JR東海社長が中国を非難！！

 [FT]JR토카이, 철도의 안전성으로 중국을 비난

    2010/4/6 14:00

(2010년 4월 6 일자영파이낸셜・타임지)

　일본에서 오랜 세월 , 가장 운행 빈도의 높은 초고속 철도를 운영하는 토카이 여객철도(JR토카이)의 회장은, 성장중의 중국 고속 철도 산업에 대해, 외국의 기술을「도용」하고 있고, 안전면에서 타협하고 있다고 비난 한다.

　JR토카이는, 도쿄―오사카를 연결하는 신간선을 46년 전부터 운영하지만, 최근에는 해외 사업을 둘러싸 중국의 국영 철도 회사와 격전을 벌이고 있다.

미의 고속 철도 정비 둘러싸고 일중에 경쟁

　「중국과 일본의 차이는, 일본에서는 승객이 혼자라도 상처를 입거나 죽거나 하면 그 대상은 터무니없이 크다고 하는 일이다」.JR토카이의 카사이 타카유키・대표이사 회장은 파이낸셜・타임지에 이렇게 말했다.「매우 심각한 문제이기 때문이다.그런데 중국에서는 매년 1만명이 목숨을 잃을 가능성이 있어도, 그래서 큰소란이 될 것은 없는」.

JR토카이・JR서일본의 신형 신간선「N700계 」

　가장 해 열인 경쟁의 무대는, 오바마 정권이 경기 자극책의 일환으로서 고속 철도의 정비에 80억 달러의 거출을 결정하고 있는 미국이다.

　JR토카이가 목적을 정하는 것은 플로리다주와 텍사스주의 철도 프로젝트다.또, 계획중의 로스앤젤레스～라스베가스 노선에도, 중국과 함께 입후보했다.

　JR토카이는 스스로 공급하는 열차의 설계・운영을 다루지만, 철도 건설은 카와사키 중공업등의 기술 기업에 위탁한다.

　중국의 철도 산업에 대해서는, 카사이 회장 뿐만이 아니라, 다른 외국 기업 간부도 같은 염려를 안는다.프랑스 아르스틈은, 중국 기업이 외국의 기술을 이용해 수출 계약을 수주하려고 하고 있다고 불만을 호소하고 있다.

　한편, 프랑스 아르스틈이나 독일 시에멘스등의 제조 기업은, 철도 관련 지출이 2009～13년은 평균으로 연간 500억 달러에 이를 것으로 예상되는 중국 국내 시장에 발판을 구축해 왔다.

　중국에서는 외국 기업은 현지의 합판사업을 통한 활동 밖에 인정되지 않고, 중국측 기업이 그 기술을 흡수해 버리는 케이스가 나온다.

　지난 달, 시에멘스는, 사우디아라비아의 메카 ～메지나의 고속 철도 건설 사업(70억 달러 상당)에 열차・관련 설비를 공급하는 입찰을 취소해 대신에 중국의 공동 사업단에 참가한다고 결정했다.

「최고속도로의 운행, 어늘 수 없는」

　카사이 회장은 지금까지, 기술의 도용을 무서워해 JR토카이에 의한 중국 사업의 입찰을 금지해 왔지만, 일본의 다른 철도 그룹은 벌써 참가하고 있다.

　중국의 무한～꽝조우, 북경～청진의 각 노선에서는, 카와사키 중공업이 건설해 JR동일본이 운영하는 철도 사업이 모델이 되어 있다.

　이것들 노선의 열차는, 신간선의 25％이상이나 빠른 시속 350 km로 주행하지만, 지금까지 중대한 사고는 일어나지 않았다.하지만 카사이 회장은, 최고 안전 속도 아슬 아슬하게 열차를 운행하고 있다고 지적한다.「우리와 같은 정도 안전성에 배려하고 있다고는 생각되지 않는다.한도 가득해 운행하는 등, 우리에게는 결코 생각할 수 없는」

http://www.nikkei.com/biz/world/article/g=96958A9C93819584E2E4E2E2E38DE2E4E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;p=9694E3E7E2E0E0E2E3E2E6E1E0E2

역시, 말하는 것이 조금 달라＾＾