韓国の駅の劣化ぶりが凄まじい

한국의 역의 열화상이 굉장한 이것은 일제 잔재로 파괴한 탓



한국인「일제 시대와 현재, 대한민국의 역을 보자 」



한국의 넷 게시판에「일제 시대와 현재, 대한민국의 역」라고 하는 스렛드가 서있었으므로 소개.

1. 한국인(스레주)

일제 시대, 많은 일본인이 한반도에 이주한 것으로, 철도나 역이 건설되었다
그러나, 일제가 철퇴해, 전쟁이라고 하는 격동의 시대를 거치고, 혹은 일제 잔재를 받아 들이지 않았던 우리의 선조에게 손에 의해서, 그것들 건축물의 상당수가 파괴되었다
이번은, 겨우 서울역 구역사 정도 밖에 모르는 사람을 위해서, 그 변천사를 소개해 보고 싶다


1. 경성역(서울역)

거의 완성의 경성역


완성 후, 이용되는 경성역


해방 후, 서울역으로서 이용


역으로서의 기능을 없애 폐쇄, 복원 과정을 거쳐 2011년「문화역 서울 284」로서 오픈


현재의 서울역


일제 시대에 지어진 근대 건축의 대표격인 경성역
너희들의 대부분이 90년대 후반에 이용한 역이다
현재는, 「문화역 서울 284」라는 이름으로 바뀌어 운용되고 있다
건축 당초는, 장대한 스케일과 아름다운 외관으로 주목을 끌었다
일본은 최초부터 서울역을 도쿄역과 같은 규모로 건설하려고 해, 이것에 의해서 세계에 자랑할 수 있는 최고의 역사를 만들려 하고 있었다

그러나, 간동대지진에서, 예산이 감액이 되어, 도쿄역의 것1/4한 규모로 건설되게 되었다
건설 직후부터, 수용 스페이스의 제한이 문제가 되고 있어 후에 증축하게 될 것이라고 예상되고 있었다
해방 후, 때가 흘러 서울역을 이용하는 사람의 수는 예상대로 증가해 손님이나 열차를 수용하는 것이 곤란해져, 다른 역사와 기능을 분담시키면서 사용했다
그러나, 그것마저도, KTX(한국 고속 철도)의 등장에서 일곡을 찔려 2004년에 폐쇄
현재에 이르고 있다


2. 부산역

일제 시대의 부산역
우측에는 부산 세관(복원 예정)이 보인다



당시의 부산역은, 중앙동에 위치했다
현재의 부산역은 당시의 초량역이다


60～70년대의 부산역


80～90년대의 부산역



현재의 부산역


부산역은, 일본인들이 배를 타 건너 왔을 때, 최초로 보는 철도역에서 만났다
그 때문에, 일본인은 심혈을 기울여 건설해, 외관상은 도쿄역을 모범으로서 만들었다
그러나, 1954년에 주택 3000동, 이재민 3만명을 낸 부산 대화재가 발생해, 그 화재에 말려 들어간 부산역도 전소해 버렸다
개인적으로는 경성 우체국과 대등해, 소실했던 것이 가장 아까워해지는 근대 건축물에 든다

경성 우체국



3. 용산역

일제 시대, 당시의 용산역


콘크리트로 지어진 용산​​역


현재의 용산​​역


용산역은, 경성역이 건설되기 전까지는, 서울 최대 규모의 역사였다
러일 전쟁 직후에, 서양식 목조 건축으로서 건축되었다
해방 후는, 조촐하고 아담으로 한 콘크리트의 건물로서 건설된다
이렇게 된 원인은 아마, 수용 능력과 일제 잔재에서 만난 것은 아닐까 생각된다
이후, 민간자본이 투자되어 새롭게 증축
국내 최대의 민간자본 역사로 성장한다


4. 대구역

일제 시대, 당시의 대구역




해방 후의 대구역이라고 생각한다


70년대에 신축된 대구역


현재의 대구역


대구역은, 다른 역사보다 뛰어나지는 않았지만, 르네상스 양식의 매력적인 아름다운 건축물이었다
그러나, 70년대에 콘크리트의 신축과 하기 위해서 철거되어 2003년에 롯데 백화점의 민간자본의 역사에 신축된다


5. 대전역

일제 시대의 대전역



1958년에 신축된 콘크리트 대전역


현재의 대전역


대전역은 대구역과 외관이 비슷하다
같은 설계도로 건축했다고 하는 이야기도 있지만, 확실하지 않다
아름다운 외관을 자랑했지만, 58년에 슬레이트를 실은 콘크리트의 건물에 신축하기 위해서 해체된다


6. 수원역

일제 시대, 한옥 양식의 수원역



현재의 수원역


수원역은 서양식에 지어진 다른 역사와는 달라 한옥식에 지어졌다
그러나, 이것도 증축을 위해서 철거되고 있다
현재는, 민간자본인 AK PLAZA 수원점이 들어간 역사로서 신축되고 있다


7. 목포역

일제 시대의 목포역



현재의 목포역



8. 군산역

일제 시대의 군산역




현재의 군산역


군산은 인천과 함께, 근대 유산이 가장 많이 남아 있는 지역의 하나이다
개항기에 많은 일본인이 산 장소이기도 하다
다른 호화로운 양식의 역사와 비교하면, 별로 볼품의 하지 않는 역사로 보일지도 모르지만, 그런데도 아담한 매력은 있다
이것도 신건설이기 때문에 철거되고 현재에 이르고 있다


9. 수인역(남 인천역)

일제 시대의 수인역



이후, 남 인천역에 개명
현재는 존재하고 있지 않다


수인역은 수원과 인천을 잇는 수인선의 인천 출발역이었다
이후, 수인으로부터 남 인천에 이름을 바꾸어 신축했지만, 주택가의 옆을 지나가, 큰 소음이 문제가 되었던 것에 가세해 수인선이 폐선이 되었던 것에 수반해, 남 인천역은 현존 하고 있지 않다


10. 청량리역

일제 시대의 청량리역


현재의 청량리역



11. 전주역

일제 시대의 전주역
현재의 전주 시청의 장소에 지어지고 있었다


현재의 전주역


전주역은, 수원역과 같이 한옥 양식에서 지어졌다
현재의 콘크리트로 지어져 한옥식의 전주역과 큰 차이를 볼 수 없는 것으로부터, 아마 일제 시대의 전주역을 흉내낸 것은 아닐까, 의심하기도 하고 있다


12. 여수역

일제 시대의 여수역


현재의 여수역



13. 광주역

목조로 지어진 일제 강점기의 광주역


해방 후, 신축된 광주역


현재의 광주역


이 안에서 현존 하고 있는 것은, 서울역 구역사가 유일하지만, 그것마저도 역으로서 운영되고 있는 것은 아니다
화재로 불탄 부산역은 제외해도, 전국 각지에 있던 아름다운 경관의 역사가 보존되지 않았던 것이, 개인적으로는 매우 유감스럽게 생각한다
수용 능력의 문제였던 것이라면, 서울역과 같이 기존의 건물은 남겨, 다른 장소에 역을 건설하면 좋았는데 라고도 생각해 버린다
그것은 접어두어, 지금 이용하고 있는 역이 이전에는 이런 모습이었다고 하는 것을 알릴 수 있으면 다행히다
사진은 Google 검색으로 찾았다
덧붙여 나는 일본 신자는 아니기 때문에 두드리지 말아줘

번역원：http://www.ilbe.com/1970113958