ムン・ジェイン「労働時間を短縮するぞ！ これで人間らしい生活ができるはず」→韓国人「給料が減ったから深夜まで副業しなくちゃ！」
過労社会から脱出のはずが…労働時間短縮で月給減→深夜まで副業（朝鮮日報）
韓国で「週52時間勤務」本格スタート、昼食を急ぐ姿も（朝鮮日報）
「週52時間勤務」が本格的にスタートした2日午後9時、ソウル市城東区で会ったキムさん（34）の目は真っ赤に充血していた。キムさんは午前8時にプラスチック生産工場に出勤し、午後8時に退勤、休む間もなく「第2の職場」に出勤したところだった。
キムさんの仕事は、運転代行の「随伴車」の運転だ。運転代行のドライバーが酒に酔った客の車を運転する際、キムさんはその後ろを随伴車でついていく。そして目的地までの運転を終えた代行ドライバーを次の地点まで乗せていくのがキムさんの仕事だ。
キムさんは今年4月から随伴車の運転の仕事を始めた。2013年から勤務している工場は、週52時間勤務の導入に伴い、それまでの2組2交代勤務が4月から3組2交代勤務に変わった。キムさんの労働時間は週72時間から52時間に減少した。
労働時間の減少に伴い、330万ウォン（約33万円）だった月給が100万ウォン（約10万円）近く減った。予想もできなかったことだった。キムさんは「結婚してまだ6か月の新婚夫婦なので、子どもを持つためにはわずかなお金も無駄にできない」として「会社が社内規定で副業を禁止しているため、所得申告の必要がない随伴車運転の仕事を始めた」と話した。運転代行のドライバーは会社に登録しなければならないが、随伴車のドライバーは登録する必要がない。キムさんは「同僚たちが、月給が減った分を運転代行の仕事で補っていると聞き、運転代行ドライバー用のネットのコミュニティーサイトに仕事を探していると書き込んだ」と話した。
（中略）
キムさんはこの日、ソウル・江南から京畿道河南市まで運転し、代行ドライバーを乗せて戻った。台風の影響で豪雨が降り注いでいたが、スピードメーターは時速100キロを指していた。助手席に乗った記者の手は汗で湿ってきた。キムさんは「客車よりも先に目的地に到着していれば、代行ドライバーが呼び出しコールに反応できるのですぐに次の客の所に向かうことができる」と話した。スピードの出し過ぎで事故を起こすケースもある。キムさんは「接触事故を起こせば1日の日当が台無しになる」と話した。
（引用ここまで）
中小企業の経営者も苦言を呈している。中小ベンチャー企業部の洪鍾学（ホン・ジョンハク）長官が2日に訪問した京畿道始興市のアルミニウム製造業者、テヨン産業のチョン・ヒチョル代表は「法案成立から4カ月で労働時間を短縮しろというのは、現場を知らない決定だ。従業員の追加採用も難しいが、採用したとしても、それに合わせて設備を増やすには2年以上かかることが多い」と述べた。
（引用ここまで）
週休2日で週の労働時間が72時間だったものが52時間に短縮。
ムン・ジェイン政権による「キレイナ韓国」シリーズの一環ですね。
最低賃金を1.5倍にして、かつ労働時間を40％減にする。
余暇が生まれ、お金を使う余裕ができる。
国民からの消費が増えて、GDPが増えていく。
……というのが、ざっくりとしていますがムン・ジェインが描くところの「所得主導成長」というヤツなのです。
ザ・机上の空論。
経営者の負担をどうするのかとか、労働時間が減ったら単純に給料も減るんじゃないかとかそういう考慮なし。
しかも、72時間から52時間にするための猶予期間が4ヶ月。
日本だって48時間から40時間にする際には猶予期間は46時間。中小企業には全体で約10年ほどの猶予期間が与えられていたはずです。
それを一気に削減するのに4ヶ月だけ。
そもそもの週72時間労働っていうのも大概ですが。
一応、21世紀になってすぐくらいに週休2日制に移行したはずなので1日の労働許容時間は14時間24分……どうなってんの、これ（笑）。
トヨタの工場に見学に来て密度の高い働き方を見たキア自動車の労組員が「殺人的だ」とか言っていたものでしたが。まあ、14時間半は働けないだろ……。
