日産 FAIRLADY Z

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2026-04-22 22:22

日産（nissan）自動車は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の一つです。日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）（日本最大、且つ、世界最大の自動車会社。１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中では、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の、２大、自動車会社でした（日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました）。

（後述する）日産（nissan）FAIRLADY Zの、前身の、日産（nissan）自動車の、スポーツカー（sports car）である、Datsun FAIRLADYに関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を、参照して下さい。

Datsun FAIRLADY→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4041571?&sfl=membername&stx=nnemon2
Datsun FAIRLADY（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4041571?&sfl=membername&stx=nnemon2

以下、日産（nissan）FAIRLADY Zに関しては、wikiを参考にしました。

日産（nissan）FAIRLADY Z（日産（nissan）の、スポーツカー（sports car）の一つ）は、日産（nissan）自動車が、１９６９年から販売している、スポーツカー（sports car）で、日本を代表する、歴史のある、スポーツカー（sports car）の一つです。

スポーツカー（sports car）では、Porsche 911（１９６４年に販売開始）と共に、単一車名で、１９６０年代から（半世紀（５０年）以上）、継続して、生産・販売されている、世界でも、数少ない車種です。

なお、車名に「FAIRLADY」を冠するのは、基本的に、日本国内のみで、日本国外では、基本的に、エンジンの排気量にちなんだ名前で呼称されます。ただし、２０２２年に販売が開始された、現行の（７代目の）モデルは、北米市場を含め日本国外では「NISSAN Z」として販売されています。

また、海外（日本国外）への輸出向けは、当初は、日産（nissan）ではなく、「DATSUN」のブランド（brand）名で、販売されていました。１９８３年の３代目以降は、「NISSAN」のブランド（brand）名に統一されています。日本における通称および愛称は、主に略称である「Z」ですが、北米を中心とした日本国外においては「Z-Car」等と呼ばれています。

写真は、借り物。手前、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）（１９６９年に販売開始）。奥、５代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z（２００２年に販売開始）。

写真以下１２枚（写真は、借り物）。初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）。日産（nissan）自動車が、１９６９年から１９７８年にかけて販売していた、大衆（大衆向けの）、スポーツカー（sports car）です。ヨーロッパ製の、高級スポーツカー（sports car）や高級GT（下の補足説明を参照）に匹敵する性能と、魅力あるデザイン（design）を兼ね備えながら、手頃な値段であり、日本国内とアメリカを中心に、とても高い人気を博し、たくさん売れました。初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）は、総販売台数は、55万台という、当時の、スポーツカー（sports car）としては、空前の販売記録を樹立しました（当時の、スポーツカー（sports car）としては、世界的に見ても、異例の、非常に、たくさん売れた自動車となりました）。当時、Porscheが、知名度の割に、販売台数が少なかったのは、何よりも、Porscheが、高価な、高級車（高級自動車）であった為です。さらに、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）は、ヨーロッパ製の、スポーツカー（sports car）に比べて、信頼性が高く（故障や問題が少なく）、整備性が優れていた（整備がし易かった）事も、人気に繋がりました。

GTカー：セダン（sedan）の乗り心地の良さ・静粛性・車内の快適性と、（スポーツカー（sports car）のような）速く走る性能を合わせた、セダン（sedan）とスポーツカー（sports car）の中間のような自動車。一般的に、セダン（sedan）よりも、空力を考えた流線型の外観。長距離を、高速で、快適に移動するのに適した乗用車。

初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）は、日本国内の、各種、自動車レース（car racing）で活躍すると共に、アメリカの、アマチュア（amateur）の、自動車レース（car racing）で、大活躍しましたが（非常に、良い成績を収めましたが）、その事も、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）の、アメリカでの、知名度、及び、ブランド（brand）力の向上と、人気に（販売台数の増加に）、繋がりました。

初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）は、１９７１年と１９７３年の、サファリラリー（Safari Rally）で、総合優勝、１９７２年の、モンテカルロラリー（Monte Carlo Rally）で、３位入賞を果たす等、ラリー（rally）の分野でも、国際的に活躍しました。

