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芸備線は広島駅と岡山県の備中神代駅を結ぶ地方交通線です。
広島駅から三次駅までは大都市近郊路線としての生活が強い一方、山奥は利用が少なく、備後庄原から備中神代（新見）までは全国でも有数の閑散区間となっています。
今回はその閑散区間を新見駅より利用しました♪
芸備線の列車は伯備線に乗り入れる形で新見駅から運転されますが、1日の列車は6本ほど。
そのうち、木次線や備後庄原・三次方面の列車に接続する備後落合駅まで運転されるのは3本のみです＾＾；
列車の運転本数上の制約から途中下車は困難ですが、中国地方の山間部の駅では昔ながらの木造駅舎が今でも多く残されています＾＾
夏の中国山地の中を列車はのんびりと進みます。
そして列車は備後落合駅に到着♪
この駅では備後庄原方面三次行きの列車が接続しており、夏の青春18きっぷ利用者は車両や駅舎の撮影をしながら乗り換えていきます。
備後落合駅からは山陰本線の宍道駅まで木次線も伸びています。
アクセス困難な路線ではありますが、この季節、青春18きっぷ愛好者からは人気となっています＾＾
게이비선은 히로시마역과 오카야마현의 빗츄 카쿠미역을 묶는 지방 교통선입니다.
히로시마역에서 미츠기역까지는 대도시 근교 노선으로서의 생활이 강한 한편, 산속은 이용이 적고, 빈고 쇼바라로부터 빗츄 일본의 신화 시대(니이미)까지는 전국에서도 유수한 한산 구간이 되고 있습니다.
이번은 그 한산 구간을 니이미역에서 이용했습니다♪
게이비선의 열차는 하쿠비선에 노선 연장하는 형태로 니이미역으로부터 운전됩니다만,1일의 열차는 6개 정도.
그 중에서 키츠기선이나 빈고 쇼바라·미츠기 방면의 열차에 접속하는 빈고 오치아이역까지 운전되는 것은3개만입니다＾＾；
열차의 운전 갯수상의 제약으로부터 도중 하차는 곤란합니다만, 츄고쿠 지방의 산간부의 역에서는 옛날부터의 목조 역사가 지금도 많이 남아 있습니다＾＾
여름의 중국산지안을 열차는 한가롭게 진행됩니다.
그리고 열차는 빈고 오치아이역에 도착♪
이 역에서는 빈고 쇼바라 방면 삼차행의 열차가 접속하고 있어, 여름의 청춘 18 표이용자는 차량이나 역사의 촬영을 하면서 갈아 타서 갑니다.
빈고 오치아이역에서는 산인본선의 신지역까지 키츠기선도 성장하고 있습니다.
액세스 곤란한 노선입니다만, 이 계절, 청춘 18 표애호자에게서는 인기가 되고 있습니다＾＾
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