日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））に関して、投稿のコメント欄の、投稿の補足説明を参照して下さい。
ちなみに、後述する、二宮（ninomiya）のイタリア料理食堂は、既に、閉店しています。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。」
以下、基本的に、２００９年の１１月後半に行った投稿の再掲で、２００９年の１０月の後半に、当時、交際していた女性（以下、彼女と書きます）と、平塚（hiratsuka）市美術館で、その時、行われていた、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）を見て来た時の物です（投稿文は、２００９年の１１月後半の投稿を前提としています）。
以下、「以下、以下の投稿の続きです。」と言う文までは、前回の投稿と重複します。
先月（１０月）の後半に、東京近郊の海沿いのresort地、湘南（syonan）をdriveして来た時の物です。
東京近郊の、茅ヶ崎（chigasaki）、江ノ島（enoshima）（藤沢（fujisawa））、（以下は、三浦（miura）（半島）areaとして、湘南（syonan）には、含めない考え方もあるが、私は、湘南（syonan）に含めて考えている。このへんは、地元の人も、結構大雑把だと思う）、鎌倉（kamakura）、逗子（zushi）、葉山（hayama）、横須賀（yokosuka）（西海岸の一部）等から成る、湘南（syonan）は、東京都心部方面から見て、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）である、大きな港町）の向こう側（反対側）に隣接するareaであり、東京areaに暮らす人々にとって、最も身近な、東京近郊のビーチリゾート（beach
reort）地となっています。湘南（syonan）は、海岸線で見ると３０ｋｍ位ある様な気がしますが、大磯（ooiso）、二宮（ninomiya）辺りまで含めると、（海岸線で見ると）５０ｋｍ近くある様な気がします。大磯（ooiso）（第２次世界大戦前は、海沿いの保養地・別荘地としての湘南（syonan）の中心地であった）と、その西側に隣接する二宮（ninomiya）は、イメージとしての湘南（syonan）の中心地が江ノ島（enoshima）辺りに移ってしまった現在においては、何となく、湘南（syonan）の西の先にある、気候温暖な海沿いの保養地と言ったイメージです。
湘南（syonan）の平塚（hiratsuka）市にある、公営（平塚（hiratsuka）市が運営）の美術館、平塚（hiratsuka）市美術館（中々規模の大きな、立派な美術館です）で、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）を見て来ました。
日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９３１年に乗用車の生産開始）は、横浜・湘南（syonan）等を有する神奈川（kanagawa）県（東京圏（東京area）の南部に位置する）を拠点とする自動車会社で、日本の大規模な自動車会社の一つであると共に、日本の大規模な自動車会社の中でも、特に大きな、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の内の一つです。三大自動車会社の中でも、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本、第三の都市圏人口）を有する愛知（aichi）県を拠点とするトヨタ（toyota）が抜きん出ていて（日本最大の自動車会社であると共に、世界最大級の自動車会社）、日産（nissan）と本田（honda）は、トヨタ（toyota）に次ぐ、日本で２番目に大きな自動車会社の地位を争う関係にあります。日本の自動車会社の主要な市場は、日本とアメリカですが、アメリカでは、日産（nissan）よりも、本田（honda）の方が、brand力も上で、存在感もありますが、日本では、本田（honda）よりも、日産（nissan）の方が、伝統的に、brand力も上で、存在感もある様な気がします。自動車販売台数も、アメリカでは、本田（honda）＞日産（nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（nissan）＞本田（honda）となっています。日産（nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社でしたが（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ（Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、１９９０年代以降、経営が悪化、１９９０年代末には、経営危機に陥り、フランスの自動車会社（ヨーロッパ有数の自動車会社）、ルノー（Renault）と資本提携を結び（実質的にルノー（Renault）に救済された形）、ルノー（Renault）と共に、Renault–Nissan
Allianceを形成する事になりました。
以下、以下の投稿の続きです。この展覧会（exhibition）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた２つの投稿）も参照して下さい。
平塚美術館 日産デザイン展他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3879398?&sfl=membername&stx=nnemon2
平塚美術館 日産デザイン展他2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3879397?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、この展覧会（exhibition）の展示例の続きです。
写真以下１９枚。日産（nissan）の小型車のデザイン（design）に関する展示例です。
コンセプトカー（concept
vehicle）は、自動車会社が、将来、どの様な自動車を作りたいと思っているのかを、マスコミ（media）や消費者の見せる為に、モーターショー（motorshow）等で発表する自動車の試作品です。コンセプトカー（concept
vehicle）を見る事によって、その自動車会社が、将来、自社の自動車会社のデザイン（design）を、どの様な感じにして行きたいのか（その自動車会社の自動車の将来のデザイン（design）の方向性）を見る事が出来ます。以下、写真４枚は、日産（nissan）が、過去に発表した小型車のコンセプトカー（concept
vehicle）の例です。
CHAPEAU。１９８９年。
ＦＥＶ-2。１９９５年。
CYPACT。１９９９年。
NAILS。２００１年。
写真以下１５枚。それでは、日産（Nissan）の、市販、小型車のデザイン（design）例について、見て行きましょう。
日産（nissan）、Be-1。１９８７年。
Be-1のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
