環境部は、鉄道の騒音被害を防止するために、『鉄道車両の騒音の推薦基準、検査方法などに関する規定を制定した。
これらの規定に基づく基準は、来年1月1日から発注されている鉄道車両と都市鉄道（地下鉄）の地上区間が多く、首都圏1号線、中央線、京義線の車両に適用され、2017年までに段階的に増強される。
停車時の騒音基準は2011~2013年、電気動車（地下鉄など）7dB、機関車81dB、気動車82dB、2014~2016年、電気動車69dB、機関車78dB、気動車80dB、2017年以来、電気動車68dB、機関車75dB、気動車78dBである。
2017年以来、電気動車の騒音基準である68dBは、着信音が騒々しく響くのオフィスの騒音（70dB）とほぼ同じ水準である。
走行時の騒音基準は2011~2013年、電気動車87dB、機関車91dB、気動車86dB、客車83dB、貨車87dB、高速鉄道車両92dB、2014~2016年、電気動車84dB、機関車88dB、気動車83dB、客車82dB、貨車87dB、高速鉄道車両92dBである。
http://economy.hankooki.com/lpage/society/201007/e2010070717240093760.htm
韓国の高速鉄道車両の車外騒音基準が92dB。それも新たに作られた車両だけ。日本の新幹線が75dB以下にしないといけないのに比べて、非常に甘い基準ですね。