Daihatsu（日本の、大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模自動車会社 としては、規模は、小さい）は、１９０７年創業の、大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）の、自動車会社です（ちなみに、現在の本社は、大阪郊外にあります）。
Daihatsuは、エンジン（engine）の開発・製造会社として、１９０７年に創業し、１９３１年に、三輪のトラック（truck）を、製造・販売開始しました（本格的なトラック（truck）（４輪のトラック（truck））を製造・販売開始したのは、１９５８年）。
日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）（日本最大、且つ、世界最大の自動車会社。１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中では、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の、２大、自動車会社でした（日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、
日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました）。
平塚（hiratsuka）市美術館（東京の、南部近郊にある美術館）で、２００９年に開催された、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）（日本の自動車のデザイン（design）の系図の展示では、日産（nissan）以外の日本の自動車会社のデザイン（design）に関しても、紹介されていました）より、Daihatsu bee（１９５１年）。Daihatsu bee（１９５１年に販売開始）は、Daihatsuが、製造・販売した、最初の、乗用車（自家用自動車）で、３輪の、個性的なデザイン（design）の自動車（自家用自動車）です。ちなみに、Daihatsu beeは、日本で最初に、水平対向エンジン（flat engine）を搭載した、乗用車（自家用自動車）です。Daihatsu beeは、当時としては、先進的なメカニズム（機構）を有した自動車でしたが、時代を、少し、先取りし過ぎた自動車であった事と、耐久性（信頼性）に問題があった事から、市場に支持されず（販売台数は、少なく）、１９５２年には、製造・販売が終了、１９５１年から１９５２年にかけて、少数が、製造・販売されました。
以下、参考の投稿。
Messerschmitt KR200他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
コニー・グッピー→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026582/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
MAZDA R360→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026584/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
フライングフェザー（自動車）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026581/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
Messerschmitt KR200他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
コニー・グッピー（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026582/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
MAZDA R360（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026584/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
フライングフェザー（自動車）（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026581/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
コンパーノ（Compagno）（１９６３年に販売が開始）は、Daihatsuが、製造・販売した、最初の、本格的な、乗用車（自家用自動車）で、Daihatsuは、コンパーノ（Compagno）により、本格的に、乗用車（自家用自動車）市場に参入し、乗用車（自家用自動車）会社としての道を歩み初めました。
以下、コンパーノ（Compagno）に関しては、wiki等を参考にしました。
コンパーノ（Compagno）は、Daihatsuが、１９６３年から１９７０年にかけて販売していた、大衆（大衆向けの）、乗用車（自家用自動車）です。
コンパーノ（Compagno）は、基本的には、保守的な設計の自動車でしたが、日本で初めて機械式燃料噴射システムを搭載した乗用車（自家用自動車）である事等、一部、先進的な部分がある自動車でした。
コンパーノ（Compagno）の、デザイン（design）は、イタリアの、ヴィニャーレ（Vignale）が手掛けました。
コンパーノ（Compagno）は、日本の自動車の中で、最初に、正規に、イギリスに輸出された自動車です。
写真は、借り物（写真の作者：Hunini）。コンパーノ（Compagno）。
コンパーノ
スパイダー（Compagno Spider）は、Daihatsuが、１９６４年の、第１１回の、東京モーターショー（Tokyo Motor
Show）（下の補足説明を参照）で発表し、１９６５年に販売を開始した、コンパーノ（Compagno）の、オープンカー（convertible）です。
東京モーターショー（Tokyo
Motor Show）：１９５４年から東京圏で開催されている、モーターショー（motor show）。現在は、Japan Mobility
Showと言う名前となっている。伝統的に、Detroit Auto Show（North American International Auto
Show）、International Motor Show Germany、Geneva International Motor
