韓国に水車がなかったという馬鹿倭寇

수차는 그 용도에 따라서 곡식을 찧는 것과 제분용 물레방아의 동력으로서,

그리고 관개와 수리용의 물레바퀴로서 각각 이름을 달리해서 불렸다.

맷돌로 쓰일 때에는 수연·수애·수마·수롱 등으로 불렸고,

방아로 쓰일 때는 수대 또는 기대라고 하였다.

한국은 언제부터 수차가 동력장치로서 사용되기 시작하였는지는 분명하지 않지만,
대체로 5, 6세기경부터였으리라고 추측된다. 분명한 것은 610년 이전에는 이미 사용되었다는 사실.
그것은 고구려의 중 담징이 일본에 건너가서 그해에 연자맷돌 을 만들었다는

사실이 말해 주는 것이다.

수차는 정곡과 제분용으로 쓰이는 것 이외에 양수기로서 관개와 수리사업에 쓰이기도 했는데,
그러한 수차 이용에 관해서도 (고려사)1362년(공민왕 11)에 기록

세종실록 지리지에는 서울 세검정 부근에 연자방아 수전 이 있었다고 기록되어 있는데,
그것은 상당히 규모가 큰 것이였다.

큰 물레방아나 연자방아는 공조의 삼관사 중의 하나인 산택사에서 관장하는
정부 양곡을 정곡하기 위하여 세운 것이 많았던 것으로 그 연자방아는 수연이라고

기록되어 있다

이것은 기대나 또는 연이수마와 같은 톱니바퀴에 의한 동력전달장치가 되어

있는 것이었다

양수기로서의 수차의 종류에는 여러 가지가 있었다. 그 중 대표적인 것은 용골차와 통차이고,

16세기 이후에는 용미차(archimedes screw)와 옥형차)와 같은 서구식 수차가 도입되기도 하였다.

고려 말 이래로 수차라면 일반적으로 용골차, 즉 번차를 말하는 것으로,
중국에서 한대(漢代, 170년경)에 발명되어 삼국시대에 들어와서 계승되어

조선 초기에서부터 약간의 발전이 있었다

종래의 수차를 중국에서 배워왔다 하여 당수차(唐水車)라 한다
1429년(세종 11) 12월에 일본에 통신사로 갔다온 박서생(朴瑞生)이 제출한 보고서
통차를 일본에서 보고 왔다고 해서 왜수차라고도 이름 하였다

일본의 통차는 농민들에게는 널리 보급되지 못한 채 실패로 돌아갔다

성종시대부터 1496년(연산군 2) 사이에는 최보가 중국에서 보고 온 수전수차를

보급시키려고 노력하였고,
1502년에는 전익경이 정교하고 능률적인 수차를 만들었다고 하며,
1546년(명종 1)에도 중국의 수차를 보급시키려고 노력하였다는 기록들이 (명종실록)에 나타나고 있다

수차의 일반화는 영조·정조대에 이르러 서양계 수차인 용미차가 중국에서 들어오게 됨으로써 다시 논의되기 시작하였다

1 수마 농기도보
2 수전고차 수차
3 수연
4 임원경제지 수전번차
5 임원경제지 동차
6 임원 경제지 기대

참고 문헌

임원 경제지 : 조선 최대 실용 백과사전으로 "조선판 브리태니커"라고 불리는

 조선후기 실학자인 풍석 서유구(1764∼1845)가

농업, 천문, 건축, 의학, 의례 등 당시 실생활에 필요한 지식을 16개 분야로 분류해 놓은

서적과 자료 실제 적용방법을 소개한 책이다

 kari2005 11-01 20:13:45  일본어로보기
1880연대에 김 히로시집이 「조선에는 관개 설비가 없다.물방아도 없다」라고 한탄했다고 한다.

niko25 11-01 20:19:14  일본어로보기
파랑이 약 1명 필사적이다 w　(이)라면, 조선제의 물방아든지, 활이든지 준의 사진 첨부의 스레에서도 세우면 좋은데 w

kari2005 11-01 20:10:43  일본어로보기
자신이 믿고 싶지 않은 것을 거짓말이라고 말하는 것은 간단한 일이다.
그러나 그것은「반론」은 아니다.

여기서 보통 보이는 날조 왜구들

한국은 일본에서 물방아를 배워왔다? 조선은 관개설비가 없다라고 아무렇지 않게 거짓말을

하는구나

마치 일본 역사 날조 대부 후지무라 신이치같은 대답을 하는구나 어리석은 왜구 k