初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）は、日産（nissan）自動車の、本格的な、日本国外進出の活路を拓いた自動車です。

初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）は、現在でも、日本国内だけでなく、世界的にも、クラシックカー（classic car）としての人気や知名度が高くなっています。

初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）のデザイン（design）は、登場した時点で、既に、やや時代遅れであったと思うし、（デザイン（design）に関して）特に際だった個性の無い、凡庸なデザイン（design）のスポーツカー（sports car）だったと言えると思います。もっとも、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）のデザイン（design）は、際だった主張や無駄な装飾を廃し、凡庸の中の究極の美を突き詰めた様な感じの（それが、逆に個性となっている感じ）、すっきりと、よく纏まったデザイン（design）（イタリアのラザニア（Lasagna）に対する、日本の蕎麦と言った感じでしょうか。。。要は、デザイン（design）が、油っこく無い、しつこく無いと言う事です）で、個人的には、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）は、とても美しいスポーツカー（sports car）だと思います。

写真の作者：Charles01

写真の作者：Kazyakuruma

写真の作者：Morio

写真の作者：Riley

写真の作者：Paddyspig

写真の作者：JoachimKohlerBremen

s写真の作者：ElHeineken

写真の作者：Mr.chopper

https://youtu.be/rSaC-YbSDpo?si=dfmDQFVX5O3_uVrf

おまけ。動画は、借り物。Madonna -Borderline（１９８４年）の、MV。後述する、２代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z（１９７８年から１９８３年にかけて販売）が出て来ます。ちなみに、この、MVには、Nikon（日本の、世界的に有名な、カメラ（camera）会社の一つであると共に、世界で、最も有名な、カメラ（camera）会社の一つ）の、カメラ（camera）も出て来ます。

ちなみに、Jon Bon Joviも、かつて（１９８０年代に）、２代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zを所有し、乗っていました。

写真以下５枚（写真は、借り物）。２代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z。日産（nissan）自動車が、１９７８年から１９８３年にかけて販売していた、スポーツカー（sports car）です。

２代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zは、外観は、FAIRLADY Zのデザイン（design）イメージである「美しく速い自動車」を基調に、さらに安全性、空力性能等の機能性を重視したデザイン（design）となりました。依然として、クラス（class）的には、大衆、スポーツカー（sports car）であったものの、内装は、最高級のスポーツカー（sports car）にふさわしい様に仕立てられ、より高品質で、豪華な内装となり、室内空間が拡大しました。各種、安全性、及び、耐久性の、向上も、図られました。空力学特性の優れたボディ形状等によって、直進安定性、横風安定性などの操縦性能及び燃費が向上しました。各種、最新の、安全装備・快適装備も取り入れられました。アメリカの、Motor Trend誌によって、１９７９年の、最高の輸入車に選ばれました。

２代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zの、デザイン（design）は、（登場した時点で、既に、やや時代遅れであった、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）（１９６９年から１９７８年にかけて販売））のデザイン（design）と、基本的には、あまり変わらず）、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）の成功を引きずり過ぎて、あまりに保守的になってしまっていると思います。

写真の作者：Mic

写真の作者：Mr.choppers

写真以下４枚（写真は、借り物）。３代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z。日産（nissan）自動車が、１９８３年から１９８９年にかけて販売していた、スポーツカー（sports car）です。初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）と、２代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zが、大衆、スポーツカー（sports car）であったのに対し（２代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zは、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）よりも、上級化していますが）、３代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zは、大衆、スポーツカー（sports car）よりも、上級な、中級クラス（class）から、中上級（upper-middle）クラス（class）の、高性能な、スポーツカー（sports car）として開発されました。世界初の、メカニズム（機構）・装備も、複数、搭載されました。主要な、市場は、日本国内（当時、歴史上、日本の経済が、最も勢いがあった時期）と、アメリカでした。