日産（nissan）、Figaro FK10型。１９９１年。
Figaro FK10型のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
Figaro FK10型の真鍮（brass）製の模型。
日産（nissan）、Cube Z11型。２００２年。Cubeは、四角い形の小型車で、１９９８年に初代がdebutし、若者の間で、hitしました。Z11型は、２００２年にdebutした２代目で、やはり、若者の間で、hitしました。
Cube Z11型のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
写真以下２枚。Cube Z11型の模型。
写真以下２枚。日産（nissan）、MARCH K12。２００２年。MARCHは、日産（nissan）の主力小型車の一つで、１９８２年に初代がdebutしました。K12は、２００２年にdebutした三代目（現行型）です。若い女性を中心に人気を博しています。
MARCH K12のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
MARCH K12の模型。
これは、ライフスタイル（lifestyle）に基づくカラー（color）イメージ作りと、自動車への具現化と言う内容の展示です。
MARCH plus Terence Conran。日産（nissan）は、MARCHのTerence Conran versionを限定発売しました。
写真以下２７枚は、日産（nissan）が考える未来の自動車についての展示です。
日産（nissan）は、小型の電気自動車を、未来の自動車の形の一つと考えている様です。
電気自動車自体は、決して新しい物では無く、１９世紀末に既に、登場しています。これは、プリンス（Prince）自動車（１９６６年に日産（nissan）と合併した（実質的に日産（nissan）に吸収合併された）、日本の、自動車会社）の前身の会社の一つ、東京電気自動車が、１９４７年に販売を開始した、電気自動車です。
写真以下２枚。日産（nissan）、Hypermini。１９９９年。１９９７年の東京モーターショー（TOKYO Motor Show）で発表され、１９９９年に市販化、２００２年まで、生産・販売されていた小型の電気自動車です。
写真以下４枚。日産（nissan）が考える、未来の小型の電気自動車のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
日産（nissan）、PIVO。２００５年。日産（nissan）が、２００５年の東京モーターショー（TOKYO Motor Show）で展示した、小型の電気自動車のコンセプトカー（concept vehicle）です。都市で生活する若い女性が欲しがる自動車を具現化し、簡単に扱える事が第一に考えられています。キャビン（cabin）を360度回転させる事が出来る為、自動車をバック（back）させると言う概念が無くなっています。東京モーターショー（TOKYO Motor Show）に先行した、東京の銀座（ginza）（東京最大級の繁華街の一つであると共に、東京を代表する繁華街。東京都心部でも、中心的な地域に位置する）の日産（nissan）ギャラリー（gallery）でのPIVOの展示イベント（event）では、日産（nissan）は、世界的に人気の、日本の現代美術artist、村上 隆（murakami takashi）の協力を得ていますが、PIVOのデザイン（design）自体、アニメ（Anime）や村上 隆（murakami takashi）の作品等、日本の、可愛い（kawaii）、ポップカルチャー（pop culture）の影響を受けていると言えるでしょう。
PIVOのデザイン（design）スケッチ（sketch）。
写真以下５枚。PIVOの実車です。
写真以下５枚。再び、日産（nissan）が考える、未来の小型の電気自動車のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
日産（nissan）、PIVO2。２００７年。２００７年の東京モーターショー（TOKYO Motor Show）で展示された、小型の電気自動車のコンセプトカー（concept vehicle）です。PIVOの進化型です。キャビン（cabin）の回転機能に加えて、４つのタイヤ（tire）を自由に制御出来る様になった為、前後だけで無く、真横にも動く事が可能になりました。以下、「」内、日産（nissan）の公式siteを参考にしました。「さらに自動車と人を繋ぐ存在として、ロボット（robot）が取り入れられました。ダッシュボード（dashboard）上に顔を覗かせるロボット（robot）が、会話や画像認識技術により認識された表情から運転者（driver）の状態を推定して話しかけます。操作に必要な情報だけでなく、状況に合わせた、元気づけの言葉や、心を和ます語りかけ、更には、運転者（driver）が直感的に理解出来る、肯きや、首振りと言った、愛着の湧く仕草で、運転者（driver）を幸せで、穏やかな気持ちへと導きます。また、こうした対話型ロボット（robot）を介したコミュニケーション（communication）が、自動車と運転者（driver）の間に、信頼感・愛着感を築き上げ、その状態が、安全で楽しい運転を実現させます。」
PIVO2のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
写真以下６枚。PIVO2の実車。
写真以下３枚。湘南（syonan）、平塚（hiratsuka）のビーチ（beach）。
ビーチ（beach）で食べたケーキ（cake）。写真左側は、私が食べたチョコレート系のケーキ（cake）。写真右側は、彼女が食べた、ホワイトチョコレート（white chocolate）系のケーキ（cake）。前々回の投稿（「平塚美術館 日産デザイン展他1」）で触れた、茅ヶ崎（chigasaki）の、生チョコレートが美味しいチョコレート・西洋菓子店で買った物。
写真以下２枚。夕暮れのビーチ（beach）。
写真以下４枚。夕食は、最早、お気に入りの店となりつつある、二宮（ninomiya）のイタリア料理食堂で食べました。手頃な値段で、いつも地元の人々達で賑わっている、小ぢんまりとした、庶民的なイタリア料理食堂です。
地元産野菜の蒸し物。バーニャカウダ（bagna cauda）風にして（アンチョビ（anchovy）等を使ったディップ（dip）に野菜を浸して）食べます。
本日の（today’s）の魚介類（seafood）の、カルパッチョ（carpaccio）盛り合わせ。
本日（today’s）の魚介類（seafood）の、トマト（tomato） クリーム（cream）パスタ（pasta）。二人分。
魚介類（seafood）の、トマト（tomato） クリーム（cream）パスタ（pasta）。食べ終わった図。
デザート（dessert）は、Denny’sにて。。。
彼女が食べたデザート（dessert）。焼き紫芋（紫色の、サツマイモ（sweet potato））と栗の、小さなガレット（galette）。ガレット（galette）に栗のクリーム（cream）が、挟んであったのかな。。。
写真以下２枚。私が食べた、チョコレート（chocolate）サンデー（sundae）。
