【비보】한국인 「미국이 한국제 타이어의 덤핑 최종 판정!」→「한국제 타이어는 동남아시아 같은 수준입니까?」한국의 반응
2021년 06월 25일
해외의 반응 한국
한국 메이커의 반덤핑율14~27% 수준을 예상
미국제무역위원회(ITC)가 23일(현지시간), 한국, 대만, 타이제의 승용차와 경트럭용 타이어에 대해 덤핑의 최종 판정을 내렸다고, <로이터>통신이 알렸다.
국제 무역 위원회는 이 날의 표결을 통해서 한국·대만·타이로부터 수입되는 타이어가 미국산업에 실질적인 피해를 가져왔다고 하는 판정을 내렸다.또 베트남의 승용차용 타이어에 대해서는 정부의 보조금을 받은 것이라고 판단해, 제재하기로 했다.
위원회는 이 결정을 받아 상무성이 「한국 등 3개국의 제품에 대해서는 반덤핑 관세를, 베트남 제품에 대해서는 상살관세를 부과하게 된다」라고 설명했다.미국은 작년, 한국 등 4개국에서 44억 달러 분의 타이어를 수입하고 있다.
이것에 앞서, 미 상무성은 지난 달 24일, 한국·대만·타이·베트남제 타이어에 대해 최종 판정을 내려, 한국 메이커에 대한 반덤핑율을 메이커에 의해서 14.72-27.05%로 산정해, 발표했다.
이번 조사는 작년 5월, 전미 철강 노조(USW)가, 「한국 등 4개국의 타이어가 미국에 적정가격 이하로 수입되고 있다」라고 제소한 것에 의하는 것이다.철강 노조는 2017년 이후, 이것들 4개국으로부터의 수입이20%만큼 증가해 2019년의 수입량이 8530만개까지 증가했다고 주장했다.
이 노조에는 오하이오, 아칸소등의 미쉐린, 굿이어, 쿠퍼, 스미토모등의 타이어 제조 공장의 노동자가 소속해 있다.
한국의 반응
·미국에는 국내 가격보다 비싸게 팔려 미국은 비싼 것이 팔린다.자동차, 타이어, 휴대 전화 등
·로컬라이즈 해
·이것으로 한국의 가격이 내려?
·미국에는 싸고, 한국에서는 비싸게 팔고 있는지?
·개인적으로 정치적 판단도 있는 것 같다.물론, 그것만으로는 이야기할 수 없습니다만, 타이어 산업으로 가장 피해를 받는 곳은 에크로, 클리브랜드, 디트로이트등의 구산업도시다.
그렇지 않아도 제조업이 부서져 제일 피해를 받는 곳에서, 이번은 바이덴이 이겼지만, 최대한의 지역이다.저쪽의 산업 단지는 보호없이는 현재 재생 불가능, 노조도 강하기 때문에 해외 기업도 잘 진출하려고 하지 않는, 고무 산업은 고용 유발 효과가 무슨기분에 큰 것도 있다일 것이다 해, 타이어의 기술이 꽤 필요해서 대기업의 힘도 있을 것 같다
·스마포는 어째서 덤핑의 조사를 받지 않아?삼성은 국난으로 10만엔, 미국에서는 5만엔 정도인것 같다
·타이나의 가격이 조금 내릴까?
·덤핑 제품이 아니고, 이제(벌써) 품질 고급화에 가서 브랜드로 팔자, 타이어 산업은 여전히 동남아시아 수준인가?
