Daihatsu(일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사 (으)로서는, 규모는, 작다)는, 1907년 창업의, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)의, 자동차 회사입니다(덧붙여서, 현재의 본사는, 오사카 교외에 있습니다).
Daihatsu는, 엔진(engine)의 개발·제조 회사로서 1907년에 창업해, 1931년에, 미와의 트럭(truck)을, 제조·판매 개시했던(본격적인 트럭(truck)(4륜의 트럭(truck))을 제조·판매 개시한 것은, 1958년).
닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(일본 최대, 한편, 세계 최대의 자동차 회사.1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다(닛산(nissan) 자동차는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만,
닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다).
히라츠카(hiratsuka) 시 미술관(도쿄의, 남부 근교에 있는 미술관)에서, 2009년에 개최된, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인(design)의 역사의 전람회(exhibition)(일본의 자동차의 디자인(design)의 계도의 전시에서는, 닛산(nissan) 이외의 일본의 자동차 회사의 디자인(design)에 관해서도, 소개되고 있었습니다)보다, Daihatsu bee(1951년).Daihatsu bee(1951년에 판매 개시)는, Daihatsu가, 제조·판매한, 최초의, 승용차(자가용 자동차)로, 3륜의, 개성적인 디자인(design)의 자동차(자가용 자동차)입니다.덧붙여서, Daihatsu bee는, 일본에서 최초로, 수평 대향 엔진(flat engine)을 탑재한, 승용차(자가용 자동차)입니다.Daihatsu bee는, 당시로서는, 선진적인 메카니즘(기구)을 가진 자동차였지만, 시대를, 조금, 너무 선취한 자동차인 일과 내구성(신뢰성)에 문제가 있던 일로부터, 시장에 지지를 받지 않고(판매 대수는, 적고), 1952년에는, 제조·판매가 종료, 1951년부터 1952년에 걸치고, 소수가, 제조·판매되었습니다.
이하, 참고의 투고.
Messerschmitt KR200외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
코니·구피-→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026582/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
MAZDA R360→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026584/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
플라잉 패더(자동차)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026581/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
Messerschmitt KR200외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
코니·구피-(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026582/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
MAZDA R360(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026584/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
플라잉 패더(자동차)(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026581/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
콘파노(Compagno)(1963년에 판매가 개시)는, Daihatsu가, 제조·판매한, 최초의, 본격적인, 승용차(자가용 자동차)로, Daihatsu는, 콘파노(Compagno)에 의해, 본격적으로, 승용차(자가용 자동차) 시장에 참가해, 승용차(자가용 자동차) 회사로서의 길을 걸어 처음했다.
이하, 콘파노(Compagno)에 관해서는, wiki등을 참고로 했습니다.
콘파노(Compagno)는, Daihatsu가, 1963년부터 1970년에 걸쳐 판매하고 있던, 대중(대중용의), 승용차(자가용 자동차)입니다.
콘파노(Compagno)는, 기본적으로는, 보수적인 설계의 자동차였지만, 일본에서 처음으로 기계식 연료 분사 시스템을 탑재한 승용차(자가용 자동차)인 일등 , 일부, 선진적인 부분이 있다 자동차였습니다.
콘파노(Compagno)의, 디자인(design)은, 이탈리아의, 비냐레(Vignale)가 다루었습니다.
콘파노(Compagno)는, 일본의 자동차 중(안)에서, 최초 에, 정규에, 영국에 수출된 자동차입니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Hunini).콘파노(Compagno).
콘파노
스파이더(Compagno Spider)는, Daihatsu가, 1964년의, 제11회의, 도쿄 모터쇼(Tokyo Motor
Show)(아래의 보충 설명을 참조)로 발표해, 1965년에 판매를 개시한, 콘파노(Compagno)의, 오픈카(convertible)입니다.
