三菱航空機は１６日、香港の航空機リース会社ＡＮＩグループホールディングスから、
現在製作中の国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）を
５機受注したと発表した。
アジアからの受注は初めて。
受注額は非公表だが、ＭＲＪは１機３０億～４０億円とされる。２０１６年までの
全機納入を目指す。
ＭＲＪの受注は、全日本空輸からの２５機（確定１５機、オプション１０機）、
米トランス・ステーツ・ホールディングスからの１００機（確定５０機、
オプション５０機）に続き、今回で３件目。
ＡＮＩから受注したのは９０席型のＭＲＪ。同社はインドネシアの航空会社を相手に
航空機のリースを手がけており、今回の受注機も島嶼（とうしょ）部の多い
インドネシアでの都市間移動に活用する。
ＭＲＪは現在、７０席型と９０席型の製品化を想定して組み立て作業が進めているが、
ＡＮＩは「１００席クラスができればさらに２０機の追加発注を検討する」としている。
ヒュンダイ航空産業の動向は？？
MRJ、香港から5機受注 日本以外のアジアで初
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west2009
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MRJ, 홍콩으로부터 5기 수주 일본 이외의 아시아에서 첫
미츠비시 항공기는 16일, 홍콩의 항공기 리스 회사 ANI 그룹 홀딩스로부터,
현재 제작중의 국산 최초의 소형 제트 여객기 「MRJ」(미츠비시 리죠나르제트)을
5기 수주했다고 발표했다.
아시아로부터의 수주는 처음.
수주액은 비공표이지만, MRJ는 1기 30억~40억엔으로 여겨진다.2016년까지의
전기 납입을 목표로 한다.
MRJ의 수주는, 전 일본 공수로부터의 25기(확정 15기, 옵션 10기),
미 트랜스·스테이트·홀딩스로부터의 100기(확정 50기,
옵션 50기)에 이어, 이번에 3건째.
ANI로부터 수주한 것은 90석형의 MRJ.동사는 인도네시아의 항공 회사를 상대에게
항공기의 리스를 다루고 있어 이번 수주기도 크고 작은 섬들(토우 실마리) 부가 많은
인도네시아에서의 도시간이동에 활용한다.
MRJ는 현재, 70석형과 90석형의 제품화를 상정하고 조립 작업이 진행하고 있지만,
ANI는 「100석 클래스가 생기면 게다가 20기의 추가 발주를 검토한다」라고 하고 있다.
현대 항공 산업의 동향은？？
현재 제작중의 국산 최초의 소형 제트 여객기 「MRJ」(미츠비시 리죠나르제트)을
5기 수주했다고 발표했다.
아시아로부터의 수주는 처음.
수주액은 비공표이지만, MRJ는 1기 30억~40억엔으로 여겨진다.2016년까지의
전기 납입을 목표로 한다.
MRJ의 수주는, 전 일본 공수로부터의 25기(확정 15기, 옵션 10기),
미 트랜스·스테이트·홀딩스로부터의 100기(확정 50기,
옵션 50기)에 이어, 이번에 3건째.
ANI로부터 수주한 것은 90석형의 MRJ.동사는 인도네시아의 항공 회사를 상대에게
항공기의 리스를 다루고 있어 이번 수주기도 크고 작은 섬들(토우 실마리) 부가 많은
인도네시아에서의 도시간이동에 활용한다.
MRJ는 현재, 70석형과 90석형의 제품화를 상정하고 조립 작업이 진행하고 있지만,
ANI는 「100석 클래스가 생기면 게다가 20기의 추가 발주를 검토한다」라고 하고 있다.
현대 항공 산업의 동향은？？
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