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2021年1月9日、中国の新興EVメーカーとなる「NIO」がセダンタイプの新型EV「ET7」を発表。2022年には、全固体電池を搭載可能とする仕組みを展開予定だという。
あまりに強烈なスペックを持つためホントのニュースか確認に苦労するほど。
この電池、最新のリチウチ電池と比べても3倍程度のエネルギー密度を持っており（同じバッテリー容量なら3分の1のサイズとコストになる）、ガソリン補給時間と同等レベルの急速充電性能を持ち、寿命も圧倒的に長いという特長を持つ。
極めてシビアなアメリカEPA基準の航続距離は、モデルSの647kmに対しNIOは875kmだという。
これに対応して
今年トヨタも全個体電池を市販化する予定で今後搭載車種を早急に増やすことになるでしょうね。
全個体電池に対応出来ないLGもサムスンも終わりですね。
ちなみにVWも中国製全個体電池に切り替えるそうですね。
2021년 1월 9일, 중국의 신흥 EV메이커가 되는 「NIO」가 세단 타입의 신형 EV 「ET7」를 발표.2022년에는, 전고체 전지를 탑재 가능하게 하는 구조를 전개 예정이라고 한다.
너무나 강렬한 스펙을 가지기 위해 진짜뉴스나 확인에 고생하는 만큼.
이 전지, 최신의 리치우치 전지와 비교해도 3배 정도의 에너지 밀도를 가지고 있어(같은 배터리 용량이라면 3분의 1의 사이즈와 코스트가 된다), 가솔린 보급 시간과 동등 레벨의 급속 충전 성능을 가져, 수명도 압도적으로 길다고 하는 특징을 가진다.
지극히 엄격한 미국 EPA 기준의 항속 거리는, 모델 S의 647 km에 대해 NIO는 875 km라고 한다.
이것에 대응해
금년 토요타도 전개체 전지를 시판화할 예정으로 향후 탑재 차종을 시급하게 늘리게 되겠지요.
전개체 전지에 대응 할 수 없는 LG도 삼성도 마지막이군요.
덧붙여서 VW도 중국제전개체 전지로 전환한다고 하네요.
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