
今日は福岡市地下鉄2号線の基点、中洲川端から貝塚行の地下鉄車両に乗り込む。しかし、車両の行先掲示板は青地に白で、ただ貝塚と書かれているだけで地味だね。

貝塚駅にたどり着く。西鉄貝塚線(昔は宮地岳線と言っていたらしいが)との接続駅で地上駅になっている。30年近く経った駅なので、かなり痛んだ印象。駅のホーム中央で新しくトイレの改修工事をしていた。
貝塚と聞くと、どうしても大阪府の貝塚市を思い出してしまうのだが、同じ名前の駅があったはず。

ここは実現していないが、貝塚線への接続を考慮した構成になっているはずなので、止まった車両の先の方を確認しようとしたが、ホームからだとホームドアがあって、よく見えない。

線路に挟まれたホームから外に出るには駅舎の2階に上らなければならないが、改札はホームと同じ1階で、それは地下鉄も西鉄も同じだ。駅舎の2階は、駅の外に出る自由通路のみというのは、面白い構造だ。

駅を出ると、地下鉄の線路は、対向する西鉄側のホームの方まで伸びていることが分かる。

駅から離れた陸橋の上からもそれは確認できる。
相互の線路を接続する障害は特になさそうだが、なぜ、30年あまり経過した今でも地下鉄との相互乗り入れが実現しないのだろうか?30年の間、話し合いも持たれているだろうけど、未だに実現しないのは、相互乗り入れの意志が西鉄側にないということだろうと思ってしまう。その間に、経営難で宮地岳線は路線の40%程度を廃線にしている。ジリ貧路線と化している。
話を探索に戻す。
近くの公園に古ぼけた飛行機が置いてあった。

イギリスのデ・ハビランド DH.114 ヘロンという機体らしい。

空を見上げれば、福岡空港へ降り立つ飛行機を撮影するのにちょうど良い撮影スポットでもあるようだ。

今回は1回のスレッドには収まりそうにないなあ・・・
明日は仕事なので、実際に貝塚線に乗った話は次回。

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