写真以下３枚（写真の作者：Kazyakuruma）。

写真の作者：Kevauto。

写真以下４枚（写真は、借り物）。４代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z。日産（nissan）自動車が、１９８９年から２０００年にかけて販売していた、スポーツカー（sports car）です。開発時期が、歴史上、日本の経済が、最も勢いがあった時期と言う事もあり、３代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zよりも、さらに、上級、さらに、高性能な、中上級（upper-middle）クラス（class）から、中級クラス（class）の、スポーツカー（sports car）として開発されました。当時、世界最先端のメカニズム（機構）が、多く搭載されていました。日本国内（当時、歴史上、日本の経済が、最も勢いがあった時期の名残があった）と、アメリカで、一定程度の人気を得て、一定程度、売れました。北米においては、Porsche等の、ヨーロッパ製の、高級スポーツカー（sports car）に匹敵する、高級スポーツカー（sports car）としての認知が定着したために、盗難が多発し、保険料まで高くなりました。

個人的に、４代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zの、デザイン（design）は、歴史上、最も、優れた、デザイン（design）の、日本の、スポーツカー（sports car）の一つであると共に、歴史上、最も、優れた、デザイン（design）の、日本の、自動車の一つであると思います。４代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zの、デザイン（design）は、日本の歴史上の、スポーツカー（sports car）のデザイン（design）の中で、一番好きなデザイン（design）の一つです。ちなみに、Bugatti EB 110（１９９１年に販売開始）の、デザイン（design）が、４代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z（１９８９年に販売開始）の、デザイン（design）に、よく似ていますが、個人的に、Bugatti EB 110の、デザイン（design）よりも、４代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zの、デザイン（design）の方が、遥かに（ずっと）、優れていて、洗練された、デザイン（design）だと思います。

ちなみに、４代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zに関して、以下、「」内。基本的に、前の他の方の投稿の私のレスより。。。

「私が大学時代は、既に、デートカーブームは終わっていましたが、その名残はありました。私が若い頃（大学生から２０代頃）の友人で、この型のシルビアに乗っているヤツはいなかったな。S14型とS15型に乗っているヤツはいましたが。デートカーから微妙に外れるかもしれませんが大学時代の同大学の地方から出て来て一人暮らしている友人で中古の4代目 Z32型フェアレディZ（４代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z）に乗っているヤツがいて乗せて貰ったりもしていましたｗちなみに、Z32型フェアレディZ（４代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z）のデザインは、個人的に日本の歴史上のスポーツカーのデザインの中で、一番好きなデザインの一つです。

私は１８歳から２０代の半ば頃までは、１台目の自動車として１８歳の自動車の免許取得と同時に親に買って貰った中古の5代目 EG型シビック（買った時点において、ほとんど乗っていない感じの物で、中古としては、とても状態の良い物であった）に乗っていました。本田のデート―カー乗りは、何れも、私が大学時代の友人で、４代目プレリュードを大学入学祝いで新車で親に買って貰った同大学の友人と、自分の給料で中古の３代目プレリュードを買った当時２０代半ばの公務員の友人がいました。」

以下、参考の投稿。

79年の歴史の会社・走るラ〇ホ他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3990348/page/14?&sfl=membername&stx=nnemon2
Dream Theater他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3617896?&sfl=membername&stx=nnemon2
弟の話後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658264/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
120年前の貴族の住宅・トヨタ保養所他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3995204/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2
葉山（hayama）のビーチ（beach）沿いのレストラン他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3761612/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2

写真の作者：Kazyakuruma

写真の作者：Dennis Elzinga

写真以下４枚（写真は、借り物）。５代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z。日産（nissan）自動車が、２００２年から２００８年にかけて販売していた、スポーツカー（sports car）です。高級化し、スーパーカー（supercar）的な、デザイン（design）となっていた、４代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zと異なり、５代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zのデザイン（design）は、原点に戻った、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）を、イメージした、デザイン（design）となっています（初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）を、現代的な解釈で、デザイン（design）した、デザイン（design））。５代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zは、日本国内外（日本国内及び日本国外）で、多くの賞を受賞しています。

