한국의 자동차의 역사 100년

韓国の自動車の歴史100年
自動車、時代の風景がドゥェダ
イムンソク私| 本の世界| 2万2000ウォン
入力時間：2016年04.29。00:00



"自動車と遭遇した人々は、ドキドキ胸をなでおろし下しが何であるか分からない真っ黒な物体に対してスグンゴリョトダ。（中略）にぎやかな噂やスピンの人々は、この得体の知れないものを「転がっている鉄馬」、「転がっている稲妻」と呼んだ。そうすればこれは何獣かながら棒で、ボトル入り側に見る人もいて、「大したことないのが何が怖いのか」と車にさっ到したが大きく傷ついた老人もあり、一部の人はドルパルメジルをまくり祈った。"

（1枚「自動車社会、始動を点灯」の中） この地に自動車が初めて姿を現した時、朝鮮.人が見せた反応である。自動車は、1900年代前後の外交官や宣教師が国内に赴任し、または皇室から購入してき始めた。
ソンジョンモク前ソウル市立大学教授によると、記録で確認されている韓国初の自動車は、1911年に高宗のイギリス第ダイムラー4気筒リムジンである。朝鮮総督府の総督と硫黄実用的に持ち込んだものである。

デザインを通じて、私たちの車100年の歴史を調べた本「自動車、時代の風景がドゥェダ」が出版された。著者イムンソク氏は、「今日の経済先進国、文化先進国を標榜しながらも、韓国の自動車デザインについての本一冊のない現実があまりにも残念だった」とし「この本を介して車をデザインして使用するすべてのカテゴリ、私たちの生活を取り巻くすべての儀式的形式的な価値観、政治、経済、産業、技術、社会を網羅して自動車のデザインが桁する私たちの生活の舞台を塀うとした」と明らかにした。

本は、自動車が初めて国内に入ってきた朝鮮時代から無人自律走行車発売が目の前に来ている今日まで、韓国の街並みを主導した自動車を振り返る。過去100年の間、韓国社会の環境が自動車デザインにどのような影響をキチョトヌン ​​かを分析して、時代別の車のデザインフォームを整理する。導入初期の白黒写真と古い広告画像と未来の自動車開発の過程でのスケッチ、レンダリングなどの視覚資料を十分に活用して、読者の理解を助ける。

韓国初の自動車にまつわる話が目立つ。1956年の戦争中捨てられた車を持って乙支路2空き地で製作した「始発」である。日本人の肩の上を学んだの整備技術を活用して作った。当時鉄不足ドラム缶を伸ばし書いたという。韓国だけの独自のデザインで作られた最初の自動車は、1963年に発売された「若手工業社」の「シン・ソンホ」だ。実際にはシン・ソンホは、外国モデルの「新しい国」を模倣して作った再生自動車であった。当時出庫価格は55万5000ウォンで、新しい国（22万4000ウォン）に比べて倍は高かったにも関わら故障が頻繁に300台製作された後、生産が中止されてしまった。

始発や新しい国、シン・ソンホを過ぎ本は時代を風靡した人気種「ポニー」、マイカブーム時代の「エクセル」、「ソナタ」などを経て、「エクス」と「ジェネシス」に至るまで、ダイナミックに変化してきた自動車デザインの歴史を聞かせてくれる。そこに日本植民地時代、戦争の廃虚と産業開発、輸出入、マイカ時代を経て、21世紀に至る韓国社会の歴史的変化を着せ自動車デザイン文化史を構成やり遂げた。

著者は、韓国の自動車の歴史を振り返るだけでなく、進むべき道にも提示する。彼は「ライフスタイルと考え、欲望、技術などすべてが変化している。当然のことながら、過去の成功を収めたモデルも、今後の成功をおさめ ​​るのか断言できない」とし「私たちは、このような流れに参加していない、まだ自動車の外観を美しく飾るのみ熱中している」と指摘する。パラダイムの変化に対応して持続的な成長を実現するためには、独自のデザイン哲学を確立しなければならないというものである。

著者イムンソクは、現代自動車のカラーデザイナーとして働いていた。梨花女子大学と公立大学で勉強し、現在、私たちのデザインのいくつかの様相を文学的知識に解きほぐすことを進めている。共著に「新遊牧民のデザイン」、「ソウルデザイン15風景」、論文に「日帝時代の車のデザインの基礎的基盤の形成に関する研究」、「近代期の自動車に対する社会的認識」、「韓国産業製品の色彩研究」などがある。

ギムジョンデ記者jdkim@jnilbo.com
http://www.jnilbo.com/read.php3?aid=1461855600495947055

何か非常に肝心なところがぽっかりと抜け落ちているようなのですが・・・