도쿄 모터쇼(Tokyo
Motor Show)：1954년부터 동경권으로 개최되고 있는, 모터쇼(motor show).현재는, Japan Mobility
Show라는 이름 전이 되고 있다.전통적으로, Detroit Auto Show(North American International Auto
Show), International Motor Show Germany, Geneva International Motor
Show, Paris Motor Show, 도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show)(Japan Mobility
Show)로, 세계의 5대모터쇼(motor show)로 불리고 있다.그것보다 전은, Detroit Auto Show(North
American International Auto Show), International Motor Show
Germany, 도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show)(Japan Mobility
Show)로, 세계의 3대모터쇼(motor show)로 불리고 있었다.
콘파노
스파이더(Compagno Spider)는, 스포츠카(sports
car)라고 말할 수 있을 정도의 자동차가 아니었습니다만, 통상의 콘파노(Compagno)의 엔진(engine)보다, 배기량·성능 모두, 꽤 강화된, 특별한 엔진(engine)이 탑재되어 내장도, 취미성이 높은 자동차로서 충분한 질감을 얻을 수 있는 님, 특별히 지을 수 있었던(그 만큼, 통상의, 콘파노(Compagno)에 비해, 가격이, 꽤 고가로 설정되어 있었습니다).
사진은, 차용물(사진의 작자：Mytho88).콘파노
스파이더(Compagno
Spider).비냐레(Vignale)의, 디자인(design)입니다만, 개인적으로, 디자인(design)은, 세련되지 않다고 생각합니다(지루하고, 나쁜 의미로, 촌스러운 디자인(design)).
혼다(honda)(1946년 창업)는, 일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산
(nissan), 혼다(honda))의 하나입니다.닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(일본 최대, 한편, 세계 최대의 자동차 회사.1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다(닛산(nissan) 자동차는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만,
닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다).혼다(honda)는, 자동차의 분야에 진출한 것은, 1963년의 일로(다만, 그 이전부터, 오토바이(motorcycle) 회사의 기술력으로서는, 제대로 한 것이 있던), 일본의 대규모 자동차 회사안에서는, 가장, 후발의 자동차 회사입니다만, 모험적·혁신적인 발상의, 자동차를 만들어,
젊은층의 마음을 파악하는 일에 의해, 성장해 왔습니다.
혼다(honda) S500는, 혼다(honda)가, 1963년부터 1964년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car)로, 혼다(honda)가, 최초로 판매한, 자가용의 자동차입니다.최초로 판매한, 자가용의 자동차가, 취미의 자동차인, 스포츠카(sports
car)라고 말하는 것이, 과연, 혼다(honda)인것 같습니다.혼다(honda) S600는, 혼다(honda)가, 1964년부터 1966년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car)로, 혼다(honda) S500를 발전시킨, 혼다(honda) S500의, 후계의, 스포츠카(sports
car)입니다.혼다(honda) S800는, 혼다(honda)가, 1966년부터 1970년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car)로, 혼다(honda) S600를 발전시킨, 혼다(honda) S600의, 후계의, 스포츠카(sports
car)입니다.혼다(honda) S600와 혼다(honda) S800는, 현재도, 취미로 타는, 클래식 카(classic
car)의, 스포츠카(sports car)로서 일정 정도의 인기가 있다 자동차입니다.
Daihatsu는, 혼다(honda) 같이, 본격적으로, 승용차(자가용 자동차) 시장에 참가하고 나서, 최초기의 무렵에, 취미성의 높은 자동차(콘파노스파이다(Compagno Spider))를, 발매하고 있는 곳이, 흥미롭습니다.
상술한 대로, 콘파노
스파이더(Compagno Spider)는, 스포츠카(sports
car)라고 말할 수 있을 정도의 자동차가 아니었습니다만, 보다 취미성의 높은, 스포츠카(sports
car)인, 경합차(라이벌(rival))의, 혼다(honda) S600·혼다(honda) S800나, 토요타(toyota) 스포츠(sports) 800(토요타(toyota)가, 1965년부터 1969년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car)로, 아마, 토요타(toyota)에서 최초의, 본격적인, 양산, 스포츠카(sports
car))와 비교해서, 4명 승차인 일도 포함하고, 실용성이 높다고 하는 이점을 가지고 있었습니다.
