フェリー函館湾にえい航 ＣＯ２注入消火へ
08/04 22:08、08/05 02:44 更新
函館へのえい航が決まった「さんふらわあ だいせつ」。出火から５日目に入っても鎮火していない＝４日午後５時、苫小牧の南５０キロ付近
【苫小牧、函館】商船三井フェリー（東京）は４日、苫小牧沖の太平洋上で火災が起きた同社の「さんふらわあ だいせつ」（１万１４０１トン）を函館港沖に移し、二酸化炭素（ＣＯ２）を船内に注入して消火することを決め、専門業者が同日夜、えい航を開始した。「だいせつ」は５日午後１時にも、同港沖に到着する見通し。
関係者によると、函館港沖へのえい航は、函館湾内の海面状況が苫小牧沖などに比べて穏やかで、消火作業への影響が少ないことから決定された。
えい航と消火作業を請け負った日本サルヴェージ（東京）の計画によると、函館港沖にいかりを下ろした「だいせつ」にローリー車を積載した作業台船を横付けし、ＣＯ２ガス約３０トンを船内に注入、酸素濃度を減らして消火する。同港沖までは、大型のえい航船と「だいせつ」船首部をけん引ロープで結んで引き、別の消火設備を持つ引き船が「だいせつ」の船体を冷やしながら並走する。えい航開始から鎮火まで４～６日間かかると見込まれる。
日本サルヴェージは４日午後、函館市内で同市や地元漁協、海運会社など約３０団体を対象に説明会を開き、消火計画を示して同意を求めた。同社などによると、異論は出なかったという。函館沖では２００６年、根室沖で火災を起こしたパナマ船籍のコンテナ船をえい航し、二酸化炭素による消火活動が行われた。
一方、 国土交通省運輸安全委員会 の事故調査官３人は同日、苫小牧での調査を終了した。同委は「だいせつ」が鎮火し、係留先が決定した後に船体調査を行い、事故原因の究明を進める。
「だいせつ」は先月３１日夕、車両甲板のＤデッキから出火。消火活動中に行方不明となり、船内捜索で遺体で見つかった２等航海士織田（おりた）邦彦さん（４４）を除く乗客乗員９３人は避難した。室蘭海保は４日、織田さんの司法解剖を行い、死因を調べている。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0164652.html
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太田国交相「原因究明急ぐ」 苫小牧沖フェリー火災
08/04 16:00
太田昭宏国土交通相は４日の閣議後の記者会見で、苫小牧沖の太平洋上で発生し、乗員１人が死亡した商船三井フェリーの「さんふらわあ だいせつ」の火災について「事故原因の究明を急ぎ、再発防止策を講じていく」と述べた。具体的には積載車両の取り扱いや火災の早期探知、消火活動の適否について検証していく考えを明らかにした。
火災を受けて同省運輸安全委は１日に船舶事故調査官ら５人を現地に派遣したが、現在も鎮火していないため、船内での調査は行っていない。
太田氏は「これからの本格的な調査で防止策について対応を急ぎたい」と強調した。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0164528.html
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発生４日、依然騒然 関係機関、対応に追われる 苫小牧沖フェリー火災
08/04 05:00
「さんふらわあだいせつ」への放水を続ける消防型巡視艇「りゅうせい」＝２日、苫小牧沖
夏休み中の観光客らで混雑する苫小牧西港フェリーターミナル。「だいせつ」以外の発着便は通常通り運航されている＝１日午後４時４０分
近くを航行していた川崎近海汽船のフェリー「シルバークイーン」に救助され、苫小牧西港に到着した「さんふらわあだいせつ」の乗客＝７月３１日午後１１時１０分
苫小牧沖の太平洋上で商船三井フェリー（東京）の「 さんふらわあだいせつ 」で発生した火災は、多くの乗客乗員を乗せた中で起き、地元に衝撃を与えた。同社苫小牧支店が入る苫小牧西港ターミナルには連日、多くの報道陣が詰めかけ、夏休み客でにぎわうターミナル内は騒然としている。苫小牧市も万が一に備え、避難所設営の準備などを行った。
