MAZDA(일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 회사로서는, 규모가 작다)는, 1920년 창업의, 히로시마(hiroshima)(일본의 서부에 위치하는 대도시.대도시로서는 인구는, 적다)의, 자동차 회사입니다.MAZDA는, 원래, 코르크(cork)를 제조하는 회사로서 1920년에 창업해, 1931년에, 미와의 트럭(truck)을, 제조·판매 개시해, 1950년에, 본격적인 트럭(truck)(4륜의 트럭(truck))을 제조·판매 개시해, 1960년에, 승용차(자가용 자동차)의, 제조·판매를 개시했습니다.
MAZDA에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
히로시마 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
히로시마 1(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다.
「이하, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200와 같은, 초소형의(매우 소형의) 자동차의 예입니다.이런 종류의, 초소형의(매우 소형의) 자동차는, 유럽에 있고, 제이차 세계대전의 전화의 영향으로부터 곤궁이 계속 되는 중, 항공기(비행기)나 병기등의 군수 기업의 민수전환책이나, 신흥기업의 자동차 업계 참가를 도모되고 있던 독일이나 이탈리아, 프랑스를 중심으로 주변국에서도 생산되었습니다(wiki를 참고로 했습니다).덧붙여서, 동시대에 있고, 유럽과 같은 상황에 있던 일본에서도, 후술 하는, 후지(fuji) 캐빈(cabin) 등이 생산되었습니다.덧붙여서, 제이차 세계대전에 대하고, 전장이 되지 않았던 미국은, 동시대에 있고, 초강대국으로서 황금 시대의 번영을 구가하고 있었습니다(덧붙여서, 1950년대는, 미국의 백인, 백인 중(안)에서도, 특히, 중류 계급 이상의, WASP에 있어서, 미국의 역사상에 있고, 가장, 번영해, 물질적·과학기술적으로, 압도적으로 풍부한 초강대국으로서의 미국의 풍부함을 실감 되어있었던 시대에서 만난 것 (은)는 아닐까요.1960년대 이후는, 미국이, 본격적으로, 베트남 전쟁(Vietnam
War)에 개입하는 일이 됩니다).」
멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200, 및, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200와 같은, 초소형의(매우 소형의) 자동차의 예에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
Messerschmitt KR200외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
Messerschmitt KR200외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
후술 하는, MAZDA R360 쿠페(coupe)는, 바로 위에서 링크를 붙인 투고로 소개하고 있는, 초소형의(매우 소형의) 자동차와 동시대의, 초소형의(매우 소형의) 자동차입니다.
이하, MAZDA R360 쿠페(coupe)에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.
MAZDA R360 쿠페(coupe)는, 1960년에 판매가 개시된, MAZDA의, 초소형의(매우 소형의) 자동차로, MAZDA가, 제조·판매한, 최초의, 승용차입니다.
MAZDA
R360 쿠페(coupe)는, 오토매틱(automatic transmission (AT) ) 차가 설정되어 MAZDA
R360 쿠페(coupe)의 오토매틱(automatic transmission (AT)
) 차는, 미카사(mikasa)의 자동차(1957년에 판매 개시.일본에서 최초의, 토르크 컨버터(torque
converter)를 탑재한, 오토매틱(automatic transmission (AT)
) 자동차) 등과 함께, 일본에서, 가장 초기의 무렵의, 토르크 컨버터(torque converter)를 탑재한, 오토매틱(automatic
transmission(AT) ) 자동차의 하나가 되고 있습니다.
미카사(mikasa)의 자동차에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
미카사(자동차) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026583?&sfl=membername&stx=nnemon2
미카사(자동차) 외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026583?&sfl=membername&stx=nnemon2
MAZDA R360 쿠페(coupe)는, Subaru360(1958년에 판매가 개시)보다, 싸고, 가격이 설정되었습니다.
Subaru360에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
Subaru360→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026580?&sfl=membername&stx=nnemon2
Subaru360(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026580?&sfl=membername&stx=nnemon2
MAZDA
R360 쿠페(coupe)는, 도어는 2개로, 명목상은 4인승입니다만, 뒷좌석은, 매우 좁고, 어린이용이었습니다(이 클래스(class)의 자동차이면, 1명이나 2명으로의 승차가 많아, 본격적인 4인승에 구애받지 않고, 경량화를 우선하기 위해서, 결론 지은 것입니다).이것에 한정하지 않고, MAZDA
R360 쿠페(coupe)는, 경량화 대책이 철저되어 알루미늄 합금, 마그네슘 합금, 플라스틱등의 경량인 소재가 많이 이용되고 있습니다.
MAZDA R360 쿠페(coupe)의 디자인(design)은, Subaru360와 함께, 초소형의(매우 소형의) 자동차로서 완성도의 비싼 것이었습니다.
MAZDA
R360 쿠페(coupe)는, 싼 가격으로부터, 발매 당초는, 매우 높은 인기를 얻었습니다만, 완전한 4인승인, (전술한) Subaru360의 대항마(라이벌)로서는, 불리했습니다.MAZDA
R360 쿠페(coupe)는, 발매되고 나서 수년후에는, 존재가 얇아졌습니다만, 오토매틱(automatic transmission
(AT)) 차 이외는, 1966년까지, 제조·판매되어 그 후도, 오토매틱(automatic transmission(AT)
) 차만, 신체장애자의 드라이버(운전자) 전용으로, 1969년까지, 제조·판매되었습니다.
사진 이하 2매(사진은, 차용물).MAZDA R360 쿠페(coupe).
사진의 작자：Taisyo
사진의 작자：Tennen-Gas
