혼다는 12일, 2026년 3월기의 연결 최종(당기) 손익이 최대 6900억엔의 적자에 오를 전망이라고 발표했다.온라인으로 기자 회견에 임한 3부() 토시히로시 사장은 손실 계상의 주된 요인이 되는 전기 자동차(EV) 전략의 재검토에 대해서, 「창자가 끊어지는 심정으로 결단을 내렸다」라고 말했다.3부 사장의 아래 진행해 온 대담한 「탈엔진」계획의 오산을 인정한 것으로, 경영환경의 격변함을 나타냈다.
https://mainichi.jp/articles/20260312/k00/00m/020/331000c
가솔린엔진이 혼다의 보물이었다.기술을 증명하도록(듯이) 당시의 F1의 활약을 굉장했습니다.당시 경영방침을 EV로 변경했을 때에, 기술을 겹쳐 쌓은 엔진을 간단하게 버렸다고 나는 당시 놀랐습니다.거기에 따라 가솔린엔진 부문의 인원을 정리해고 하고 있었습니다.당시의 신문등에 HONDA는, 회사에는 안정등의 사람이 대부분져 차 좋아하는 사람이 좋은 훈의 것이 원인은 아닐까 써 있다의를 문득 생각해 냅니다.혼다 소이치로씨가 울고 있습니다.