Show、Paris Motor Show、東京モーターショー（Tokyo Motor Show）（Japan Mobility
Show）で、世界の５大モーターショー（motor show）と呼ばれている。それよりも前は、Detroit Auto Show（North
American International Auto Show）、International Motor Show
Germany、東京モーターショー（Tokyo Motor Show）（Japan Mobility
Show）で、世界の３大モーターショー（motor show）と呼ばれていた。
コンパーノ
スパイダー（Compagno Spider）は、スポーツカー（sports
car）と言える程の自動車ではありませんでしたが、通常のコンパーノ（Compagno）のエンジン（engine）よりも、排気量・性能共に、かなり強化された、特別なエンジン（engine）が搭載され、内装も、趣味性の高い自動車として、十分な質感を得られる様、特別に仕立てられました（その分、通常の、コンパーノ（Compagno）に比べて、値段が、かなり高価に設定されていました）。
写真は、借り物（写真の作者：Mytho88）。コンパーノ
スパイダー（Compagno
Spider）。ヴィニャーレ（Vignale）の、デザイン（design）ですが、個人的に、デザイン（design）は、垢抜けないと思います（退屈で、悪い意味で、田舎臭いデザイン（design））。
本田（honda）（１９４６年創業）は、日本の、大規模、自動車会社の一つであると共に、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産
（nissan）、本田（honda））の一つです。日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）（日本最大、且つ、世界最大の自動車会社。１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中では、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の、２大、自動車会社でした（日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、
日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました）。本田（honda）は、自動車の分野に進出したのは、１９６３年の事で（ただし、それ以前から、オートバイ（motorcycle）会社の技術力としては、しっかりとした物があった）、日本の大規模自動車会社の中では、最も、後発の自動車会社ですが、冒険的・革新的な発想の、自動車を作り、
若者層の心を捉える事により、成長して来ました。
本田（honda）S500は、本田（honda）が、１９６３年から１９６４年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）が、最初に販売した、自家用の自動車です。最初に販売した、自家用の自動車が、趣味の自動車である、スポーツカー（sports
car）と言うのが、如何にも、本田（honda）らしいです。本田（honda）S600は、本田（honda）が、１９６４年から１９６６年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）S500を発展させた、本田（honda）S500の、後継の、スポーツカー（sports
car）です。本田（honda）S800は、本田（honda）が、１９６６年から１９７０年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）S600を発展させた、本田（honda）S600の、後継の、スポーツカー（sports
car）です。本田（honda）S600と本田（honda）S800は、現在も、趣味で乗る、クラシックカー（classic
car）の、スポーツカー（sports car）として、一定程度の人気がある自動車です。
Daihatsuは、本田（honda）同様、本格的に、乗用車（自家用自動車）市場に参入してから、最初期の頃に、趣味性の高い自動車（コンパーノ スパイダー（Compagno Spider））を、発売している所が、興味深いです。
前述の通り、コンパーノ
スパイダー（Compagno Spider）は、スポーツカー（sports
car）と言える程の自動車ではありませんでしたが、より趣味性の高い、スポーツカー（sports
car）である、競合車（ライバル（rival））の、本田（honda）S600・本田（honda）S800や、トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800（トヨタ（toyota）が、１９６５年から１９６９年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、おそらく、トヨタ（toyota）で最初の、本格的な、量産、スポーツカー（sports
car））と比べて、４人乗車である事も含めて、実用性が高いと言う利点を有していました。
コンパーノ
スパイダー（Compagno
Spider）は、競合車（ライバル（rival））である、トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800や本田（honda）S600よりも、値段が高価であった為、人気を得られず、販売台数が伸び悩み、１９６７年に、Daihatsuが、トヨタ（toyota）と、資本・業務提携を結んだ影響を受けて、１９６８年に販売を終了しました。
本田（honda）S600に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
ホンダS600他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028764?&sfl=membername&stx=nnemon2
ホンダS600他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028764?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
トヨタ・スポーツ800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・スポーツ800（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ（toyota）（１９３６年に乗用車の生産を開始）は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産 （nissan）、本田（honda））の一つであると共に、日本最大の自動車会社、且つ、世界最大の自動車会社です。
