韓国急行電車、不良漏電遮断機をガムテープで固定して運行
2017年04月28日08時44分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
写真拡大
ＩＴＸ列車の漏電遮断機の役割を担っている主回路遮断機に、作業員がガムテープを貼っている。このような措置はＫＯＲＡＩＬが運営するＩＴＸ便２３本すべてで行われていた。（写真＝読者提供）
ＩＴＸ（急行型電動列車）の漏電遮断機の役割を担っている主回路遮断機で火災が発生して列車が停止する事故が相次いで発生したが、運営会社のＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）は遮断器の修理をまともに行わず、遮断機をガムテープで固定するだけの応急措置で列車の運行を続けていたことが分かった。
２７日、鉄道業界によると、今月１７日、ＩＴＸ－セマウル号が京釜（キョンブ）線梅浦（メポ）駅付近で２５分間停止した。このため、該当の路線を通る他の１３本の列車に最長一時間の遅れが出た。主回路遮断機に火災が発生し、列車への電力供給が止まったことが原因だった。ＩＴＸは２万５０００Ｖの特高圧電流が流れる電車なので、安定した電力供給および異常電力遮断の役割を担う主回路遮断機が核心安全装置だ。
これ以前にも同様の事故が発生していたが、ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）はこれについても主回路遮断機にガムテープで固定する臨時措置だけを施していたことが明らかになった。今月４日、ＩＴＸ－セマウル号が京釜線永登浦（ヨンドンポ）駅付近で停止する事故が起きたが、これも主回路遮断機の問題だった。ＫＯＲＡＩＬは当時、固定したガムテープが美観上、見栄えが良くないとの理由でその上にグレーのペイントまでした。このような臨時措置はＫＯＲＡＩＬで運行する２３本すべてのＩＴＸで行われた。
匿名を求めたＫＯＲＡＩＬ関係者は「まだ無償メンテナンスの期間中だが、正式なアフターサービスを強く要請せず、ＫＯＲＡＩＬが自主的に臨時措置だけを講じている理由が分からない」と話した。ＩＴＸはロテムが製作し、ＫＯＲＡＩＬに納品した急行型電車で、２０１４年５月に初めて運行された。
ＫＯＲＡＩＬ側は「短期的に製作会社のロテムに主回路遮断機の絶縁測定および制御ボックスの内部状態を毎日点検・確認するようにし、今後根本的な対策を樹立するよう措置をした」と明らかにした。
---------------------------------------------------------------------------------------------------この問題はＫＴＸの導入の際にも発生した問題。要はパワートランジスタの選択の判断なのだ。日本で生産される信頼性の高いパワートランジスタを採用すれば、ＴＫＸの初期の火事事件も発生しなかったわけで、今回のガムテープ事件も起きなかったわけだ。でも愚民指導層は愚民技術者の「日本の技術は２０年を超えて全て習得した。特許は切れたので、それを使えばわが国でも製造できる」という過信で国内製を選択しちゃうんだな。信用より、「わが国万歳」という愚かな思考回路。
日本は切れた特許をそのまま使っているのではなく、常に改善。それが日本のパワートランジスタの信頼性を高めているので、継続調達に成功している。２０年前の切れた特許を真似して、「国内製１００％」というのを誇っているのがＫＯＲＥＩＬ，ＲＯＴＥＭという愚民企業。ちなみに、日本の鉄道は、国内製、国外製には無関心で、要求仕様に沿う調達をやっているからこそ、信頼性の高い鉄道車両が運行されてます。
ここが愚民国家との違い。