写真の作者：Rudolf Stricker

写真以下６枚（写真は、借り物）。６代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z。日産（nissan）自動車が、２００８年から２０２１年にかけて販売していた、スポーツカー（sports car）です。６代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zは、当時、世界最新の、メカニズム（機構）を搭載していた、スポーツカー（sports car）でした。また、当時、自然吸気の、V6エンジン（engine）としては、世界最高の出力のエンジン（engine）を搭載していた、自動車でした。

以下、「」内。６代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zの、デザイン（design）に関して、基本的に、私の、２００８年に行った投稿から抜粋して来た物です。

「先代（５代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z。２０００２年に販売開始）のデザイン（design）を、それ程変える事無く受け継ぐ、現行の（６代目の、日産（nissan）FAIRLADY Z）の、デザイン（design）は、個人的には、やや無難に纏め過ぎ（最新モデル（model）の割りには、至って保守的（悪く言えば、凡庸）に見える）な様な気がします（かと言って、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）の様な、すっきり（さっぱり）感も、あまり無い））。まあ、高価で、生産台数が少なく、希少価値の高い、個性で勝負する様な、supercarでは無く、手頃な値段で、多くの台数を売る事を目的とした、大衆的なsports carであるので、仕方が無いでしょう（その割りには、FAIRLADY Z は、個人的に、昔から、良くデザイン（design）されている自動車だと思います）。」

写真の作者：MercurySable99

写真の作者：Kickaffe

写真以下３枚（写真の作者：Alexander-93）。

写真以下４枚（写真は、借り物）。７代目の（現行の）、日産（nissan）FAIRLADY Z。日産（nissan）自動車が、２０２２年から販売している、スポーツカー（sports car）です。先々代（５代目）と先代（６代目）の、日産（nissan）FAIRLADY Z同様、初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）をイメージした（初代の、日産（nissan）FAIRLADY Z（FAIRLADY Z S30型）を、現代的な解釈で、デザイン（design）した）、デザイン（design）となっています（ただし、後部の、デザイン（design）は、４代目の、日産（nissan）FAIRLADY Zをイメージした物となっています）。走っていて、楽しいスポーツカー（sports car）であると、概ね、評価は、好評である様です。

写真の作者：Kazyakuruma

写真の作者：オーバードライブ83

写真の作者：Kazyakuruma

写真の作者：Tokumeigakarinoaoshima

以下、参考の投稿。

ホンダS600他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028764/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・スポーツ800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・2000GT→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028768/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
日産の自動車デザインの歴史他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3879390/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
日産の自動車デザインの歴史他2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3879389/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
日産の自動車デザインの歴史他3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3879388/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本の飛行機の歴史他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本の飛行機の歴史他2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本の飛行機の歴史他3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890063?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本の飛行機の歴史他4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890062?&sfl=membername&stx=nnemon2
広島1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/3?&sfl=membername&stx=nnemon2
ダイハツ（Daihatsu）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4030799/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2

翻訳を見る

닛산 FAIRLADY Z

닛산(nissan) 자동차는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산 (nissan), 혼다(honda))의 하나입니다.닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(일본 최대, 한편, 세계 최대의 자동차 회사.1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다(닛산(nissan) 자동차는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만, 닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다).

(후술 한다) 닛산(nissan) FAIRLADY Z의, 전신의, 닛산(nissan) 자동차의, 스포츠카(sports car)인, Datsun FAIRLADY에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를, 참조해 주세요.

Datsun FAIRLADY→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4041571?&sfl=membername&stx=nnemon2
Datsun FAIRLADY(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4041571?&sfl=membername&stx=nnemon2

이하, 닛산(nissan) FAIRLADY Z에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.

닛산(nissan) FAIRLADY Z(닛산(nissan)의, 스포츠카(sports car)의 하나)는, 닛산(nissan) 자동차가, 1969년부터 판매하고 있는, 스포츠카(sports car)로, 일본을 대표하는, 역사가 있는, 스포츠카(sports car)의 하나입니다.

