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괜찮지 않을까? 모르지 않지만!(칸사이풍)
한경：현대·기아차의 수익이 악화 세계 「최하위권」에
2017년 08월 14일 11시 22분한국 경제 신문/중앙 일보
현대·기아 자동차의 수익성에 「적신호」가 붙었다.금년 상반기는 국내외에서 판매가 털지 않고, 영업 이익율이 세계 자동차 기업 중 최하위권에 떨어졌다.
업계에 의하면, 현대차의 금년 상반기의 영업 이익율은 5.4%로 전년 동기(6.6%)에 비해 1.2포인트 하락했다.기아차의 영업 이익율은 같은 기간 5.2%로부터 3.0%로 2.2포인트나 떨어졌다.국제 회계 기준(IFRS)의 적용이 의무 지워진 2010년 이후, 반기 기준으로 가장 낮다.
주요 글로벌 자동차 기업 12사의 영업 이익율과 비교하면, 현대차는 혼다(5.4%)과 같은 9위였다.작년의 4위에서 5개나 순위가 떨어졌다.기아차는 작년의 8위로부터 금년은 최하위의 12위까지 떨어졌다.
글로벌 자동차 기업은 금년 상반기, 대체로 선전 했다.독일 BMW는 작년과 닮은 영업 이익율(11.2%)로 1위가 되었다.현대차보다 배이상 높다.5 시리즈 등 신차의 발매로 마케팅 비용이 증가했지만, 판매 대수가 증가해 수익성이 높은 SUV의 판매 비율이 높아져, 수익성이 올랐다고 하는 분석이다.
메르세데스 벤츠등을 자회사로 하는 다임러(7.3→9.6%)는 2위, 폭스바겐(4.9→7.7%)는 4위로 독일차가 상위권에 포진 했다.3위는 미 GM社(GM, 7.5→8.0%)였다.토요타(8.8→7.0%, 5위)나 닛산(6.5→6.3%, 6위) 등 일본 기업은 엔고, 마케팅 비용 증가등의 영향으로 수익성이 약간 저하했지만, 현대차에 비하면 비쌌다.
현대차는 2008년의 글로벌 금융 위기로부터 2012년까지 연평균 10%전후의 영업 이익율을 유지해, 한때는 1위가 되었다.그러나 2011년(10.3%)를 피크로 영업 이익율이 떨어지기 시작해 2012년(10.0%)로부터 작년(5.5%)까지 5년 연속으로 하락했다.
금년에 들어와 현대·기아차의 수익성이 한층 더 악화된 것은, 주요 시장의 미국의 수요 둔화로 재고와 인센티브(판매 장려금)가 증가한 뒤, 경쟁 격화로 마케팅 관련 비용도 크게 증가했기 때문이다.한층 더 엔진의 불편에 의한 리콜 등 품질 관련 비용이 발생한 것 외, 중국의 THAAD(기껏해야 번방위 미사일) 보복으로 직격탄을 받은 영향이 컸다.