Daihatsuは、１９６７年に、トヨタ（toyota）と、資本・業務提携を結びました。１９９８年には、トヨタ（toyota）が、Daihatsuの株式の過半数を取得した事で、Daihatsuは、トヨタ（toyota）の子会社となり、また、２０１６年には、株式交換により、Daihatsuは、（トヨタ（toyota）が、Daihatsuの株式を100％保有する）、トヨタ（toyota）の完全子会社となりました。
以下、２０１７年に行った投稿から抜粋して来た物です。ちなみに、下の投稿文の補足として、２０１０年代中期頃からの、SUVの、再ブーム（boom）により、現在の、日本の、一般大衆のファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）の主流は、SUVとミニバン（minivan）になっています。また、下において、「ちなみに、アメリカでは、もう既に、かなり前から、８０歳代の、高齢の、おばあさんでも、体が元気ならば、普通に、自動車を運転していますが、日本でも、現在では、既に、公共交通が、不便な、郊外、田舎、地方都市においては、７５歳位までの、比較的、若い、おばあさんならば、普通に、自分の、軽自動車、又は、小型車（小型自動車）で、マートに、買い物等に、出掛ける様になっています。」と書いていますが、現在、日本では、自動車の運転者の高齢化は、さらに進んでいます。
日本の大衆の間では、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）は、伝統的には、セダン（sedan）が主流となって来ましたが、現在は、車内（室内）の広さ等から、ミニバン（minivan）が、人気となっています。
マートも、徒歩で買い物に行ける程、近い場所にあり、通勤も、通常、電車（地下鉄・通勤電車）を利用する、東京と大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）の中心部（公共交通が、世界最高水準に発達している）と、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の、世帯ならば、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。ミニバン（minivan）やセダン（sedan））が１台あれば、十分であり、実際に、東京と大阪の中心部、及び、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の世帯の、自動車の保有形態は、その様な、自動車の保有形態も、多くなっています（実際に、東京と大阪の、軽自動車の、家庭の保有率は、日本で、最低水準となっています）。
一方、（公共交通の不便な）、日本の、田舎や近郊の世帯（家族）の、自動車の保有形態は、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan））が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車（ただし、世帯主（通常は、働き盛りの夫）の、通勤用の自動車は、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan））が兼ねる場合もある）と言う保有形態が、一般的ですが、農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です。私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、公共交通が不便で、通勤に自動車を使わなければならなく、また、マートも、徒歩で行くには、遠い場所（即ち、アメリカの、一般的な郊外や田舎と似た状況）に暮らしている事から、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な自動車の保有形態が、一般的となっています。
上記の様な、１８歳以上の、男女（男と女）、ほぼ、一人につき、１台、自動車が普及している、日本の、公共交通が、不便な、地方、田舎、郊外の（前述の通り、私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な場所に暮らしています）、世帯の自動車の保有形態は、前述の通り、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン
（sedan）やミニバン（minivan））が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車である事から（農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です）、日本において、一人につき一台の自動車として、軽自動車、及び、小型自動車の需要は、とても、大きな物となっています（日本の、地方、田舎、郊外では、日常的な、近所の買い物や通勤・通学用の、自動車としては、安くて、燃費の良い、軽自動車や小型車（小型自動車）が、大活躍しています）。ちなみに、アメリカでは、もう既に、かなり前から、８０歳代の、高齢の、おばあさんでも、体が元気ならば、普通に、自動車を運転していますが、日本でも、現在では、既に、公共交通が、不便な、郊外、田舎、地方都市においては、７５歳位までの、比較的、若い、おばあさんならば、普通に、自分の、軽自動車、又は、小型車（小型自動車）で、マートに、買い物等に、出掛ける様になっています。
Daihatsuと、SUZUKI
（日本の、四大、オートバイ（motorcycle）会社の一つであると共に、日本の、大規模自動車会社の一つ）は、何れも、軽自動車を、主体とした、自動車会社であり、日本の、２大、軽自動車の会社となっています。日本国内において、販売される、軽自動車の多くが、Daihatsuと、SUZUKIの、軽自動車で、占められています。
Daihatsuは、トヨタ（toyota）自動車の、子会社です。Daihatsuは、元々、独立した自動車会社であったが、後に、トヨタ（toyota）自動車の子会社となったと言う点においては、トヨタ（toyota）自動車とDaihatsuの関係は、韓国のHyundaiとKiaの関係に似ています。ただし、おそらく、Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、Hyundaiに対してのKiaよりも、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有していると思います。そもそも、トヨタ（toyota）自動車は、通常の自動車会社であるのに対し、Daihatsuは、日本の自動車会社の中で、SUZUKI