콘파노
스파이더(Compagno
Spider)는, 경합차(라이벌(rival))인, 토요타(toyota) 스포츠(sports) 800이나 혼다(honda) S600보다, 가격이 고가임 때문, 인기를 얻지 못하고, 판매 대수가 침체, 1967년에, Daihatsu가, 토요타(toyota)와 자본·업무 제휴를 맺은 영향을 받고, 1968년에 판매를 종료했습니다.
혼다(honda) S600에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
혼다 S600외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028764?&sfl=membername&stx=nnemon2
혼다 S600외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028764?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타(toyota) 스포츠(sports) 800에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
토요타·스포츠 800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·스포츠 800(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타(toyota)(1936년에 승용차의 생산을 개시)는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산 (nissan), 혼다(honda))의 하나임과 동시에, 일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대의 자동차 회사입니다.
Daihatsu는, 1967년에, 토요타(toyota)와 자본·업무 제휴를 맺었습니다.1998년에는, 토요타(toyota)가, Daihatsu의 주식의 과반수를 취득한 일로, Daihatsu는, 토요타(toyota)의 자회사가 되어, 또, 2016년에는, 주식 교환에 의해, Daihatsu는, (토요타(toyota)가, Daihatsu의 주식을 100%보유한다), 토요타(toyota)의 완전 자회사가 되었습니다.
이하, 2017년에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.덧붙여서, 아래의 투고문의 보충으로서 2010년대 중기무렵부터의, SUV의, 재붐(boom)에 의해, 현재의, 일본의, 일반 대중의 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)의 주류는, SUV와 미니밴(minivan)이 되어 있습니다.또, 아래에 있어서, 「덧붙여서, 미국에서는, 이제(벌써) 이미, 꽤 전부터, 80대의, 고령의, 할머니라도, 몸이 건강하면, 보통으로, 자동차를 운전하고 있습니다만, 일본에서도, 현재는, 이미, 공공 교통이, 불편한, 교외, 시골, 지방도시에 대해서는, 75세 정도까지의, 비교적, 찬`담「, 할머니라면, 보통으로, 자신의, 경자동차, 또는, 소형차(소형자동차)로, 마트에, 쇼핑등에, 나가는 것처럼 되어 있습니다.」라고 쓰고 있습니다만, 현재, 일본에서는, 자동차의 운전자의 고령화는, 한층 더 진행되고 있습니다.
일본의 대중의 사이에서는, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)는, 전통적이게는, 세단(sedan)이 주류가 되어 왔습니다만, 현재는, 차내(실내)의 넓이 등으로부터, 미니밴(minivan)이, 인기가 되고 있습니다.
마트도, 도보로 쇼핑에 갈 수 있는만큼, 가까운 장소에 있어, 통근도, 통상, 전철(지하철·통근 전철)을 이용하는, 도쿄와 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)의 중심부(공공 교통이, 세계 최고 수준에 발달하고 있다)와 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의, 세대라면, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.미니밴(minivan)이나 세단(sedan))이 1대 있으면, 충분하고, 실제로, 도쿄와 오사카의 중심부, 및, 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의 세대의, 자동차의 보유형태는, 그 님, 자동차의 보유형태도, 많이 되어 있습니다(실제로, 도쿄와 오사카의, 경자동차의, 가정의 보유율은, 일본에서, 최저 수준이 되고 있습니다).
한편, (공공 교통의 불편한), 일본의, 시골이나 근교의 세대(가족)의, 자동차의 보유형태는, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단(sedan)이나 미니밴(minivan))이 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차(다만, 세대주(통상은, 한창 일할 남편)의, 통근용의 자동차는, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단(sedan)이나 미니밴(minivan))이 겸하는 경우도 있다)이라고 하는 보유형태가, 일반적입니다만, 농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다.나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 공공 교통이 불편하고, 통근에 자전`차를 사용하지 않으면 안 되고, 또, 마트도, 도보로 가려면 , 먼 장소(즉, 미국의, 일반적인 교외나 시골과 닮은 상황)에 살고 있는 일로부터, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 이와 같은 자동차의 보유형태가, 일반적이 되고 있습니다.
