点検整備中の車両。N700aのロゴや、号車表示、禁煙表示が外されています。
修理が必要な個所には印や指示が書き込まれています。この車両のヘッドライトカバーは曇りと剥離があるようですね。
100年以上の歴史を有する浜松工場は、蒸気機関車などの整備工場として始まり、現在は新幹線車両専門の整備工場になっています。
在来線車両は、名古屋工場で整備を行っています。
共用工具が集まっている場所です。
整備が終わったばかりの車両。「28-8」は、平成28年(2016年)8月を意味し、「浜松工」は、浜松工場を意味します。
分解された車両を、元通り組み立てます。
そこで活躍するのが、このおじさん達。
リアルUFOキャッチャーとでもいうべき、クレーンを操作します。
2台のクレーンで車体を吊り下げ、台車まで移動させます。40t近い巨体が動くのですから、慎重に作業しなくてはいけません。
残念なことに、この工程は今年で無くなります。2017年からは、JR西日本博多総合車両所やJR九州熊本総合車両所と同様に、ジャッキアップした車体に台車を入れる作業方法に変更されるためです。
営業用車両の展示は、N700系タイプ(N700a・N700A)だけで、700系はありませんでした。
事業用車両・機械も展示されていました。展示されていた唯一の700系タイプ車両は、923形ドクターイエローでした。
研修に使われている車両パーツも展示。普段見ることができない箇所まで近寄って見ることができました。
工場内には、安全に関する掲示がたくさんありました。
KTXの工場にはいらないですよね。
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