스포츠카(sports car)에서는, Porsche 911(1964년에 판매 개시)과 함께, 단일차명으로, 1960년대부터(반세기(50년) 이상), 계속하고, 생산·판매되고 있는, 세계에서도, 얼마 안되는 차종입니다.

덧붙여 차명에 「FAIRLADY」를 씌우는 것은, 기본적으로, 일본내만으로, 일본외에서는, 기본적으로, 엔진의 배기량에 연관된 이름으로 호칭됩니다.다만, 2022년에 판매가 개시된, 현행의(7대째의) 모델은, 북미 시장을 포함 일본외에서는 「NISSAN Z」로서 판매되고 있습니다.

또, 해외(일본외)에의 수출 전용은, 당초는, 닛산(nissan)이 아니고, 「DATSUN」의 브랜드(brand) 명으로, 판매되고 있었습니다.1983년의 3대째 이후는, 「NISSAN」의 브랜드(brand) 명으로 통일되고 있습니다.일본에 있어서의 통칭 및 애칭은, 주로 약칭인 「Z」입니다만, 북미를 중심으로 한 일본외에 있어 「Z-Car」등으로 불리고 있습니다.

사진은, 차용물.앞, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)(1969년에 판매 개시).안쪽, 5대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(2002년에 판매 개시).

사진 이하 12매(사진은, 차용물).초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형).닛산(nissan) 자동차가, 1969년부터 1978년에 걸쳐 판매하고 있던, 대중(대중용의), 스포츠카(sports car)입니다.유럽제의, 고급 스포츠카(sports car)나 고급 GT(아래의 보충 설명을 참조)에 필적하는 성능과 매력있는 디자인(design)을 겸비하면서, 적당한 가격이며, 일본내와 미국을 중심으로, 매우 높은 인기를 얻어, 많이 팔렸습니다.초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)는, 총판매대수는, 55만대라고 하는, 당시의, 스포츠카(sports car)로서는, 공전의 판매 기록을 수립했습니다(당시의, 스포츠카(sports car)로서는, 세계적으로 봐도, 이례의, 매우, 많이 팔린 자동차가 되었습니다).당시 , Porsche가, 지명도에 비해, 판매 대수가 적었던 것은, 무엇보다도, Porsche가, 고가의, 고급차(고급 자동차)인 때문입니다.게다가 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)는, 유럽제의, 스포츠카(sports car)에 비해, 신뢰성이 높고(고장이나 문제가 적고), 정비성이 우수한(정비가 하기 쉬웠다) 일도, 인기에 연결되었습니다.

GT카：세단(sedan)의 승차감의 좋은 점·정숙성·차내의 쾌적성과(스포츠카(sports car)와 같이) 빠르게 달리는 성능을 맞춘, 세단(sedan)과 스포츠카(sports car)의 중간과 같은 자동차.일반적으로, 세단(sedan)보다, 공력을 생각한 유선형의 외관.장거리를, 고속으로 , 쾌적하게 이동하는데 적합한 승용차.

초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)는, 일본내의, 각종, 자동차 레이스(car racing)로 활약 함과 동시에, 미국의, 아마츄어(amateur)의, 자동차 레이스(car racing)로, 대활약했습니다만(매우, 좋은 성적을 거두었습니다만), 그 일도, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)의, 미국에서의, 지명도, 및, 브랜드(brand) 력의 향상과 인기에(판매 대수의 증가에), 연결되었습니다.

초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)는, 1971년과 1973년의, 사파리 랠리(Safari Rally)로, 종합 우승, 1972년의, 몬테카를로 랠리(Monte Carlo Rally)로, 3위 입상을 완수하는 등 , 랠리(rally)의 분야에서도, 국제적으로 활약했습니다.

초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)는, 닛산(nissan) 자동차의, 본격적인, 일본외 진출의 활로를 개척한 자동차입니다.

초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)는, 현재에도, 일본내 뿐만이 아니라, 세계적으로도, 클래식 카(classic car)로서의 인기나 지명도가 높아지고 있습니다.

