부산-코노우라 1300엔 한국 저렴한 항공 회사, 울면서 적자 운항
그대로 멈추어 두면 정류료·정비가 문제
승객 있는 국내편 늘리는 것도 할인 경쟁으로 수익성 악화의 염려
고사 직전의 한국의 저렴한 항공 회사(LCC) 각사가 국내편을 늘리고 있다.순환 유급 휴직이나 인원 정리해고에 가세해 그 나름대로 승객이 있는 국내편의 운항 회수를 늘리는 것으로 어떻게든 생존을 도모하자고 하는 것이다.그러나, 국내 항공 수요가 아직 회복하고 있지 않는 상황으로 어느 항공 회사도 일제히 증편을 실시해, 할인 경쟁을 하는 것으로써, 수익성이 한층 더 악화될 우려도 있다고 염려되고 있다.
티웨이 항공은 다음 달 1일부터 매일 4회, 부산-코노우라 노선을 왕복하는 비정기 노선을 운항하기로 했다.제주 항공은 이번 달 3일부터 부산-코노우라 왕복 노선을 하루 2회부터 4회로 증편 하고 있다.5월의 부산-코노우라 노선의 운항 편수는 지난 달에 비해 33%증가하는 것으로 예상된다.여객 수요에 비해 항공기의 운항 회수가 증가해 5월의 부산-코노우라 노선은 1만 4900원( 약 1300엔)이라고 하는 특별 가격 운임(편도)까지 등장했다.
문제는 수익성이다.있다 LCC 관계자는 「비행기 세워 두면 정류료를 지불하지 않으면 안 되는 위, 항공기는 섬세해서 장시간 비행하지 않으면 정비상의 문제가 생길 가능성이 있다.비행기를 몰아, 이익이 남지 않아도, 짚에도 매달리는 생각으로 국내선 공급을 늘리고 있는 것이다」라고 말했다.다른 항공 회사의 관계자는 「국내선의 승객이 조금 있는 것처럼 보이지만, 실제의 승객은 전년대비로 반정도다.매상은 전년대비5-8%에 내리고 있는 상황으로, 자본의 철거에 빠진 LCC 각사가 허덕이고 있다」라고 했다.
괴로운 것은 대기업 항공 회사도 같다.대한항공은 이번 달 안에 보유 현금이 바닥나는 위기를 맞이하고 있는 것을 알았다.운영 자금으로 하기 위해 항공운임 채권 자산담보증권(ABS) 6228억원( 약 550억엔)을 지난 달 발행해 현금을 준비했지만, 매월 고정비로서 지불하는 5000억원( 약 442억엔)에 가세해 이번 달 만기의 사채가 2400억원( 약 212억엔)에 이르기 때문이다.대한항공은 금년1-3월기에 7년만이 되는 4분기 기준으로 영업 적자를 낼 전망이다.업계 관계자는 「이미 밝혀야 할 자기 구제책도 없다.미국, 독일, 일본과 같이 정부가 재해 상황에 있는 항공 업계를 신속히 지원해 주도록 바랄 뿐이다」라고 했다.
