일본인 주재원과의 급여 격차 「50배」나

구슬 중국 혼다계 공장 파업

　중국광둥성불산에 있는 혼다계열의 자동차 부품 공장에서 임금인상을 요구해 종업원등이 가고 있는 스트라이크로 28일, 중국인 종업원외가 일본으로부터 파견된 주재원과의 「50배」라고 하는 급여 격차 문제를 삼아 구슬에 들어 경영측을 밀어 올리고 있는 것을 알았다.

　강서성의 위성 TV등이 같은 날 전한바에 의하면, 파업이 일어나고 있는 「혼다 자동차 부품 제조」의 여성 종업원이 실수령액으로 월액 평균 약 1천원( 약 1만 3500엔)인데 대해, 주재하는 일본인 기술자는 동5만원.종업원등은 경영 측에 일본인의 급여를 공표하도록(듯이) 강요했다고 한다.

　중국에서는연내에도 「동일 노동 동일 임금」을 기둥으로 하는 「임금법」의 성립이 전망되고 있어중국인 종업원외는 이러한 법정비를 노려보면서 노사교섭을 진행시키고 있는 것으로 보여진다.

　부품 공장의 파업에는 1천명 이상이 참가.경영측은 약 350원( 약 4700엔)의 임금인상을 제시했지만, 종업원측은 거부했다.임금의 배증이 되는 1800~2000원래로의인상을 요구하고 있어교섭은 난항을 겪고 있는 것 같다.

　공장으로부터의 부품 공급이 스톱 했기 때문에, 중국 국내에 4개소 있는 혼다의 완성차공장도조업정지에 몰리는 심각한 사태가 되고 있다.

혼다는 28일, 중국 국내의 공장에 도착해 월내의 가동을 단념한 것을 분명히 했다.31일에 재교섭해, 6월 1일부터 가동할 수 있을지 판단한다.광둥성꽝조우의 수출 전용 공장에 관해서는 31일,변속기의 재고가 있는 50대만 생산.관계자는 「부품 공장의 복구가 최우선이지만, 병행해 부품 공급을 검토중이다」라고 말해 일본으로부터의변속기수송을 검토할 방침을 나타냈다.

　생산 정지의 영향에 대해 「재고가 있기 위해 당면, 문제는 없다」라고 하고 있지만, 사태가 상정 이상 길어져 생산계획에 파급하면 악영향이 나올 가능성도 부정할 수 없다.4월의4륜차의 생산 실적에 의하면, 중국에서의 혼다의 생산은 전년 4월을 28·7％웃도는 5만 8814대로, 4월로서는 과거 최고였다.그런데도, 1~4월이 전년대비 4 할증이라고 하는 호조인 판매 상황을 따라 잡지 않고, 혼다는 중국에서의 증산 방침을 발표했던 바로 직후였다.

　현지 사정에 밝은 관계자는 「중국 정부가 노동자의 권익 보호에 힘을 쓰는 한편,경제발전과독자 정책의 결과, 노동자에게 있어서“판매자 시장”이 되어 있다」라고 지적한다.

　혼다에 한정하지 않고, 중국에 진출하고 있는 기업에 있어서, 노사 트러블이나 노무 코스트의 증대는 두통의 씨가 될 것 같다.(샹하이 카와사키 마스미, 타카하시 히로시 다음)

일본인 기술자와 현지 워커의 임금을 동일하게 해라라면？　w

미국의 UAW같은 조합을 나라가 만들기 밤.

혼다 소이치로씨가 살아 있으면, 시나 진출은 시키지 않았다고 생각하고 싶다.