【칼럼】한국 역대 대통령의 불운은 풍수의 탓인가
김 아츠시중이 정중부의 수염을 태웠을 때도 이 정도 젊지는 않았다
서울에 있는 조선시대의 궁전 「창경궁」이라고 동시대의 역대 국왕들이 제사 지내지고 있는 「종묘」의 사이에는 지금, 쿠리타니로라고 하는 큰 차도가 있어, 이 둘은 붙어 있음으로 되어 있지 않지만, 쿠리타니로를 지하 터널에서 통해, 지상에는 보도를 만들고, 창경궁과 종묘를 원래 대로 붙어 있음으로 하는 공사가 현재, 행해지고 있다.전문가의 백가 쟁명적인 주장에 좌지우지되어 9년간에 걸쳐 저쪽을 파, 여기를 파 내년 겨우 완성한다.도로 확장 비용을 포함해 완성까지 854억원( 약 85억엔) 든다.창경궁과 종묘의 사이에는 일찌기, 보도교가 있었다.이 보도교 덕분에 사람들은 불편 없게 왕래하고 있었다.그러니까, 창경궁등의 입장자의 편의이기 때문에 공사를 하고 있는 것도 아니다.
해방(일본에 의한 식민지 지배로부터의 해방=일본의 종전) 후에 쿠리타니로가 만들어져 창경궁과 종묘가 분단 되었던 것이었다들 , 현재와 같은 공사는 하고 있지 않을 것이다.일본에 의한 식민지 지배 시대에 쿠리타니로가 생겨 둘에 분단 되었기 때문에, 일본에 의한 「풍수단맥설」이 더해져 민족적 사업이 되었다.동설을 사실로서 홍보한 것은 문화재청이다.창경궁 공식 홈 페이지의 설명에 「일본이 종묘와 연결되어 있는 부분에 도로를 마련하고(풍수의) 맥을 끊은 」라고 써, 각 보도 기관도 이것에 동조했다.
쿠리타니로의 당시의 명칭은 6호선이었다.1932년의 개통 당시 , 이 도로는 현실 문제로서 필요했다.지금의 대학로가 경성(서울)의 교육·의료의 중심지로서 만들어져 제국대학·병원·관립 전문학교가 지어졌다.광화문 가까이의 행정 중심지와 교육·의료의 중심지를 묶는 최단의 동선이 6호선이었다.도로 개통을 둘러싸고 조선 왕가와 일본의 총독부가 대립했을 때, 조선의 보도 기관은 왕가에게 호의적이지 않았다고 하는 연구가 있다.시민의 편의와 왕가의 편의 가운데, 어느 쪽이 중요한가가 문제이며, 풍수가 논의의 중심이 되었던 적은 없었다.일본에 의한 식민지 시대를 노예의 역사로서 배운 사람들에게 있어서, 이 사실을 받아 들이는 것은 어려울 것이다.