초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)의 디자인(design)은, 등장한 시점에서, 이미, 약간 시대착오였다고 생각하고, (디자인(design)에 관해서) 특별히 눈에 띈 개성이 없는, 범용인 디자인(design)의 스포츠카(sports car)였다고 말할 수 있다고 생각합니다.무엇보다, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)의 디자인(design)은, 눈에 띈 주장이나 쓸데 없는 장식을 중지해, 범용안의 궁극의 미를 규명한 님느낌의(그것이, 반대로 개성이 되고 있는 느낌), 깨끗이와 자주(잘) 전 기다린 디자인(design)(이탈리아의 라자니아(Lasagna)에 대한, 일본의 소바라고 말한 느끼셨습니까...요점은, 디자인(design)이, 기름기 많지 않은, 끈질기지 않다고 하는 일입니다)으로, 개인적으로는, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)는, 매우 아름다운 스포츠카(sports car)라고 생각합니다.

사진의 작자：Charles01

사진의 작자：Kazyakuruma

사진의 작자：Morio

사진의 작자：Riley

사진의 작자：Paddyspig

사진의 작자：JoachimKohlerBremen

s사진의 작자：ElHeineken

사진의 작자：Mr.chopper

https://youtu.be/rSaC-YbSDpo?si=dfmDQFVX5O3_uVrf

덤.동영상은, 차용물.Madonna -Borderline(1984년)의, MV.후술 하는, 2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(1978년부터 1983년에 걸치고 판매)가 나옵니다.덧붙여서, 이, MV에는, Nikon(일본의, 세계적으로 유명한, 카메라(camera) 회사의 하나임과 동시에, 세계에서, 가장 유명한, 카메라(camera) 회사의 하나)의, 카메라(camera)도 나옵니다.

덧붙여서, Jon Bon Jovi도, 일찌기(1980년대에), 2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z를 소유해, 타고 있었습니다.

사진 이하 5매(사진은, 차용물).2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z.닛산(nissan) 자동차가, 1978년부터 1983년에 걸쳐 판매하고 있던, 스포츠카(sports car)입니다.

2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z는, 외관은, FAIRLADY Z의 디자인(design) 이미지인 「아름답고 빠른 자동차」를 기조에, 또한 안전성, 공력 성능등의 기능성을 중시한 디자인(design)이 되었습니다.여전히, 클래스(class)적이게는, 대중, 스포츠카(sports car)에서 만났지만, 내장은, 최고급의 스포츠카(sports car)에 어울리게 지을 수 있어보다 고품질로, 호화로운 내장이 되어, 실내 공간이 확대했습니다.각종, 안전성, 및, 내구성의, 향상도, 도모할 수 있었습니다.공력학 특성이 뛰어난 보디 형상등에 의해서, 직진 안정성, 횡풍안정성등의 조종 성능 및 연비가 향상했습니다.각종, 최신의, 안전 장비·쾌적 장비도 받아들여졌습니다.미국의, Motor Trend잡지에 의해서, 1979년의, 최고의 수입차로 선택되었습니다.

2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z의, 디자인(design)은, (등장한 시점에서, 이미, 약간 시대착오인, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)(1969년부터 1978년에 걸쳐 판매))의 디자인(design)과 기본적으로는, 너무 변함없이), 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)의 성공을 너무 질질 끌어서 , 너무나 보수적으로 되어 버려 있다고 생각합니다.

사진의 작자：Mic

사진의 작자：Mr.choppers

사진 이하 4매(사진은, 차용물).3대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z.닛산(nissan) 자동차가, 1983년부터 1989년에 걸쳐 판매하고 있던, 스포츠카(sports car)입니다.초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)과 2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z가, 대중, 스포츠카(sports car)에서 만난 것에 대해(2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z는, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)보다, 상급화하고 있습니다만), 3대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z는, 대중, 스포츠카(sports car)보다, 상급인, 중급 클래스(class)로부터, 나카가미급(upper-middle) 클래스(class)의, 고성능인, 스포츠카(sports car)로서 개발되었습니다.세계 최초의, 메카니즘(기구)·장비도, 복수, 탑재되었습니다.주요한, 시장은, 일본내(당시 , 역사상, 일본의 경제가, 가장 기세가 있었던 시기)와 미국이었습니다.

