「노트 7계속 사용하는 」라고 하는 매니아들…삼성, 어떻게 해?

중앙 일보 일본어판 10월18일 (화) 10시 11 분배신

8월 중순에 예약 주문으로 갤럭시 노트 7을 구입한 회사원 박씨(43).9 월초에 발표된 1차 리콜때도 교환을 받지 않았던 그는, 생산중 지발표 후도 확고히 해「교환받을 생각은 없는」와 주변에 분명히 한다.우선 시간이 없다.예약 구입자는 먼저 전화로 교환을 신청해, 상담원이 가르치는 지정 대리점을 방문할까 우체국 택배로 제품을 보내지 않으면 안 된다.박씨는「안내문은 읽어도 복잡하고, 회사의 일이 매우 바쁘고 이런 일에 열심히 하는 시간은 없는」라고 이야기했다.노트 7의 기능은 모두 마음에 들어 다른 휴대 전화로 바꾸고 싶지도 않다.그는「내년 초까지 기다려 갤럭시 S8로 바꿀 수 있지 말아라 들 그러한 있어.노트 7의 대화면과 카메라 기능 모두 만족한데, 사양이 낮은 스마트 폰으로 갈아 타고 싶지 않은」라고 이야기했다.

9월 중순의 리콜 문제로 한 번 노트 7을 교환한 김씨(48)도「이번은 교환할 생각은 없는」라고 이야기했다.전회의 교환도 1시간도 기다리지 않으면 되는거야 샀다.그는「심리적으로 다시 대리점을 방문할 마음이 생기지 않다.또, 사용할 정도로 이 정도의 휴대 전화는 없는 것 같고 바꾸고 싶지 않은」라고 이야기했다.

갤럭시 노트 7의 생산 중지 발표 후도 교환이나 환불의 의사가 없다고 하는 고객은 1명이나 2명은 아니다.생산 중지 후에 이동 통신 대리점에서 교환・환불이 시 기다린 것은 13일.　영업일 기준으로 4일이 지났지만, 한국 국내 55만명의 노트 7 유저 중 교환・환불하러 나온 사람은 10%에 못 미친 것과 이동 통신업 계는 집계한다.세계적으로도 아직 100만명을 넘는 소비자가 노트 7을 사용하고 있는 것이 알았다.

이러한 상당수는 소셜l・네트워킹・서비스(SNS)등을 통해서「노트 7을 바꿀 생각은 없는」와 분명히 하기도 하고 있다.동덕(트 드크) 여자대학 국제 경영학과의 최・슨파 교수는「현재 노트 7을 소지하는 소비자는 신제품이 발매되는 것과 동시에 구입했다고 하는 점으로부터, 새로운 기능을 중 시 하는 어얼리 아답터일 것이다.노트 7이 새롭게 탑재한 기능이 안전 문제보다 아득하게 중요라고 느끼는 소비층일 가능성이 높은」와 분석했다.노트 7을 「레어 아이템」라고 생각해 계속 사용하거나 보관하려고 하는 소비자가 많을 것이라고 말하는 이야기다.

하지만, 연말까지 노트 7의 교환・환불을 받지 않으면 손해는 한층 더 확대할 전망이다.우선 해외 여행에 갈 때에 가지고 갈 수 없다.지금까지 노트 7의 기내에의 반입을 금지한 해외의 항공 회사는 일본 항공과 전 일본 항공, 에어 아시아, 싱가폴 항공, 캔 타스・오스트레일리아 항공 등 10사를 추월 .

미국의 항공기는 상황이 한층 더 심각하다.미 연방 항공국(FAA)은 16일에 노트 7의 기내반입 금지령을 내, 「해당 기기를 가지고 기내에 들어가는 것은 범죄 풍부해 」와 분명히 했다.노트 7을 가지고 비행기를 타 발견되면 최대로 17만 9933 달러( 약 1873만엔)의 벌금을 지불하지 않으면 안되어, 숨겨 반입 적발되면 최대 10년의 징역형에 곳 된다.

내년부터 안심해 노트 7을 사용하는 것도 할 수 없다.소프트웨어 업데이트가 어려워져, 고장나도 부품을 조달하지 못하고 수리를 받을 수 없게 될 가능성도 크다.만약 내년에 기분이 바뀌어도 교환이나 환불을 받을 수 없을 뿐만 아니라, 내년 이후 노트 7으로 배터리 발화 사고가 일어나도 책임 소재가 불명하고 얼마나 보상을 받게 될지도 명확하지 않다.밍르스푼의 손・돈홀 대표는「시중의 노트 7이 완전하게 회수되어 있지 않은 이상, 추가로 발화 사고가 일어날 때마다 샘 슨 전자는 이미지에 타격을 받게 된다.이러한 리스크를 완전하게 제거하려면 좀 더 적극적으로 교환・환불을 재촉하지 않으면 안 될 것이다」라고 이야기했다.