「부품 부족하고 자동차 만들 수 없다 」한국, 신형 폐렴으로 자동차 업계에 대타격! 기술없는 제조업의 비명㑕년의 통화 위기 이래의 이례 사태에!
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/200208/for2002080003-n2.html
중국의 신형 폐렴의 영향으로, 한국의 자동차 업계가 대타격을 받고 있다.중국으로부터 공급되고 있던 부품이 고갈해, 공장의 생산 라인이 연달아 정지했다.조립이 주체로, 핵심 부품이나 기초 기술에 약하다고 여겨지는 한국 제조업의 비애가 부각된 형태다.
한국 최대기업의 자동차 메이커, 현대(현대) 자동차는 이번 달 4일 이후, 한국 국내의 공장 7개소를 차례차례 가동 중지로 해, 11일까지 승용차 20 모델이나 트럭, 버스 등 모든 모델을 생산할 수 없게 되었다.동사의 공장이 모두 정지하는 것은 1997년의 통화 위기 이래로, 이례중의 이례다.
중국으로부터 공급이 멈춘 것은, 와이어하네스로 불리는 전기 기기를 잇는 전선으로, 자동차의 「신경」이라고도 된다.부품이 1개도 아니면 생산 라인이 정지하기 위해(때문에), 2차, 3차 하청도 타격을 받고 있다는 것이다.
한국에서는 소우류우 자동차도 와이어하네스의 부족하고 12일에 일부 공장의 가동을 정지, 기아 자동차도 동 부품이 바닥날 전망이다.한층 더 르노 삼성이나 타이어 메이커의 금호(금호) 타이어도 휴업을 분명히 했다고 한국 미디어가 알렸다.
중앙 일보에 의하면, 한국 국내의 자동차 부품 업자는 약 4300사에서, 자동차 업계가 1주간, 공장을 정지하면, 부품 산업 전체에 약 1조 4000억원(1300억엔)의 피해가 예상되고 있다고 한다.
한국 사정을 잘 아는 조선 근현대사 연구소 소장 마츠키국씨는, 「한국의 자동차 업계는 중국으로부터의 수입에 크게 의존하고 있다.일본 기업이라면 공급원을 분산시키지만, 위기 관리에의 경험이 풍부하지 못하고, 싼 곳으로부터 공급하면 좋다고 하는 경향으로, 만일의 경우에 대책을 할 수 없다」라고 지적한다.
한국에 있어서 자동차는 말할 필요도 없이 제조업의 큰 기둥이다.문 재토라(문·제인) 대통령은 신형 폐렴의 대응 등에 향한 내각회의에서 「예기치 않은 변수에 의해서 다시 어려움을 경험하게 되었다」 등이라고 이야기해, 부품의 확보에 대해 적극적인 지원을 시사했다.
또 하나의 기둥인 반도체 사업을 둘러싸고, 일본이 주요 소재 3품목의 수출 관리를 강화했는데, 생산이 의심되어지면 한국이 안색을 바꾸는 사태가 되었다.
해외 부탁의 한국 제조업의 취약성이 연달아 드러냈던 것에 대해서, 전출의 마츠키씨는 이렇게 말한다.
「한국은 눈앞의 일을 중시해,과거의 실패에 배우는 것이 적다.한국 기업은 안정적인 생산이 어렵다고 한다면, 세계도 등을 돌릴 것이다」
요컨데 바보같기 때문에, 몇 번이라도 드트보에 감(뜻)이유예요w
