大型トラックは自動車じゃない
ってのは無いわな。
ダイムラー・トラック（Daimler Truck Holding AG）は、世界最大の商用車製造会社の1つである。
全世界に35以上の主要拠点があり、約100,000人の従業員がいる。
ドイツ・シュトゥットガルト近郊のラインフェルデン＝エヒターディンゲンに本社を置く。
2019年11月1日、ダイムラーAGの完全子会社として設立された。
2021年2月、ダイムラーは自社の主力ブランドであるメルセデス・ベンツに社名を変更し、ダイムラー・トラックを株式公開する計画があると発表、この動きは2021年10月に株主によって承認され、2021年12月10日付けでフランクフルト証券取引所に上場、メルセデス・ベンツ・グループの持ち株比率は35%に下がった。
ダイムラー・トラック部門には、メルセデス・ベンツ・トラック、フレイトライナー・トラックス（ターミネーター２で主人公のバイクを追いかけるレッカー車製造元）、ウェスタンスター、バーラト・ベンツ、トーマス・ビルト・バス、FUSO（三菱ふそう）、ライゾンの各ブランドが属してい。
ダイムラー・バス部門には、メルセデスベンツ・バスに加えて、バーラト・ベンツ、三菱ふそう、ゼトラが含まれる。
ダイムラー・バス部門は2018年、中核市場と位置づけるヨーロッパ、メキシコ、ブラジル、アルゼンチンで優位を維持し、全世界では30,888台の車両を販売した。
2018年の主要市場別販売割合は、 NAFTA諸国が37％、アジアが32％、西ヨーロッパ（ EUとノルウェーとスイス）が17％、ラテンアメリカ（NAFTA加盟国のメキシコを除く）が7％だった。
これはどうなるのか？
セレガ（S"elega ）とは、ジェイ・バスが製造し、日野自動車が販売している大型観光バス車両。車名の由来は「セクシー」&「エレガント」の略語。
1990年にブルーリボンRU19/60/63観光をフルモデルチェンジして発売を開始、2000年にセレガRとしてマイナーチェンジを行った。
さらに、2005年8月22日にはいすゞ自動車との統合モデルとして車名も新たに“セレガ”にフルモデルチェンジした。
これに伴い、いすゞ・ガーラもセレガと基本的に同一のモデルとなった。
ジェイ・バス株式会社（英: J-BUS LTD.）は、石川県小松市に本社を置く日本のバス製造メーカー（いすゞ自動車の子会社）。
いすゞ自動車とインチキ（大）こと日野自動車が合弁で設立した会社で、日本国内向けの製品を製造している。バス車体製造国内最大手。
日野自動車と三菱ふそう 経営統合の最終合意に向け調整
2025年4月22日 16時10分
章男の持ち物のインチキ（大）こと日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが延期していた経営統合の最終合意に向けて調整を進めていることが分かりました。
関係者によりますと、章男の持ち物のインチキ（大）こと日野自動車と三菱ふそうトラック・バスは、持ち株会社を設立して両社が傘下に入る形での経営統合を目指していて、独占禁止法など各国の競争法に基づく許認可の取得を前提として、最終合意に向けた調整を進めているということです。
持ち株会社には、章男の持ち物のインチキ（大）こと日野自動車の親会社の章男ことトヨタ自動車と 三菱ふそうトラック・バスの親会社のダイムラートラック が同じ割合で出資する方針です。
両社は当初、去年末までに経営統合を完了することを目指していましたが、
章男の持ち物のインチキ（大）こと日野自動車による検査データの不正問題を受けて、海外で集団訴訟などが相次ぎ、対応を求められていたことから統合完了の時期を延期していました。
その後、不正問題をめぐる対応にめどがついたため、両社は再び協議を進めることになりました。
親会社を含めた4社では、トラックなどの商用車の開発や生産、水素など次世代の技術開発で協業を進めることで、経営統合による競争力の強化を図ろうとしています。
商用車の分野でも先進技術などの開発競争が激しくなる中、各社とも規模の拡大によるコスト削減などが課題となっていて、両社の統合が実現すれば、国内のトラックメーカー4社も両社といすゞ自動車のグループの大きく2つの陣営に集約されることになります。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250422/k10014786111000.html
「ドイツの章男」の様に「他国の市場に食い込む」野望は泡と消えたか。
その「ドイツの章男」の製品を売っていたのになぁｗ
https://www.hino.co.jp/j/service/recall/detail.php?id=24
※スカニアはドイツの章男-VWのインチキ（大）こと日野自動車の立場