상기와 같은, 18세 이상의, 남녀(남자와 여자), 거의, 한 명에 대해, 1대, 자동차가 보급되어 있는, 일본의, 공공 교통이, 불편한, 지방, 시골, 교외의 것(상술한 대로, 나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 이와 같은 장소에 살고 있습니다), 세대의 자동차의 보유형태는, 상술한 대로, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단
(sedan)(이)나 미니밴(minivan))이 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차인 일로부터(농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다), 일본에 있고, 한 명에 대해 1대의 자동차로서 경자동차, 및, 소형자동차의 수요는, 매우, 큰 것이 되고 있습니다(일본의, 지방, 시골, 교외에서는, 일상적인, 근처의 쇼핑이나 통근·통학용의, 자동차로서는, 싸서, 연비의 좋은, 경자동차나 소형차(소형자동차)가, 대활약하고 있습니다).덧붙여서, 미국에서는, 이제(벌써) 이미, 꽤 전부터, 80대의, 고령의, 할머니라도, 몸이 건강하면, 보통으로, 자동차를 운전하고 있습니다만, 일본에서도, 현재는, 이미, 공공 교통이, 불편한, 교외, 시골, 지방도시에 대해서는, 75세 정도까지의, 비교적, 젊은, 할머니라면, 보통으로, 자신의, 경자동차, 또는, 소형차(소형자동차)로, 마트에, 쇼핑등에, 나가는 것처럼 되어 있습니다.
Daihatsu와 SUZUKI
(일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 대규모 자동차 회사의 하나)는, 어느 쪽도, 경자동차를, 주체로 한, 자동차 회사이며, 일본의, 2대, 경자동차의 회사가 되고 있습니다.일본내에 있고, 판매되는, 경자동차의 대부분이, Daihatsu와 SUZUKI의, 경자동차로, 차지할 수 있고 있습니다.
Daihatsu는, 토요타(toyota) 자동차의, 자회사입니다.Daihatsu는, 원래, 독립한 자동차 회사에서 만났지만, 후에, 토요타(toyota) 자동차의 자회사가 되었다고 하는 점에 대해서는, 토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu의 관계는, 한국의 Hyundai와 Kia의 관계를 닮아 있습니다.다만, 아마, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, Hyundai에 대해서의 Kia보다, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있다고 생각합니다.원래, 토요타(toyota) 자동차는, 통상의 자동차 회사인데 대해, Daihatsu는, 일본의 자동차 회사안에서, SUZUKI
(일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 대규모 자동차 회사의 하나)와 함께, 경자동차를, 주체로 한 회사입니다(Daihatsu는, SUZUKI
(와)과 함께, 일본의, 2대, 경자동차의 회사).따라서, 토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu는, 원래, 기본적으로, 개발·생산하고 있는 자동차의 종류가 다른 일로부터, Daihatsu는, 기술과 자동차의 개발에 대하고, 토요타(toyota) 자동차의 영향을 받기 어려워지고 있습니다.또, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있을 뿐만 아니라, 반대로, 토요타(toyota) 자동차로부터의 수탁에 의해, 토요타(toyota) 자동차의, 소형자동차나 소형의 상용차, 및, 그것들에 탑재되는 엔진(engine)의, 실질적인 개발은, Daihatsu가, 많이 가서 있어(wiki보다), Daihatsu는, 꽤, 경시할 수 없는 자동차 회사가 되고 있습니다.
이상, 2017년에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
이하, Daihatsu의 자동차의 예.