火災は７月３１日午後５時半ごろ、「だいせつ」船内で火災報知機が作動。駆けつけた乗員が車両甲板から煙が出ているのを発見、 第１管区海上保安本部 に通報した。同６時に消火を断念し、乗客乗員９３人が付近を航行中の船に救助された。
苫小牧西港ターミナル内の商船三井フェリー苫小牧支店事務所には同日夜から、報道陣が詰めかけた。 国土交通省運輸安全委員会 の船舶事故調査官が、１日から同事務所などに入り、坂上幹郎（さかうえみきろう）船長（５８）や乗員らに事情を聴いている。
市危機管理室には３１日午後６時半すぎに、道危機対策課から一報が入った。市消防本部など関係部署に連絡し、同７時半から情報連絡体制を敷いた。乗客乗員にけが人が出た場合や、宿泊先の確保が困難な場合に備え、避難所の開設を視野に準備した。現在も情報連絡体制を継続しており、同管理室は「今後も側面支援できるよう、引き続き情報収集していく」としている。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doo/1-0164231.html
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偶然乗船の消防士が救護、避難者の名や症状一覧表に重症度も判別 フェリー火災
08/04 05:00
「 さんふらわあだいせつ 」の火災発生時、救助に駆け付けたフェリーには、青森県十和田消防署の消防士らが偶然乗り合わせ、一般の乗客と協力して避難者の救護に当たっていた。現場を指揮した同署の消防士久保拓穂（たくほ）さん（３６）が３日、札幌市内で北海道新聞などの取材に対し、当時の状況を語った。
久保さんは旭川市内でのサッカー大会に出場するため、職場の同僚ら９人と近くを航行していた「シルバークイーン」に乗っていた。同船は火災発生後の午後７時半ごろ、「だいせつ」の乗員乗客３９人を救助。久保さんらは消防士であることを乗員に申し出た上で、番号を書いたガムテープを避難者に貼り、名前や性別、症状を一覧表にまとめた。さらに喉の痛みや手足のしびれがないかを聞き、重症度を判別した。
乗員は、煙を吸ったためか口の周りにすすが付いていた。後に気道がむくんで窒息を起こす恐れもあり、注意していたという。不安がる子供には「おじちゃん消防士だから大丈夫だよ」と声を掛けた。
午後１０時半ごろ、苫小牧西港に無事到着。「仲間同士で話し合い、その場でできることを考えた」と振り返った。この日、死亡が確認された織田邦彦さんについては「使命感から最後まで残っていたのではないかと思う」と話した。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0164339.html
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わざわざ函館まで引っ張っていって消火しますか。
こんなに長い時間燃え続けてたら、
高温に晒された船体のダメージもかなり大きいんじゃないかしら。
復旧出来るのかな。
（ ´･д･）
～ 以上 ～
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（おまけ）
まぁ・・・まだやっていたのか、と。
中凶に領海内の海底地形をお晒し遊ばすそうで。
どうでもいいけど。
（ ´-д-）p
2015.8.4 17:46更新
【韓国旅客船沈没】
セウォル号引き揚げに中韓の企業連合を選定 長江沈没船も関与
韓国海洋水産省は４日、南西部の珍島沖で昨年４月に沈没した旅客船セウォル号の引き揚げ担当企業に、中国交通運輸省所管の上海サルベージと韓国企業のオーシャンＣ＆Ｉの企業連合を選んだことを発表した。
上海サルベージは６月に中国の長江で沈没した旅客船の引き揚げにも関わったという。来年７月の引き揚げ完了を目指し、今週から作業に入る見通し。
沈没事故では２９５人が死亡、９人が行方不明のまま。（ソウル 名村隆寛）
http://www.sankei.com/affairs/news/150804/afr1508040017-n1.html
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