미국 차기 유인 로켓, 일본과 공동 개발에

　미국 항공 우주국(NASA)은 차기 유인 탐사기를 탑재하는 로켓을 일·미 공동 개발로 해, 일본의「H3」와 엔진을 공유할 방향으로 검토를 진행시키고 있는 것이 14일, 알았다.실현되면, 우주 개발 분야에서의 일·미 협력이 가속할 것 같다.
　우주 항공 연구 개발 기구(JAXA)에 의하면, 공동 개발을 검토하고 있는 것은 미국의 차기 초대형 로켓「SLS」상단 엔진과 일본의 차기 대형 로켓 「H3」(가칭)의 중단 엔진.크기나 추진력이 거의 같을 모아 두어 공통화가 가능으로 보여지고 있다.NASA는 이것에 주목해, 엔진이나 공통 설계의 JAXA와 교섭을 진행시키고 있다.
　SLS는「스페이스 셔틀」퇴역 후의 유인 비행이나 물자 수송을 담당하는 전체 길이 100 m급의 초대형 로켓.NASA는 2017년에 무인의 창간호기를 쏘아 올려 2030년에 유인 화성 탐사로의 발사를 목표로 하지만, 거액의 개발비가 미국내에서 비판을 받고 있어 비용 삭감책의 하나로서 타국과의 공동 개발을 검토하고 있다.실제로 NASA는 금년 1월, SLS에 탑재하는 차기유인 탐사기「오리온」를 유럽 우주 기관(ESA)과 공동 개발하는 것에 합의.SLS에서도 일본과 개발을 분담하면, 코스트 삭감으로 실현의 이치가 보여 온다.
　공동 개발안에 의하면, 2021년 이후에 쏘아 올리는 유인 대응 SLS의 상단에, 미츠비시중공업등이 제조하는 H3의 중단 엔진을 탑재.공공 사업에 자국 제품의 우선 조달을 의무화 하는 규제에 대응하기 위해(때문에), 부품을 미국에서 제조한다.이 엔진이 화성 탐사에 사용될 가능성도 있다.
　한편, H3는 내년부터 미츠비시중공업등의 민간기업 주체로 개발에 착수해, 2020년의 첫발사를 목표로 한다.국제 경쟁력을 강화하기 위해(때문에), 발사 비용을「H2A」와 비교해서 반감시키는 것을 목표로 내걸고 있다.제조비에 차지하는 비율이 큰 엔진을 미국에 공급할 수 있으면, 양산 효과로 일본측도 코스트 삭감을 전망할 수 있다.
　미국은 스페이스 셔틀의 운용이 30년간이나 계속 된 영향으로, 신형 엔진의 개발이 기세가 죽어, 노하우의 계승이나 인재육성이 불충분한 측면도 있다.그에 대해, 미국으로부터의 기술 도입이 없어진 일본은, 30년간에 독자적인 엔진 기술로 연마해 왔다.
　일·미는 국제 우주 스테이션(ISS)의 건설인？`누로 협력해 왔지만, 로켓의 공동 개발로 손을 잡는 것은 처음으로, JAXA 관계자는「실현되면 일·미 쌍방으로 큰 이익이 되는」라고 이야기하고 있다.H3의 구체적인 개발 방침은 향후, 정부의 우주 정책 위원회에서 검토한다.
http://sankei.jp.msn.com/science/news/130715/scn13071509060000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/science/news/130715/scn13071509080001-n1.htm

유석에, 한국에 소리가 나도는 것은 없는데.