そもそもハンファエアロはライセンス生産業社じゃん＾＾；
「軍需心臓」ハンファ・エアロスペース... グローバル航空エンジン社」羽ばたき」
ハンファ・エアロスペース（旧サムスンテックウィン）は、様々な戦闘機とヘリコプターエンジン製作を引き受けてきた国内唯一のガスタービンエンジン（写真）制作企業である。 昨年12月基準で8600台以上のエンジンを生産した。
ハンファ・エアロスペースは、昨年4月にサムスンテックウィンで名前を変えて新たに発足した。 昨年7月に放散（ハンファ地上防衛）、エネルギー（ハンファパワーシステム）、精密機械（ハンファ精密機械）事業部門を切り離したのに続いて、監視カメラ事業を担当するセキュリティ事業部（サムスンテックウィン）を分割した。
過去1月に（株）ハンファから航空事業を買収した。 ハンファ・エアロスペースが新たに託された分野は、航空機搭載、油圧、燃料分野と韓国型次世代戦闘機（KFX）事業のうち、航空部品の着陸装置などである。 これにより、グループ内の航空関連事業をすべての責任になった。 ビジネスの機会を拡大し、航空エンジンと機体部門間の相乗効果を創出して、航空エンジンを超え、グローバル航空分野の革新企業に跳躍するという目標を持っている。
続いて、「回転体の部品とモジュールなどの高付加価値製品ポートフォリオを拡大して、航空機エンジンの分野の技術パートナーとしての地位を確固たるものにしていく計画」と「産業用ガスタービン、衛星ロケットエンジンなどに事業を拡大し、読者エンジンの開発を継続的に推進し、グローバル航空エンジン専門企業の地位を強化していく」と付け加えた。 同社の関係者は、「旅客需要は、貨物取扱量の増加にグローバル航空機市場は継続的に成長している傾向にある」とし「世界3大エンジンメーカーとのパートナーシップをさらに強化してエンジン部品事業規模を持続的に拡大するだろう」と強調した。
GEとP＆W、ロールスロイスなど世界3大エンジン企業と数十年以上の長期契約を締結してきている。 設計と生産、組立、整備に至るトータルサービスを提供して厳格な品質管理を行うてきた。 ハンファ・エアロスペースは、エンジンの設計の専門家と技術名将を特別扱いし、熟練の技術と経験を積んだ。
グループレベルでの航空と防衛産業部門をどのよう重視するかを垣間見ることができる部分だ。 当時、金会長のベトナム訪問は、2011年以来、7年ぶりだった。 キム・スンヨンハンファグループ会長は、昨年12月に竣工式に出席し、「ハンファ・エアロスペース、ベトナム工場はハンファグループは、グローバル航空エンジン専門企業として跳躍するために重要な役割をするだろう」と強調した。 ベトナムの工場を介してエンジン部品の生産能力を大幅に増やし、積極的に受注活動を展開する方針だ。 約10万㎡の敷地に延べ面積6万㎡規模だ。 ハンファ・エアロスペースは、昨年12月にベトナムのハノイの近くにサッカー場の面積の8倍に達する新工場を着工した。
損害も甘受しなければしかし、収益が拡大されると、それほど大きな利益をもたらすことができる。 RSP方式契約は、単価と期間が定められている供給契約とは異なり、航空機エンジンの開発と量産、関連部門2次市場まですべてあわせて参加持分だけの売上を配分する形式である。 GE、プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）、ロールスロイスなど、世界的な航空機エンジン企業とエンジン部品とモジュールの長期供給契約を危険・利益共有方式（RSP）に締結した。 この会社は、航空機エンジンの分野で蓄積された技術を使用して、航空エンジン部品事業に進出した。
2015年3月に75tの液体ロケットエンジンを韓国航空宇宙研究院の初度納品した。 ハンファ・エアロスペースは、韓国型衛星発射体事業の初期段階から発射体の核心技術であるエンジン・ターボポンプと各種バルブ類を製作した。 これにより、宇宙発射体分野で事業領域を広げてきた。 最近韓国初の宇宙発射体ナロ号に続き、2021年に打ち上げ予定の韓国型衛星発射体「KSLV-Ⅱ（ヌリ号）」にも参加した。
航空機エンジンだけでなく、海軍軍用艦艇に入るLM2500などのガスタービンエンジンも生産・供給している。 韓国航空宇宙産業（KAI）のヘリ「スリオン」の国産化エンジンも生産している。 ハンファ・エアロスペースは、F-15K戦闘機、T-50高等訓練機など大韓民国空軍の主力航空機エンジンだけでなく、韓国型ヘリコプター開発事業（KHP）も積極的に参加している。
以後、1986年にはKF-16戦闘機の最終組み立てメーカーに選ばれた。 1979年ガスタービンエンジンウィンドウ整備事業をはじめと航空機エンジン事業に進出したハンファ・エアロスペースは、1980年に米国ゼネラル・エレクトリック（GE）との技術提携で、F-5提供号用ジェットエンジンを生産した。
パートナーとの関係も強固にしている。 昨年5月に70個パートナーと公正取引と同伴成長協約を結んだ。 ハンファ・エアロスペースは、パートナーとの経営状況を共有し、下請け関連法令を遵守するなど、様々なプログラムを運営することにした。 このため、30億ウォン規模の「官民共同投資、新製品開発事業」ファンドを造成パートナーとエンジン部品の国産化を推進し、成果共有制を拡大することにした。 今年5月に80カパートナーと清廉な取引文化を維持するためのコンプライアンスソヤクシクを開いて、経営陣とパートナーの代表者のコンプライアンスの実践意志を込めたメッセージを配信する「コンプライアンスの実付け」も進行した。
https://www.hankyung.com/politics/article/2019062431061
スリオンのエンジンT700-ST-701K も、ゼネラル・エレクトリックのT700-701Dをリアドライブに改変しただけだし、実質コア技術開発なんてしてませんよ。
あと、pikadon90の言うとおり、そのライセンスでこっそり開発をしているとしたら、それこそ契約違反というコンプライアンス欠如でKFX用F414エンジン供給とコア部品供給絶たれますよＷ
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