現代自動車倒産前の取り剥がしが始まる

【한국 경제】경영위기의 한창에 데모 외치는 현대자노조

　현대 자동차 노조가 19일에 열리는 임시 대의원 대회에서 스트라이크의 수속을 진행시킬 것을 결정했다.
회사측이 이번 달 안에 전주 공장에서 17시간 조업의 「일중 2 교대제」를 도입한다고 약속하면서,
지켜지지 않다고 하는 것이 이유다.

　현대자노사는 작년 9월, 노사교섭으로 조업 시간을 밤낮 합계로 20시간부터 17시간에 단축하는 일중
2 교대제를 도입하는 것에 합의해, 1월부터 전주 공장의 버스 생산 라인으로 시험 실시하는 예정이었다.
합의 내용에 의하면, 근무시간이 3시간 감소하는 것에도 불구하고, 임금은 그대로 두어진다.노조는
노사 합의 사항을 즉시 이행하도록 요구하고 있다.

　현재, 전주 공장은 낮의 8시간만 조업하고 있다.차를 만들어도 팔리지 않고, 공장의 조업 시간을
단축했기 때문이다.고속버스, 관광 버스 등 대형 버스는 1년분의 재고가 쌓이고 있다.
조업 시간은 한층 더 단축해야 하는 상황이다.2 교대제로 생산을 늘리는 것은 자살 행위에 동일하다.
그러나, 노조는 「회사측이 노사의 신뢰 관계에 반했다」라고 하고, 아무래도 약속을 지키라고 스트라이크를
흩어지게 하고 있다.

　세계의 자동차 판매 대수는 2007년의 7200만대로부터 금년은 6000만대에 감소한다고 보여지고 있다.
이것에 대해, 생산능력은 9000만대에 가깝다.만들어도 팔리지 않고 재고 상태가 되고 있는 차가 3000대
에도 된다고 한다.세계의 자동차 업계 전체가 30％전후 생산을 줄이지 않으면 안 되는 상황이다.
몇개의 메이커는 간판을 구제하지 않으면 안 될지도 모른다.이 때문에, 일본의 토요타 자동차,
미츠비시 자동차의 노사를 시작해 세계의 자동차 각사의 노사는 임금 삭감, 조업 시간 단축 등 위기 극복에
향해 모두 노력하고 있다.

　현대자에서도 반장, 계장 등 현장간부급의 노조원은 최근, 연달아 회사의 비상 경영체제에 동조
하는 것을 결의했다.자동차 회사에 있어서 금년을 극복하는 것이 용이하지 않는 것은 많은 사람이
알고 있다.영신용 등급 설정 회사의 피치·레이팅스는 최근, 현대자의 등급설정을 투자 부적격에
맞는 「투기적」랭크의 「BB＋」로 인하했다.그것에도 강원않다, 노조 지도부만이 마치
구름의 카미노미야제일 뒤에라도 살고 있도록(듯이) 빗나간 화살인 것을 외치고 있다.스스로가 노조 지도부에서 있는
사이마저, 회사가 부서지지 않으면 자주(잘), 그 후의 일은 모른다고 하는 형편의 좋은 점이다.노조원은 그런
지도부로부터 탄핵 해야 한다.