メインへ

KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。

おそろしい韓国モノレールなら知ってる

閲覧数 : 427
JA 0 narinari9 2,715,081 / 2,811,753
1 뼹멟갌tm꺭 걳갌2009/03/04(릣) 22:06:22 ID:??? b_typeKTX2뭝둏럷떾궳{뛊됵롊궕럱띫귩빾궑궲럊궯궫럷렳궕띍뗟둴봃궠귢갂븉맫뛊럷궸붳뵽궕궓궞귟귏궢궫갃덇뺴갂릑먯뙉뷉뱡(긂긅깑~긤)긾긩깒[깑뛊럷뙸뤾궳귖{깑긣귩뫥궭궞귏궶궚귢궽궶귞궶궋룋귩뾫먝궥귡궶궵딈{먠똶귩빾궑궫럷렳궕뼻귞궔궸궶궯궲갂듡뚹땞궻댝멣궕뙗봑궠귢궲궋귏궥갃뻪긙깈긂깛딯롌궕뺪벞궢귏궥갃

[깒|[긣]뙉뷉뱡뷿뺃궸뎵궯궲6.3긌깓긽[긣깑귩뢽듏궥귡긾긩깒[깑뛊럷궕^궯띍뭷궳궥갃딵벞귩럛궑귡뭽궴궻쁀뙅븫빁궼긾긩깒[깑궻댝멣귩롧귡둱륲몧뭫궳궥갃둎믅귩5깣뙉뚣궸뛗궑궲뙸띪갂쁀뙅븫빁궼묈븫빁갂딈멳뾫먝궻럅뤵궛궕뢎귦궯궲궋귏궥갃뽦묋궼밪붋귩궴궔궢궲궼귪궬븊궚귩궥귡뾫먝뺴렜궕띍룊궻먠똶궴궼댾궎궴궋궎_궳궥갃

걏뾫먝\몾궸빾궑귡궴뙻궑궽궴궲귖묈궖궶댾궋궕뵯맯궥귡궔귖궢귢궶궋갃묈궖궶빾뛛궼딵벞궻빾`갂봨됹\쀍귩뤑궥궞궴궕궳궖궶궋갃걐

딈{먠똶궸궼230]뙿궻뭽궟궴궸{깑긣릶\뙿귩덇궰덇궰뫥궭뜛귪궳쁀뙅궥귡귝궎궸궶궯궲궋귡궕궵궎궋궎귦궚궔뾫먝궸빾귦귟귏궢궫갃궢궔궢뷳뫊35긽[긣깑믴뱗궳릟궘떗궘궲궢귕궯궫븮궴렄뫊50긌깓궳몪귡롎궻뢣궠궸뫯궑귝궎궴궥귢궽갂{깑긣궳뚂궘믵귕궶궚귢궽궶귟귏궧귪갃

걏쀱롎궕궦궯궴몪귡궣귗궶궋궳궥궔갂륶벍됖뢣귩궫궘궠귪롷궚귡궔귞{깑긣궸궥귡궻궕맫궢궘궶궋궔궴럙궋귏궥갃걐

딵벞궸뤵궛귞귢귡Y럻`긊귽긤깒[깑귖먠똶궴댾궋{깑긣궕뤑궑귏궢궫갃롎궻댷벍귩궥귡둱륲몧뭫궳궇귡긊귽긤깒[깑귩럛궑귡몧뭫궕궶궋궴뙻궑귏궥갃먠똶궵궓귟궶귞궞궻밪붋궻뤵궸{깑긣궻뙄궕2,000]뙿궕궇궚귞귢궲뭽궻뤵궸뤵궛귞귢궶궚귢궽궶귟귏궧귪갃{뛊됵롊궼뚣궳긊귽긤깒[깑럛렃몧뭫귩궰궚귡궴궋궎똶됪궳궥궕갂맫궢궋뙚뤪롨뫏궖귩똮궲궋귏궧귪갃뛊럷귩뵯뭾궢궫릑먯뚴륪뚺롊궼귏궬먠똶빾뛛귩뤂봃궢궲궋귏궧귪궳궢궫갃먭뽩됄귞궼긊귽긤깒[깑궕룺궢궳귖쓪귢궲륪뜂귩롷궚귞귢궶궚귢궽갂롎궕}궸믠~궢궫귟갂뿣묮궥귡됀\맜귖궇귡궴뛩궑궲궋귏궥갃

걏밣땸궢궲귏궫띿떾귩궥귡궴궔궩궎궳궼궶궚귢궽둰빶궻뺴@귩{궠궶궚귢궽궶귞궶궋궻궸...멣붗밒궶뙥뮳궢궕뷠뾴궳궼궶궋궔궴궋궎딠궕궢귏궥갃걐

{뛊됵롊궳궇귡긪깛긘깛긓깛깂깛궼뛊럷귩릋귕궶궕귞먠똶귩빾뛛궢궫궻궼럷렳궬궕갂댝멣맜궸궼돺귞뽦묋궕궶궋궴먣뼻궢귏궢궫갃_볩궕뫏궚궽띋뙚뤪궥귡궴뙻궋궶궕귞귖뚺렜밒궶뿧뤾\뼻궼뭚귟귏궢궫갃8뙉궻둎믅귩뽞뷭궸궢궫긾긩깒[깑럷떾궸궼뚴믅뚺롊궻\럁860돪]긂긅깛궕뱤볺궠귢귏궢궫갃

\[긚갌YTN긦깄[긚(듰뜎뚭) [뙸뤾24]긾긩깒[깑궸"{깑긣묆귦귟궸뾫먝"...븉렳_볩
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200903040538469215

