昨年、レールの欠陥工事（本来ボルトで止めるところを溶接にしたとかで）と、車両のモーターを外国製から国産に変更することにより、今月または来月に延期になりました。
当然、去年９月に開催された仁川都市博覧会には間に合わず。
しかし、本当に開業できるのでしょうか？
ちなみに６．１ｋｍの周回路線ですが、運賃は５０００Wonと非常に高価。
誰が乗るのでしょうか？
韓国初めての仁川モノレール
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当初予定は昨年の７月に開通するはずだった仁川モノレール。
昨年、レールの欠陥工事（本来ボルトで止めるところを溶接にしたとかで）と、車両のモーターを外国製から国産に変更することにより、今月または来月に延期になりました。
当然、去年９月に開催された仁川都市博覧会には間に合わず。
しかし、本当に開業できるのでしょうか？
ちなみに６．１ｋｍの周回路線ですが、運賃は５０００Wonと非常に高価。
誰が乗るのでしょうか？
昨年、レールの欠陥工事（本来ボルトで止めるところを溶接にしたとかで）と、車両のモーターを外国製から国産に変更することにより、今月または来月に延期になりました。
当然、去年９月に開催された仁川都市博覧会には間に合わず。
しかし、本当に開業できるのでしょうか？
ちなみに６．１ｋｍの周回路線ですが、運賃は５０００Wonと非常に高価。
誰が乗るのでしょうか？
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한국 첫 인천 모노레일
당초 예정은 작년의 7월에 개통할 것이었던 인천 모노레일.
작년, 레일의 결함 공사(본래 볼트로 멈추는 곳(중)을 용접으로 했다든가로)와 차량의 모터를 외국제로부터 국산으로 변경하는 것으로써, 이번 달 또는 다음 달에 연기가 되었습니다.
당연, 작년 9월에 개최된 인천 도시 박람회에는 늦지 않지 않고.
그러나, 정말로 개업할 수 있는 것입니까？
덧붙여서 6.1 km의 주회 노선입니다만, 운임은 5000 Won와 매우 고가.
누가 타는 것입니까？
작년, 레일의 결함 공사(본래 볼트로 멈추는 곳(중)을 용접으로 했다든가로)와 차량의 모터를 외국제로부터 국산으로 변경하는 것으로써, 이번 달 또는 다음 달에 연기가 되었습니다.
당연, 작년 9월에 개최된 인천 도시 박람회에는 늦지 않지 않고.
그러나, 정말로 개업할 수 있는 것입니까？
덧붙여서 6.1 km의 주회 노선입니다만, 운임은 5000 Won와 매우 고가.
누가 타는 것입니까？
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