사진 이하 3매(사진의 작자：Kazyakuruma).

사진의 작자：Kevauto.

사진 이하 4매(사진은, 차용물).4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z.닛산(nissan) 자동차가, 1989년부터 2000년에 걸쳐 판매하고 있던, 스포츠카(sports car)입니다.개발 시기가, 역사상, 일본의 경제가, 가장 기세가 있었던 시기라고 하는 것도 있어, 3대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z보다, 게다가 상급, 게다가 고성능인, 나카가미급(upper-middle) 클래스(class)로부터, 중급 클래스(class)의, 스포츠카(sports car)로서 개발되었습니다.당시 , 세계 최첨단의 메카니즘(기구)이, 많이 탑재되고 있었습니다.일본내(당시 , 역사상, 일본의 경제가, 가장 기세가 있었던 시기의 자취가 있었다)와 미국에서, 일정 정도의 인기를 얻고, 일정 정도, 팔렸습니다.북미에 대해서는, Porsche등의, 유럽제의, 고급 스포츠카(sports car)에 필적하는, 고급 스포츠카(sports car)로서의 인지가 정착했기 때문에, 도난이 다발해, 보험료까지 비싸졌습니다.

개인적으로, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z의, 디자인(design)은, 역사상, 가장, 뛰어난, 디자인(design)의, 일본의, 스포츠카(sports car)의 하나임과 동시에, 역사상, 가장, 뛰어난, 디자인(design)의, 일본의, 자동차의 하나이다고 생각합니다.4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z의, 디자인(design)은, 일본의 역사상의, 스포츠카(sports car)의 디자인(design) 중(안)에서, 제일 좋아하는 디자인(design)의 하나입니다.덧붙여서, Bugatti EB 110(1991년에 판매 개시)의, 디자인(design)이, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(1989년에 판매 개시)의, 디자인(design)에, 잘 닮습니다만, 개인적으로, Bugatti EB 110의, 디자인(design)보다, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z의, 디자인(design)이, 훨씬 더(쭉), 우수하고, 세련된, 디자인(design)이라고 생각합니다.

덧붙여서, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z에 관해서, 이하, 「」 안.기본적으로, 전의 다른 분의 투고의 나의 레스보다...

「내가 대학시절은, 이미, 데이트카붐은 끝나 있었습니다만, 그 자취는 있었습니다.내가 젊은 무렵(대학생으로부터 20대 무렵)의 친구로, 이 형태의 실비아를 타고 있는 녀석은 없었다.S14형과 S15형을 타고 있는 녀석은 있었습니다만.데이트 카로부터 미묘하게 빗나갈지도 모릅니다만 대학시절의 같은 대학학의 지방으로부터 나오고 혼자 생활이라고 있는 친구로 중고의 4대째 Z32형 페어 레이디 Z(4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z)을 타고 있는 녀석이 있어 실어 받기도 하고 있었던 w 덧붙여서, Z32형 페어 레이디 Z(4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z)의 디자인은, 개인적으로 일본의 역사상의 스포츠카의 디자인 중(안)에서, 제일 좋아하는 디자인의 하나입니다.

나는 18세부터 20대의 반 무렵까지는, 1대째의 자동차로서 18세의 자동차의 면허 취득과 동시에 부모에게 사 받은 중고의 5대째 EG형 시빅(산 시점에 두고, 거의 타지 않은 느낌의 물건으로, 중고로서는, 매우 상태의 좋은 것인 것)을 타고 있었습니다.혼다의 데이트-카 타기는, 어느 쪽도, 내가 대학시절의 친구로, 4대째 프레류드를 대학 입학 축하로 신차로 부모에게 사 받은 같은 대학학의 친구와 자신의 급료로 중고의 3대째 프레류드를 산 당시 20대 반의 공무원의 친구가 있었습니다.」

이하, 참고의 투고.