무브
(MOVE)(은)는, Daihatsu가, 1995년부터 판매하고 있는, 경자동차로, Daihatsu의 대표적인 자동차의 하나가 되고 있습니다.현행의 물건은, 2025년부터 판매되고 있는, 7대째의 물건입니다.매우, 실용성의 높은 자동차로, 육아중의 주부등 , 여성을 중심으로 한, 모든 층에, 인기가 비싼 자동차가 되고 있습니다.
https://youtu.be/-0VlpgnL2ew?si=kbf-IWzH6muvhvZx
동영상은, 차용물.Daihatsu의 공식보다, 현행의 무브 (MOVE)의, 일본의, 텔레비전 CM.1980년대의, City Pop의 시대를 이미지 한 것이 되고 있습니다.현행의(7대째의) 무브 (MOVE)(은)는, 새로운 자동차(2025년에 판매가 개시)에 비해, 보수적인, 디자인(design)이 되고 있습니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), City Pop에 관한, 참고의 투고.
50년 이상의 역사를 가지는 마리나(marina) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3951250/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
50년 이상의 역사를 가지는 마리나(marina) 외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3951250/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
타후트 (TAFT)는, Daihatsu가, 2020년부터 판매하고 있는 경자동차로, 젊은 여성과 젊은 남성에게, 인기가 비싼 자동차입니다.
https://youtu.be/CvX_hKC-V78?si=CeCbBTBsgOhxmacv
동영상은, 차용물.Daihatsu의 공식보다, 타후트 (TAFT)의, 일본의, 텔레비전 CM.
무브
캔버스(MOVE
canbus)는, Daihatsu가, 2016년부터 판매하고 있는, 젊은 여성취향의(젊은 여성을 주요한 구매자로서 상정해 개발된), 경자동차로, 젊은 여성에게 인기가 비싼 자동차입니다.현행의, 무브
캔버스(MOVE canbus)는, 2022년에 판매가 개시된, 2대째의 물건입니다.
https://youtu.be/2r7q-hkSruE?si=hIW9TSwWaPJka7NZ
동영상은, 차용물.Daihatsu의 공식보다, 현행의, 무브캐바스(MOVE canbus)의, 일본의, 텔레비전 CM.
Daihatsu
Copen는, Daihatsu가, 2002년부터 판매하고 있는, 경자동차의, 귀여운, 스포츠카(sports
car)입니다(선대의(초대의), Daihatsu
Copen가, 귀여운 디자인(design)으로, 좋은 디자인(design)이었다고 생각합니다.현행의 물건은, 디자인(design)의, 귀여움이 희미해져 버렸다).현행의 물건은, 2014년부터 판매되고 있는, 2대째의 물건입니다.
사진 이하 3매(사진은, 차용물).초대의, Daihatsu Copen.2002년부터 2012년에 판매.
사진의 작자：Vauxf·ord
사진의 작자：Tennen-Gas
사진의 작자：Neruru
사진 이하 4매(사진은, 차용물).현행의(2대째의), Daihatsu Copen.2014년부터 판매.
사진의 작자：Hysterg
이것은, 선대(초대)의, 디자인(design)의 이미지를 답습한 것.
https://youtu.be/2R0LBCot7Aw?si=ca-C2zdxJ4YNQg9U
동영상은, 차용물.Daihatsu의 공식보다, (Daihatsu Copen는, 전륜구동입니다만), Daihatsu가, 작년(2025년)의, Japan Mobility Show(도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show))로 발표한, 후륜 구동의, Daihatsu Copen의, 컨셉카(concept car), K-OPEN의, 이미지 영상(덧붙여서, K-OPEN의 K는, 한국(Korea)이란, 전혀 관계가 없습니다 w).배경의 영상은, 아마, 1980년대의, City Pop의 시대를 이미지 한 것이 되고 있습니다.동영상에 나오는 인물은, 아마, AI에 의해서 작성된 것이라고 생각합니다.
이하, Daihatsu에 관한 참고의 투고.
일본 자동차 역사 100년·자동차 문화 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3891990/page/33?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본 자동차 역사 100년·자동차 문화 8→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3891985/page/34?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본 자동차 역사 100년·자동차 문화 3(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3891990/page/33?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본 자동차 역사 100년·자동차 문화 8(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3891985/page/34?&sfl=membername&stx=nnemon2