翻訳を見る

무서운 한국 모노레일이라면 알고 있는

1 이름:tmφ ★:2009/03/04(수) 22:06:22 ID:??? b_typeKTX2 단계 사업으로 시공사가 자재를 바꾸어 사용한 사실이 최근 확인되어 부정 공사에 비판이 일어났습니다.한편,인천 월미도(워르미드) 모노레일 공사 현장에서도 볼트를 박아 넣지 않으면 안 되는 곳을 용접하는 등 기본 설계를 바꾼 사실이 밝혀지고, 관광객의 안전이 염려되고 있습니다.박죠운 기자가 보도합니다.

[리포트]월미도 해변을 따라서 6.3킬로미터를 순환하는 모노레일 공사가 한창입니다.궤도를 지탱하는 기둥과의 연결 부분은 모노레일의 안전을 지키는 핵심 장치입니다.개통을 5개월 후에 앞두어 현재, 연결 부분은 대부분, 기초 용접의 마무리가 끝나 있습니다.문제는 철판을 녹이고는 다 부를 하는 용접 방식이 최초의 설계와는 다르다고 하는 점입니다.

「용접구조로 바꾼다고 하면 매우 큰 차이가 발생할지도 모른다.큰 변경은 궤도의 변형, 파괴능력을 지울 수 없다.」

기본 설계에는 230여개의 기둥 마다 볼트 수십개를 하나하나 박아 연결하게 되어 있지만어찌 된 영문인지 용접으로 바뀌었습니다.그러나 초속 35미터 정도로 부는 강해서 습기찬 바람과 시속 50킬로로 달리는 차의 무게에 참으려고 하면, 볼트로 단단하게 잡지 않으면 안됩니다.

「열차가 쭉 달리지 않습니까, 진동 하중을 많이 받기 때문에 볼트로 하는 것이 올바르지 않을까 생각합니다.」

궤도에 올려지는 Y자형 가이드 레일도설계와 달라 볼트가 사라졌습니다.차의 이동을 하는 핵심 장치인 가이드 레일을 지지하는 장치가 없다고 말할 수 있습니다.설계 대로라면 이 철판 위에 볼트의 구멍이 2,000여개를 열 수 있어 기둥 위에 올려지지 않으면 안됩니다.시공사는 다음에 가이드 레일 지지 장치를 붙인다고 할 계획입니다만, 올바른 검증 수속을 거치고 있지 않습니다.공사를 발주한 인천 교신 공사는 아직 설계 변경을 승인하고 있었었습니다.전문가등은 가이드 레일이 조금이라도 흔들리고 신호를 받게 되지 않으면, 차가 갑자기 정지하거나 이탈하는 가능성도 있다고 생각하고 있습니다.

「철거해 또 작업을 한다든가 하지 않으면 각별한 방법을 찾지 않으면 안 되는데...전반적인 재검토가 필요하지 않을것인가 라고 하는 생각이 듭니다.」

시공사인 한신콘얀은 공사를 진행시키면서 설계를 변경한 것은 사실이지만, 안전성에는 아무런 문제가 없다고 설명했습니다.논란이 계속 되면 재검 증명한다고 말하면서도 공식적인 입장표명은 거절했습니다.8월의 개통을 목표로 한 모노레일 사업에는 교통공사의 예산 860억여원이 투입되었습니다.

소스:YTN 뉴스(한국어) [현장 24]모노레일에"볼트 대신에 용접"...부실 논란
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200903040538469215

いいね・コメントにはログインが必要です。

コメント ( 0 )

投稿一覧

2,715,081 / 2,811,753

  1. JA 0 narinari9
  2. JA 0 hikawakiyosi
  3. JA 20 sensenfukoku
  4. JA 255 sunchan
  5. JA 0 위안부에게 사정
  6. JA 0 RedSun
  7. 閲覧数 : 346
    JA 0 gomaabura
  8. 閲覧数 : 189
    KO 255 zeus112p
  9. KO 0 Member_91277
  10. KO 0 Member_65666
  11. JA 20 sensenfukoku
  12. KO 255 Member_50616
  13. 閲覧数 : 252
    JA 0 gomaabura
  14. JA 0 Member_50282
  15. 2715098 うちの子 8
    閲覧数 : 376
    JA 255 Member_50305
  16. 閲覧数 : 115
    KO 255 wilubdead
  17. 閲覧数 : 340
    JA 0 위안부에게 사정