동양(toyo) 기선(kisen)은, 1896년부터 1960년까지 존재하고 있던, 일본의, 대규모, 해운(shipping·marine
transportation) 회사에서, 제이차 세계대전전의, 일본의, 대규모, 해운(shipping·marine
transportation) 회사의 하나입니다.
동양(toyo) 기선(kisen)은, 1926년에, 여객선 부문을, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사(아래의 보충 설명을 참조)에 양도해, 화물선 전업의 회사가 되었습니다.또, 동양(toyo) 기선(kisen)은, 1960년에, 일본의, 다른, 화물선 전업의 해운(shipping·marine
transportation) 회사에 흡수 합병되어 소멸했습니다.
일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사：제2차 세계대전전, 일본은, 영국, 미국에 뒤잇는, 세계 제 3위의 해운(shipping·marine
transportation) 나라였습니다.일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사(1885년 창업)는, 그 세계 제 3위의 해운(shipping·marine
transportation) 나라, 일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나였습니다(지금도, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사는, 일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나임과 동시에, 세계 유수한 해운(shipping·marine
transportation) 회사가 되고 있습니다).
사진은, 차용물.동양(toyo) 기선(kisen)의, 영문판의, 포스터(poster).1896년부터 1920년대 초 무렵.
사진은, 차용물.동양(toyo) 기선(kisen)의, 중국어판의, 포스터(poster).1896년부터 1920년대 초 무렵.
사진은, 차용물.동양(toyo) 기선(kisen)의, 포스터(poster).1900년대 후기(1908년).동양(toyo) 기선(kisen)의, 홍콩(Hong
Kong)와 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)인, 큰 항구도시)의, 오피스(office).사진 중앙.동양(toyo) 기선(kisen)의, 사장의, 아사노
소이치로(asano soichiro)(아래의 보충 설명을 참조).
아사노 소이치로(asano
soichiro)：1848 년생.1930년에 죽는다.일본의, 실업가.동양(toyo) 기선(kisen)의 창업자.원래, 시멘트(cement) 산업등으로, 재를 이룬다.아사노(asano) 재벌(시멘트(cement) 산업을 중심으로 한 재벌.제이차 세계대전전의, 일본의 재벌의 한 살로, 제이차 세계대전전의, 일본의 15 대재벌의 한 살)의 창시자.
덤.사진은, 차용물.제이차 세계대전전의, 일본의(일본의, 근대의), 부자·상류층의, 일본 전통식의 저택의 예로, 아사노 소이치로(asano soichiro)(아사노(asano) 가)의 저택의 하나로, 아사노 소이치로(asano soichiro)가, 아사노(asano) 가·아사노(asano) 재벌의, 영빈관(사교용·party용의 저택)으로서 1907년에, 도쿄도심부에 세운, 시운각(shiunkaku)이라고 말하는, 일본 전통식의 저택(아사노(asano) 가·아사노(asano) 재벌의, 영빈관(사교용·party용의 저택)으로서 사용되고 있었다).
사진 이하 2매(사진은, 차용물).동양(toyo) 기선(kisen)이, 보유·운용하고 있던 여객선의 예.
동양(toyo) 기선(kisen)의 것(닛폰마루(nihonmaru)와 이름이 붙는, 일본의 배는, 그 밖에도 있다의로), 닛폰마루(nihonmaru).1898년 완성.영국의 조선소(조선 회사) 제.6,307톤(GT).1898년에 취항.동양(toyo) 기선(kisen)이, 1898년부터 1899년에 걸치고, 홍콩(Hong Kong), 일본, 하와이(Hawaii)의 호놀루루(Honolulu), 샌프란시스코(San Francisco)를 묶는 항로로 취항시킨, 3척의, 6,000톤(GT) 급의, 여객선의 하나입니다(다른, 2척(어느 쪽도, 영국의 조선소(조선 회사) 제)는, 1898년에 완성해 1898년에 취항과 1899년 완성해 1899년에 취항).
천양환(tenyoumaru).약 13,000톤(GT)(13,454톤(GT)).1908년 완성.미츠비시(mitsubishi) 중공업(아래의 보충 설명을 참조) 제.1908년에 취항.동양(toyo) 기선(kisen)이, 미국의, 대형의 호화 여객선에 대항하기 위해, 1908년부터 1911년에 걸치고, 일본과 샌프란시스코(San Francisco)를 묶는 항로로 취항시킨, 3척의, 13,000톤(GT) 급의, 호화 여객선(일본 최초의, 대형의(10,000톤(GT)을 넘는다), 호화 여객선)의 하나입니다(다른, 2척(어느 쪽도, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제)는, 1908년에 완성해 1908년에 취항(13,454톤(GT))으로 1911년에 완성해 1911년에 취항(13,377톤(GT))).내장은, 기본적으로, 아르·누보(Art Nouveau)의 님 식에서, 통풍공간부나 스테인드 글라스(stained glass), 장지(의자나 소파(couch·sofa)의 표면에 붙여지는 천) 등의 공예 부문에, 일본의 전통 문화를 기조로 한 장식이 실시해지고 있었습니다(wiki를 참고로 했습니다).
미츠비시(mitsubishi) 중공업：미츠비시(mitsubishi) 중공업(1884년 창업)은, 일본 최대급의 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는 중공업 회사의 하나입니다.
이하, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.바로 아래의 사진은, (전술한) 천양환(tenyoumaru)의 모형입니다.
이상, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
이하, 참고의 투고.
다이와 박물관·우주 전함 야마토외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/15?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 근대의 배의 역사 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3877760?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758717/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758716/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758715/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758713/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 님 식(건축·인테리어사) 전편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3874778?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 님 식(건축·인테리어사) 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3874777?&sfl=membername&stx=nnemon2