79년의 역사의 회사·달리는 라0호외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3990348/page/14?&sfl=membername&stx=nnemon2
Dream Theater외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3617896?&sfl=membername&stx=nnemon2
남동생의 이야기 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658264/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
120년전의 귀족의 주택·토요타 휴양소외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3995204/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2
하야마(hayama)의 비치(beach) 가의 레스토랑외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3761612/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2

사진의 작자：Kazyakuruma

사진의 작자：Dennis Elzinga

사진 이하 4매(사진은, 차용물).5대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z.닛산(nissan) 자동차가, 2002년부터 2008년에 걸쳐 판매하고 있던, 스포츠카(sports car)입니다.고급화해, 슈퍼 카(supercar)적인, 디자인(design)이 되고 있던, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z와 달리, 5대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z의 디자인(design)은, 원점으로 돌아온, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)을, 이미지 한, 디자인(design)이 되고 있습니다(초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)을, 현대적인 해석으로, 디자인(design)한, 디자인(design)).5대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z는, 일본 내외(일본내 및 일본외)에서, 많은 상을 수상하고 있습니다.

사진의 작자：Rudolf Stricker

사진 이하 6매(사진은, 차용물).6대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z.닛산(nissan) 자동차가, 2008년부터 2021년에 걸쳐 판매하고 있던, 스포츠카(sports car)입니다.6대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z는, 당시 , 세계 최신의, 메카니즘(기구)을 탑재하고 있던, 스포츠카(sports car)였습니다.또, 당시 , 자연 흡기의, V6엔진(engine)으로서는, 세계 최고의 출력의 엔진(engine)을 탑재하고 있던, 자동차였습니다.

이하, 「」 안.6대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z의, 디자인(design)에 관해서, 기본적으로, 나의, 2008년에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.

「선대(5대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z.20002년에 판매 개시)의 디자인(design)을, 그렇게 바꾸는 일 없게 계승하는, 현행의(6대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z)의, 디자인(design)은, 개인적으로는, 약간 너무 무난히 모아 (최신 모델(model)의 나누기에는, 도달해 보수적(나쁘게 말하면, 범용)으로 보인다)인 님생각이 드는(일까하고 말하고, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)과 같은, 깨끗이( 전혀) 감도, 별로 없다)).뭐, 고가이고, 생산 대수가 적고, 희소 가치의 높은, 개성으로 승부하는 님, supercar는 아니고, 적당한 가격으로, 많은 대수를 파는 일을 목적으로 한, 대중적인 sports car이므로, 어쩔 수 없을 것입니다(그 나누기에는, FAIRLADY Z (은)는, 개인적으로, 옛부터, 자주(잘) 디자인(design)되고 있는 자동차라고 생각합니다).」

사진의 작자：MercurySable99

사진의 작자：Kickaffe

사진 이하 3매(사진의 작자：Alexander-93).

사진 이하 4매(사진은, 차용물).7대째의(현행의), 닛산(nissan) FAIRLADY Z.닛산(nissan) 자동차가, 2022년부터 판매하고 있는, 스포츠카(sports car)입니다.앞으로대(5대째)와 선대(6대째)의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z 같이, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)를 이미지 한(초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)을, 현대적인 해석으로, 디자인(design)한), 디자인(design)이 되고 있습니다(다만, 후부의, 디자인(design)은, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z를 이미지 한 것이 되고 있습니다).달리고 있고, 즐거운 스포츠카(sports car)이라고, 대체로, 평가는, 호평인 님입니다.

사진의 작자：Kazyakuruma

사진의 작자：오버 드라이브 83

사진의 작자：Kazyakuruma

사진의 작자：Tokumeigakarinoaoshima

이하, 참고의 투고.

혼다 S600외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028764/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·스포츠 800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·2000GT→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028768/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산의 자동차 디자인의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3879390/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산의 자동차 디자인의 역사외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3879389/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산의 자동차 디자인의 역사외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3879388/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890063?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890062?&sfl=membername&stx=nnemon2
히로시마 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/3?&sfl=membername&stx=nnemon2
다이하츠(Daihatsu)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4030799/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2

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