（日本の、四大、オートバイ（motorcycle）会社の一つであると共に、日本の、大規模自動車会社の一つ）と共に、軽自動車を、主体とした会社です（Daihatsuは、SUZUKI
と共に、日本の、２大、軽自動車の会社）。したがって、トヨタ（toyota）自動車と、Daihatsuは、そもそも、基本的に、開発・生産している自動車の種類が異なる事から、Daihatsuは、技術と自動車の開発において、トヨタ（toyota）自動車の影響を受けにくくなっています。また、Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有しているだけでなく、逆に、トヨタ（toyota）自動車からの受託により、トヨタ（toyota）自動車の、小型自動車や小型の商用車、及び、それらに搭載されるエンジン（engine）の、実質的な開発は、Daihatsuが、多く行っており（wikiより）、Daihatsuは、中々、侮れない自動車会社となっています。
以上、２０１７年に行った投稿から抜粋して来た物でした。
以下、Daihatsuの自動車の例。
ムーヴ
（MOVE）は、Daihatsuが、１９９５年から販売している、軽自動車で、Daihatsuの代表的な自動車の一つとなっています。現行の物は、２０２５年から販売されている、７代目の物です。非常に、実用性の高い自動車で、子育て中の主婦等、女性を中心とした、あらゆる層に、人気が高い自動車となっています。
https://youtu.be/-0VlpgnL2ew?si=kbf-IWzH6muvhvZx
動画は、借り物。Daihatsuの公式より、現行のムーヴ （MOVE）の、日本の、テレビCM。１９８０年代の、City Popの時代をイメージした物となっています。現行の（７代目の）ムーヴ （MOVE）は、新しい自動車（２０２５年に販売が開始）の割に、保守的な、デザイン（design）となっています。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、City Popに関する、参考の投稿。
50年以上の歴史を有するマリーナ（marina）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3951250/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
50年以上の歴史を有するマリーナ（marina）他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3951250/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
タフト （TAFT）は、Daihatsuが、２０２０年から販売している軽自動車で、若い女性と若い男性に、人気が高い自動車です。
https://youtu.be/CvX_hKC-V78?si=CeCbBTBsgOhxmacv
動画は、借り物。Daihatsuの公式より、タフト （TAFT）の、日本の、テレビCM。
ムーヴ
キャンバス（MOVE
canbus）は、Daihatsuが、２０１６年から販売している、若い女性向けの（若い女性を主要な購買者として想定して開発された）、軽自動車で、若い女性に人気が高い自動車です。現行の、ムーヴ
キャンバス（MOVE canbus）は、２０２２年に販売が開始された、２代目の物です。
https://youtu.be/2r7q-hkSruE?si=hIW9TSwWaPJka7NZ
動画は、借り物。Daihatsuの公式より、現行の、ムーヴ キャンバス（MOVE canbus）の、日本の、テレビCM。
Daihatsu
Copenは、Daihatsuが、２００２年から販売している、軽自動車の、可愛い、スポーツカー（sports
car）です（先代の（初代の）、Daihatsu
Copenの方が、可愛いデザイン（design）で、良いデザイン（design）であったと思います。現行の物は、デザイン（design）の、可愛さが薄れてしまった）。現行の物は、２０１４年から販売されている、２代目の物です。
写真以下３枚（写真は、借り物）。初代の、Daihatsu Copen。２００２年から２０１２年に販売。
写真の作者：Vauxf・ord
写真の作者：Tennen-Gas
写真の作者：Neruru
写真以下４枚（写真は、借り物）。現行の（２代目の）、Daihatsu Copen。２０１４年から販売。
写真の作者：Hysterg
これは、先代（初代）の、デザイン（design）のイメージを踏襲した物。
https://youtu.be/2R0LBCot7Aw?si=ca-C2zdxJ4YNQg9U
動画は、借り物。Daihatsuの公式より、（Daihatsu Copenは、前輪駆動ですが）、Daihatsuが、去年（２０２５年）の、Japan Mobility Show（東京モーターショー（Tokyo Motor Show））で発表した、後輪駆動の、Daihatsu Copenの、コンセプトカー（concept car）、K-OPENの、イメージ映像（ちなみに、K-OPENのKは、韓国（Korea）とは、全く関係がありませんw）。背景の映像は、おそらく、１９８０年代の、City Popの時代をイメージした物となっています。動画に出て来る人物は、おそらく、AIによって作成された物だと思います。
以下、Daihatsuに関する参考の投稿。
日本自動車歴史100年・自動車文化3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3891990/page/33?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本自動車歴史100年・自動車文化8→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3891985/page/34?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本自動車歴史100年・自動車文化3（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3891990/page/33?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本自動車歴史100年・自動車文化8（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3891985/page/34?&sfl=membername&stx=nnemon2
