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併合以前の朝鮮は車輪を作る技術も無かった。
厳密に言えば二輪車や四輪車など複数の車輪を持つ車は作れなかった。
・同じ大きさの車輪を複数作る技術（木を曲げる技術）が無かった
・道が悪く凸凹や起伏が多いため二輪車等で進むのが困難だった
・車輪の使用が両班に限られていた
・車輪に適した木材が無かった
といったことが挙げられます。
10世紀頃の日本の牛車
17世紀の日本の大八車（リヤカー）
19世紀の朝鮮の一車輪。これが技術的限界だった。
これで現代は日本に教えてもらった自動車技術を自慢しているから笑えます！＾＾
병합 이전의 조선은차바퀴를 만드는기술도 없었다.
엄밀하게 말하면 이륜차나 4륜차 등 복수의 차바퀴를 가지는 차는 만들 수 없었다.
·같은 크기의 차바퀴를 복수 만드는 기술(나무를 굽히는 기술)이 없었다
·길이 나쁘게 요철이나 기복이 많기 때문에 이륜차등으로 진행되는 것이 곤란했다
·차바퀴의 사용이 양반에 한정되어 있었다
·차바퀴에 적절한 목재가 없었다
그렇다고 했던 것이 들 수 있습니다.
10 세기무렵의 일본의 우차
17 세기의 일본의 대8차(리어카)
19 세기의 조선의 1 차바퀴.이것이 기술적 한계였다.
이것으로 현대는 일본이 가르쳐 준 자동차 기술을 자랑하고 있기 때문에 웃을 수 있습니다！＾＾
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