社説】世界６位の地位も危うい韓国自動車産業

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2018-03-14 09:48

本当に6位だったら　案外すごくね？ｗ

【社説】世界６位の地位も危うい韓国自動車産業

2018年03月14日07時33分
中央日報

  韓国自動車産業の地位が落ちている。韓国自動車産業協会によると、今年１－２月の国内自動車生産台数は前年同期比３万４０００台少ない５９万９０００台だった。国別順位ではメキシコ（約６３万２０００台）に逆転されて７位に落ちた。まだ年初だが、このままだと今年の順位として固まる可能性が高い。２０１５年まで５位圏を守ってきた韓国の自動車生産は２０１６年に６位になり、今年はさらに順位が落ちる危機を迎えている。

  韓国自動車産業に警鐘が鳴ったのは昨日今日のことではない。輸出は５年連続で減少し、国内では輸入車に市場シェアを奪われている。最近の生産減少は先月の群山（クンサン）工場閉鎖で本格化した韓国ＧＭ事態の影響が大きい。しかし韓国自動車の地位低下は特定企業だけの問題ではない。１、２位企業の現代車と起亜車の状況も尋常でない。昨年の営業利益率はそれぞれ４．７％、１．２％にすぎず、２０１０年以降の最低水準となった。世界主要自動車企業の中で最下位だ。米国・中国市場でのシェアも減少している。さらに大きな問題は、こうした実績悪化が未来型エコカーや収益率の高い高級車に対する積極的な投資までも難しくする点だ。

  韓国自動車産業が危機を迎えた理由は結局、競争力のためだ。為替レートのような外部の影響もあるが、根本的には高コスト構造と低い生産性が足かせになっている。賃金はトヨタやフォルクスワーゲンなどライバル企業に比べて高いが、車１台の生産に投入される時間は長い。こうした状況で転換配置のような弾力的な人材運用までも不可能にする労働組合の責任も大きい。自動車産業はいま自動運転車やエコカーの登場でパラダイムが変わっている。硬直した労使関係と高コスト低効率構造を克服して積極的な未来投資をしなければ、韓国自動車産業の将来どころか生存さえも危うくなる。

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사설】세계 6위의 지위도 위험한 한국 자동차 산업

정말로 6위라면 의외로 몹시?w

【사설】세계 6위의 지위도 위험한 한국 자동차 산업

2018년 03월 14일 07시 33분
중앙 일보

한국 자동차 산업의 지위가 떨어지고 있다.한국 자동차 산업 협회에 의하면, 금년 1-2월의 국내 자동차 생산 대수는 전년 동기비 3만 4000대 적은 59만 9000대였다.국별 순위에서는 멕시코( 약 63만 2000대)에 역전되어 7위에 떨어졌다.아직 연초이지만, 이대로라면 금년의 순위로서 굳어질 가능성이 높다.2015년까지 5위권을 지켜 온 한국의 자동차 생산은 2016년에 6위가 되어, 금년은 한층 더 순위가 떨어지는 위기를 맞이하고 있다.

한국 자동차 산업에 경종이 운 것은 어제 오늘의 일로는 없다.수출은 5년 연속으로 감소해,국내에서는 수입차에 시장쉐어를 빼앗기고 있다.최근의 생산 감소는 지난 달의 군산(쿠산) 공장 폐쇄로 본격화한 한국 GM사태의 영향이 크다.그러나 한국 자동차의 지위 저하는 특정 기업만의 문제는 아니다.1, 2위 기업의 현대차와 기아차의 상황도 심상하지 않다.작년의 영업 이익율은 각각 4.7%, 1.2%에 지나지 않고, 2010년 이후의 최저 수준이 되었다.세계 주요 자동차 기업 중(안)에서 최하위다.미국·중국 시장에서의 쉐어도 감소하고 있다.한층 더 큰 문제는, 이러한 실적 악화가 미래형 에코카나 수익율이 높은 고급차에 대한 적극적인 투자까지도 어렵게 하는 점이다.

한국 자동차 산업이 위기를 맞이한 이유는 결국, 경쟁력이기 때문에다.환율과 같은 외부의 영향도 있지만, 근본적으로는 고비용 구조와 낮은 생산성이 족쇄가 되어 있다.임금은 토요타나 폭스바겐 등 라이벌 기업에 비해 높은이, 차 1대의 생산에 투입되는 시간은 길다.이러한 상황으로 전환 배치와 같은 탄력적인 인재 운용까지도 불가능하게 하는 노동조합의 책임도 크다.자동차 산업은 지금 자동 운전차나 에코카의 등장에서 패러다임(paradigm)가 변한다.경직된 노사관계와 고비용저효율 구조를 극복해 적극적인 미래 투자를 하지 않으면, 한국 자동차 산업의 장래는 커녕 생존마저도 위험해진다.

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