ロテムの二階建て車両、ロスに輸出

한국산 객차 LA도심"씽씽"
[미국 헤럴드 경제] 2010년 01월 27일 (수) 오전03:00


홀데로템, 메트로 링크에 2 양납품
6개 카운티 연결 교외선사용

LA와 근린 5개 카운티를 연결하는 교외선통근 열차로 사용될 예정의 현대 로템의 2층 객차가 25일 마산(마산) 항에서 선적 되어 미국 LA로 향했다.

홀데로템은 남 카슈우 교통국(SCRRA -Southern California Regional Rail Authority)에 납품하는 2층 객차 2량을 25일 마산(마산) 항에서 선적 했다.이 2층 객차는 LA에 있는 SCRRA 자회사 메트로 링크의 기지(기지)로 옮겨 조립해 된 후 최종 시운전을 거쳐 LA와 근린 5개 카운티를 연결하는 교외선통근 열차로 활용할 예정이다.

홀데로템트크는"첨단 안전 장치의 충돌 에너지 관리(Crash Energy Management) 장치를 열차의 앞부분에 장착, 충돌시 충격 에너지가 기체에게 전할 수 없고 스스로의 흡수를 통해서 승객과 운전자의 안전을 확보했다"로 하면서"2층 객차는 큰 투자 없이 기존 시스템을 약간 업그레이드 하는 것으로 사용이 가능하고 효율성 및 비용의 측면에서 크고 우수하다"와 분명히 했다.

홀데로템은 지난 1964년 철도 차량 사업을 개시, 2010년 현재의 경남(경남) 창원(창원)과 경기도(콜기드) 의왕시(위원시)에 연구 시설을 보유하고 있어 한국을 시작으로 하는 전세계에 전철량, 전철 및 산업 기계류를 공급하는 회사로 성장했다.홀데로템은 지난 2004년 미국, 펜실베이니아주 필라델피아에 법인을 설립했고, 지난 2009년에는 생산 라인을 정돈한 공장을 신축(신축)했다. 현대 로템측은 이 공장을 향후 미국 시장 공략을 위한 거점에서 활용한다고 하는 복안이다.홀데로템은 2006년부터 미국 현지 사업을 본격적으로 추진해 왔지만 현재 LA메트로 링크 2층 객차 131량, 미국, 펜실베이니아 전철 120량, 그리고 2008년에는 보스턴 2층 객차 75량 등 총 326량의 수주에 성공 세계적 주목을 뒤집어 쓰고 있다.

http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?articleid=20100127030000292i9

위의 URL로 인용되고 있는 사진이 충돌 대책이 되어 있는 차량으로 보이지 않았기 때문에, 조사하면, 상기의 사진은 필라델피아(보스턴) 향해의 차량으로 잘못되어 있는 것을 알 수 있었다.

진짜는 이쪽.HYUNDAI　ROTEM만이 가능한 차의 범퍼를 본뜬 디자인이 되어 있군요.



수출의 차량의 사진이 들어가 있는 것은 이하의 URL를 참조.
이층건물 차량은, 미국, 유럽, 일본에서 운용되고 있지만, 한국에서도 2012년에 운용화 된다고 보도하고 있다. 특급 전철로 일부 이층건물이 되어 있는 것을 가리키는 것일까.
http://www.koreatimes.co.kr/www/news/biz/2010/01/123_59646.html

종래, 문제가 있던 로스앤젤레스의 차량은, 기관차 방식이었다.


본바르디아의 2층건물 객차를 EMD 사제의 기관차가 견인하는 것.
양쪽 모두 대부분이 1990년대에 들어와 도입된 새로운 것으로, 선두 차량이 기관차인 것으로부터 충돌 안전성으로 문제가 있다고는 생각되지 않고, 바꿀 필요는 없다고 생각한다.바꿀 수 있는 차량에 대해서는, 이하의 URL 참조.
http://wapedia.mobi/en/Metrolink_%28Southern_California%29?t=8.

2008년에 일어난 탈선 전복 사고로 36명이 죽은 사고는, 운전기사가 적신호를 무시를 해 선로에 침입해, 화물열차와 정면충돌한 것.그 운전기사는, 로스의 교통국의 직원이 아니고, 교통을 전문에 운영하는 기업의 종업원으로, 요점은 하청이었다.종업원의 교육 운운이 문제일거라고 생각되지만.

http://urbantransit.seesaa.net/article/106550744.html