sports car）のデザイン（design）について見て行きましょう。
日産（nissan）、シルビア（SILVIA）CSP311。１９６５年。エレガント（elegant）な小型スポーツカー（sports
car）です。デザイン（design）は、ドイツ人デザイナー（designer）、Albrecht von Goertzが手がけました。
写真以下３枚。シルビア（SILVIA）CSP311の模型。
写真以下３枚。シルビア（SILVIA）CSP311、実車。
シルビア（SILVIA）は、２代目（１９７５年）からは大衆sports
car化し、１９８０年代から１９９０年代初めにかけて、デートカー（大学生や２０代の若者が、デート（date）に使う自動車）として人気を博しましたが（特に５代目（1988年から1993年）は、爆発的に売れた）、日本のバブル経済（economic
bubble）の崩壊とsports car市場の縮小等によって売上が減少、７代目（１９９９年debut、２００２年販売中止）で消滅しました。
シルビア（SILVIA）の最終型（１９９９年）のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
Datsun Fairlady S310型（１９６２年debut）の模型。Datsun Fairlady S310型は、Datsun Sports・Datsun Fairlady（初代）（１９５２年から１９６２年）の後継車として、日産（nissan）が、１９６２年に販売を開始した、小型のオープンスポーツカー（roadster）です。
写真以下１１枚。日産（nissan）、FAIRLADY Z 。FAIRLADY Zは、１９６９年に初代がデビュー（debut）した、日本とアメリカで、人気を博して来た、大衆的なsports carです。
日産（nissan）、FAIRLADY Z S３０型。１９６９年。初代のFAIRLADY Z です。
写真以下４枚。FAIRLADY Z S３０型の実車。FAIRLADY Z S３０型のデザイン（design）は、登場した時点で、既に、やや時代遅れであったと思うし、（デザイン（design）に関して）特に際だった個性の無い、凡庸なデザイン（design）のスポーツカー（sports car）だったと言えると思います。もっとも、FAIRLADY Z S３０型のデザイン（design）は、際だった主張や無駄な装飾を廃し、凡庸の中の究極の美を突き詰めた様な感じの（それが、逆に個性となっている感じ）、すっきりと、よく纏まったデザイン（design）（イタリアのラザニア（Lasagna）に対する、日本の蕎麦と言った感じでしょうか。。。要は、デザイン（design）が、油っこく無い、しつこく無いと言う事です）で、個人的には、FAIRLADY Z S３０型は、とても美しいスポーツカー（sports car）だと思います。
日産（nissan）、FAIRLADY Z Z32型。１９８９年。４代目のFAIRLADY Z です。日本のバブル経済（economic bubble）の影響を受けて、ちょっと高級化したFAIRLADY Zです。Z32型は、debut当時としては、最先端のデザイン（design）だったと思います。個人的には、FAIRLADY Z Z32型のデザイン（design）は、トヨタ（toyota）２０００ＧＴ（１９６７年）のデザイン（design）、マツダ（mazda）RX-7 FD3S型（１９９１年）のデザイン（design）と並んで、日本のスポーツカー（sports car）のデザイン（design）の中で、最も、好きなデザイン（design）の内の一つです。
FAIRLADY Z Z32型のフルサイズレンダリング（実物大のデザイン（design）スケッチ（sketch））です。
最新（現行）型（６代目）のFAIRLADY Z （Z34型。２００８年debut）のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
Z34型の実物大のクレイモデル（clay model）です。
写真以下２枚は、Z34型の実車です（前にenjoyにアップ（upload）した写真の再利用）。まだ販売が開始されて間も無い頃、お台場（odaiba）に展示されていた物です。先代（Z33型。２００２年debut。FAIRLADY
Zの５代目）のデザイン（design）を、それ程変える事無く受け継ぐ、Z34型のデザイン（design）は、個人的には、やや無難に纏め過ぎ（最新モデル（model）の割りには、至って保守的（悪く言えば、凡庸）に見える）な様な気がします（かと言って、S３０型の様な、すっきり（さっぱり）感も、あまり無い））。まあ、高価で、生産台数が少なく、希少価値の高い、個性で勝負する様な、supercarでは無く、手頃な値段で、多くの台数を売る事を目的とした、大衆的なsports
carであるので、仕方が無いでしょう（その割りには、FAIRLADY Z
は、個人的に、昔から、良くデザイン（design）されている自動車だと思います）。
次回は、この展覧会（exhibition）の中から、日産（nissan）が誇るスポーツカー（sports car）、（スカイライン（SKYLINE））GT-Rのデザイン（design）等について見て行きたいと思います。
以下、おまけ。
写真以下３枚。前に買った、チョコエッグの、おまけ。チョコエッグは、中が空洞になった卵型のチョコレートで、中の空洞部分に、様々な、おまけが入っています。子供向けの菓子ですが、私は、心が子供っぽい大人なので、コンビニやマートで、面白そうな、おまけがある菓子を見つけたら、つい買ってしまうなんて事もありますw。これは、本田（honda）の自動車シリーズ（series）のチョコエッグの、おまけです。
卵型のチョコレートの中が、空洞になっていて、中に、この様なカプセル（capsule）が入っていて、このカプセル（capsule）の中に、様々な、プラスチック（plastic）製の、小さな、おもちゃが、おまけとして入っています。
写真以下２枚。おまけとして入っていた、本田（honda）Ｓ８００（１９６６年式）の、おもちゃです。とても小さなプラスチック（plastic）製の、おもちゃですが、中々、良く出来ています。本田（honda）Ｓシリーズ（series）（１９６３年から１９７０年）は、本田（honda）が、かつて生産していた、主に、オープンカー（roadster）形式の小型のスポーツカー（sports
car）です。当時（１９６０年代半ば頃）の、日本の経済状況を考えると、小金持ちの、playboyの息子が、道楽で乗っていた自動車と言った感じでしょうか。。。（日本で、スポーツカー（sports
car）が、最早、一般大衆にとって、夢の存在では無くなって来たのは、日産（nissan）、FAIRLADY Z
S３０型（１９６９年）・トヨタ（toyota）セリカ（Celica）A20/30型（１９７０年）以降の事だと思います）。
写真以下２枚。昨日、彼女と、我が家で食べた夕食です。これに、あと、ご飯（rice）とサラダ（salad）を食べました。
ヒレ肉（fillet）のステーキ（beefsteak）。付け合せは、エリンギ（茸）と人参入りマッシュポテト（mashed potatoes）。
デザート（deseert）は、シュトレン（Stollen）。
以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続きます。
平塚美術館 日産デザイン展他2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3879397?&sfl=membername&stx=nnemon2
